Era 'kota besar'

Dengan perancangan yang sistematik, ruang hijau, pengangkutan pintar dan ekosistem utiliti yang komprehensif, "bandar super" bukan sahaja trend yang tidak dapat dielakkan tetapi juga penyelesaian kepada masalah kualiti hidup dan peningkatan bekalan yang mampan untuk Vietnam dalam era baharu.

Trend yang tidak dapat dielakkan

Baru-baru ini, projek Vinhomes Green Paradise Can Gio telah menjadi tumpuan pasaran hartanah. Metropolis pelancongan pantai seluas 2,870 hektar, yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelancongan Bandar Can Gio (di bawah Vingroup ), dijangka mewujudkan "bandar di laut" berskala antarabangsa. Bukan sahaja Vingroup, banyak syarikat besar juga bergegas membina metropolis besar dari ratusan hingga ribuan hektar dengan kemudahan penuh, merentangi sepanjang bandar dari Utara ke Selatan.

Dr. Le Xuan Nghia, bekas Naib Pengerusi Jawatankuasa Penyeliaan Kewangan Kebangsaan, mengulas: Pembangunan projek hartanah mega-bandar adalah trend yang tidak dapat dielakkan; sebabnya bekalan hartanah masih "scarce", manakala tabung tanah di dalam bandar semakin "rare". Selepas tempoh pembandaran yang pesat, kawasan tanah yang tinggal adalah kecil dan tidak layak untuk pembangunan bandar berskala besar. Oleh itu, trend yang tidak dapat dielakkan ialah pelabur terpaksa berpindah ke pinggir bandar atau lebih jauh dari pusat bandar besar.

Kawasan bandar Vietnam memasuki era baharu, era bandar mega yang terancang dengan ekosistem utiliti yang komprehensif.

GAMBAR: MH

Apabila membangun di kawasan pinggir bandar atau pinggir bandar, projek mesti dirancang secara menyeluruh, serentak dari segi infrastruktur keras (jalan raya, elektrik, air, telekomunikasi, tempat letak kereta, stesen pengecasan kenderaan elektrik, dll.) dan infrastruktur lembut ( pendidikan , penjagaan kesihatan, perkhidmatan, budaya, dll.). Banyak kawasan malah melabur dalam laluan bas elektrik atau kereta api dalam bandar untuk memudahkan hubungan dengan pusat itu. Oleh itu, projek-projek baru cenderung untuk semakin berkembang dalam skala, bukan lagi hanya beberapa dozen hektar, tetapi boleh mencapai sehingga 500 hektar, 1,000 hektar, atau bahkan 10,000 hektar, mewujudkan "bandar dalam bandar".

"Di dalam bandar, harga tanah sangat tinggi sehingga melaksanakan projek berskala besar hampir mustahil. Hanya apabila pergi ke luar kawasan pusat, perniagaan boleh mengakses dana tanah yang besar pada harga yang berpatutan, mampu merancang kawasan bandar yang lengkap, menyepadukan sepenuhnya fungsi seperti tinggal, bekerja, belajar dan bersantai. Ini menjelaskan mengapa bandar-bandar besar baru sering muncul di pinggir bandar-bandar besar, Nang Phong, Hai.." Nghia menganalisis.

Menurut Encik Le Xuan Nghia, kawasan bandar hartanah bukan lagi sekadar kompleks yang terancang, tetapi teknologi pembangunan bandar telah maju dengan pesat. Banyak syarikat besar seperti Vingroup, Ecopark, Sun Group... melaksanakan projek dengan keperluan tinggi pada keseluruhan reka bentuk, persekitaran, seni bina dan sistem infrastruktur. Atas dasar itu, pemaju terus melabur dalam model bandar pintar, memastikan keselamatan, penjimatan tenaga, ruang hijau dan kemudahan untuk kehidupan penduduk, pendidikan, penjagaan kesihatan dan membeli-belah. Terima kasih kepada itu, bandar mega berskala besar mewujudkan struktur hidup yang lengkap: Trafik dalaman dan antara wilayah, persekitaran bersih, utiliti berbilang lapisan. Ini adalah versi bandar yang orang ramai jangkakan untuk masa depan, memenuhi keperluan hidup, bekerja, hiburan dan pelaburan perniagaan.

"Trend pembangunan "bandar raya metropolitan" adalah isyarat positif, menyumbang kepada mengurangkan tekanan penduduk, pekerjaan, perumahan dan kesesakan lalu lintas di pusat bandar. Apabila kereta api laju Utara-Selatan digunakan, dengan 23 stesen, dijangkakan kira-kira 15-20 lagi kawasan bandar berskala besar akan terbentuk di seluruh negara," Dr Le Xuan Nghia meramalkan.

Membuka masa depan untuk pembangunan bandar di Vietnam

Malah, Vietnam telah lama bergerak ke arah struktur bandar berbilang pusat, mengurangkan tekanan pada teras pusat lama. Supercity di kawasan tali pinggang dan satelit digalakkan untuk membantu mengagihkan populasi secara munasabah, mengurangkan kesesakan dan mewujudkan kutub pertumbuhan baharu.

Perspektif kawasan bandar pantai Can Gio berorientasikan untuk menjadi kawasan bandar ESG++ terkemuka di dunia

Foto: VG

Bagaimanapun, Profesor Dang Hung Vo, bekas Timbalan Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar, mengakui bahawa tidak setiap megacity yang dibina akan menarik orang ramai untuk tinggal di sana. Kunci yang paling penting di megacities ialah keupayaan untuk mencari pekerjaan untuk orang ramai. Terdapat banyak kawasan bandar moden yang telah dibina tetapi tidak dapat menarik minat orang ramai kerana orang ramai masih perlu menempuh jarak yang jauh ke pusat setiap hari untuk bekerja. Walaupun sistem infrastruktur pengangkutan tidak dapat memenuhi permintaan, mereka masih perlu menerima tinggal di bandar-bandar besar. Akibatnya, kawasan dalam bandar masih kekurangan perumahan, manakala strategi berhijrah ke pinggir bandar gagal.

Memetik pengalaman negara-negara lain, Encik Dang Hung Vo memberi contoh: Di Jerman, terdapat kira-kira 10 bandar mega yang terancang, lengkap dari infrastruktur perumahan kepada pengangkutan, penuh dengan perkhidmatan mewah dan pelancongan... Pandangan mereka adalah untuk membangunkan rangkaian padat kawasan bandar kecil yang meliputi bandar-bandar besar, mewujudkan momentum untuk ekonomi. Di kawasan bandar kecil itu, orang ramai bukan sahaja tinggal tetapi juga boleh mencari pekerjaan dalam pelbagai industri. Ini adalah pendekatan yang sangat baik untuk urbanisasi.

Di Vietnam, jika proses perindustrian selesai, bahagian penduduk yang tinggal di kawasan bandar mestilah sekurang-kurangnya 75%. Ini adalah peluang untuk pasaran hartanah berkembang dengan kukuh pada masa hadapan. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk terus membangun secara berpecah-belah dan meluas seperti dahulu, tetapi mesti membentuk kawasan bandar yang sistematik - tempat penempatan yang mewujudkan pekerjaan. Mengikuti trend dunia, kawasan bandar ini memerlukan perkhidmatan awam yang sangat besar, memenuhi kriteria hijau, pembangunan mampan dan dikaitkan dengan peringkat teknologi dan kecerdasan buatan yang meningkat dengan pesat.

"Megacity di Can Gio boleh dianggap sebagai model jika mengikut piawaian di atas. Can Gio mempunyai kelebihan yang sangat kuat. Jika kita melakukannya seperti yang dirancang oleh pelabur, kita akan mempunyai bandar pantai yang "mengalahkan" Singapura dalam semua aspek, dari pelancongan hingga perdagangan dan logistik di laluan perkapalan Pasifik - Lautan Hindi. Malah di dunia, tidak akan ada bandar pesisir pantai lain yang unik seperti ini. Yang paling penting, orang ramai mempunyai peluang untuk menghubungkan sistem metro dengan betul di Can Gio. Bandar Ho Chi Minh atau jambatan laut yang menghubungkan ke Vung Tau juga akan memastikan perjalanan yang mudah ke teras pusat bandar yang besar Ini akan menjadi contoh tipikal perancangan serakan penduduk semula jadi di mana-mana keperluan penduduk dipenuhi sepenuhnya, mereka akan datang pada masa hadapan, dunia juga akan menyasarkan untuk membentuk metropolis seperti itu.

Menurut laporan Jabatan Perancangan dan Seni Bina Bandar Ho Chi Minh, kawasan super bandar Vinhomes Can Gio dengan model ESG++ menandakan peralihan Bandar Ho Chi Minh daripada pembangunan bandar tradisional kepada era pelbagai pusat yang mampan. Projek dengan jumlah pelaburan sebanyak 10 bilion USD, bukan sahaja dianggarkan menghasilkan 230,000 bilion VND nilai ekonomi tetapi juga mewujudkan kutub pertumbuhan hijau yang strategik untuk bandar itu. Ini adalah selaras dengan orientasi perancangan bandar berbilang pusat moden yang diusahakan oleh Ho Chi Minh City.

Sumber: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm