Jangkaan untuk satu kejayaan daripada "segi tiga" ekonomi.

Việt Nam•14/02/2024

Quang Tri merupakan pintu masuk penting di Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC), yang menghubungkan negara-negara ASEAN di Subwilayah Mekong Raya melalui laluan pengangkutan penting melalui dua pintu sempadan antarabangsa iaitu Lao Bao dan La Lay. Kelebihannya dalam pertukaran ekonomi domestik dan antarabangsa serta kerjasama dalam aktiviti perdagangan adalah jelas, tetapi kelebihan ini belum digunakan secara berkesan sehingga kini. Bagaimanakah potensi ini dapat dieksploitasi? Jawapannya mungkin terletak pada "segi tiga" ekonomi yang telah digariskan oleh Quang Tri dan sedang berusaha untuk direalisasikan tidak lama lagi.

Potensi untuk pembangunan logistik

EWEC (Koridor Ekonomi Timur-Barat) dikenal pasti sebagai salah satu koridor utama dalam Resolusi No. 26-NQ/TW bertarikh 3 November 2022, Politburo mengenai pembangunan sosioekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara di wilayah Utara Tengah dan Pantai Tengah sehingga 2030, dengan visi hingga 2045. Quang Tri dianggap sebagai pintu masuk Vietnam di koridor ekonomi ini dan hab pengangkutan penting yang menghubungkan Utara dan Selatan. Ini termasuk Lebuhraya Trans-Asia yang menghubungkan Myanmar, Thailand dan Laos, melalui Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao ke wilayah tengah Vietnam dengan mudah.

Jangkaan untuk satu kejayaan daripada

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Le Duc Tien (ketiga dari kiri) dan pemimpin jabatan dan agensi meninjau tapak Lebuhraya Nasional 15D - Foto: LT

Tambahan pula, kawasan ini mempunyai potensi yang besar kerana lokasinya yang strategik di koridor ekonomi mendatar Timur-Barat, melalui Lebuhraya Kebangsaan 9 melalui koridor ekonomi PARA EWEC yang menghubungkan Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos), dan Ubon Ratchathani (Thailand), yang merangkumi lebih 420 km. Koridor ini menyediakan sambungan terpendek dari Lautan Hindi ke Lautan Pasifik, melalui Myanmar, Timur Laut Thailand, Laos, dan Vietnam.

Tambahan pula, wilayah Quang Tri dilalui oleh laluan pengangkutan penting seperti Lebuhraya Nasional 1, landasan kereta api Utara-Selatan, Lebuhraya Ho Chi Minh (cawangan Timur dan Barat), lebuh raya Utara-Selatan, dan Lebuhraya Nasional 9 yang disambungkan ke Lebuhraya Trans-Asia... memudahkan pertukaran ekonomi antara wilayah ini dan wilayah lain di wilayah Utara Tengah, wilayah pesisir Tengah, dan seluruh negara; garis pantainya yang sepanjang 75 km merangkumi pelabuhan Cua Viet, meliputi hampir 120 hektar dan kini beroperasi dengan kapasiti 400,000 tan kargo setahun...

Malah, untuk masa yang lama, kebanyakan barangan yang dikeluarkan melalui dua pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay di Quang Tri telah diangkut ke pintu sempadan dan pelabuhan di kawasan lain. Oleh itu, perancangan pusat logistik dan sistem gudang dan pelabuhan di wilayah ini telah dimasukkan ke dalam pelan pembangunan sosioekonomi untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050. Ini merupakan prasyarat penting bagi Quang Tri untuk membuka peluang kerjasama dalam pengangkutan barang antarabangsa, perdagangan, perkhidmatan dan pembangunan pelancongan di sepanjang dua koridor ekonomi strategik EWEC dan PARA EWEC.

Melabur dalam infrastruktur untuk menghubungkan "segi tiga" ekonomi.

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Le Duc Tien, antara projek utama yang diluluskan oleh Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah, "segi tiga" yang menghubungkan dua pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay serta kawasan pelabuhan My Thuy menjanjikan kejayaan dalam ekonomi wilayah tersebut. Untuk merealisasikan perkara ini, Quang Tri perlu berusaha lebih gigih dalam menarik pelaburan dalam infrastruktur yang berkaitan dengan pengeluaran barangan, import dan eksport, serta perdagangan domestik melalui projek yang bertindak sebagai pemangkin, menyumbang kepada promosi dan kejayaan sektor ekonomi utama.

Satu projek yang dianggap sebagai "tulang belakang" "segi tiga" ekonomi yang digariskan oleh wilayah itu sedang giat dipromosikan oleh pihak berkuasa tempatan: projek Kawasan Pelabuhan My Thuy di daerah Hai Lang. Setelah siap, projek ini akan merangkumi kawasan pelabuhan khusus yang terutamanya menyediakan perkhidmatan kepada kemudahan perindustrian di Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara dan taman perindustrian lain di kawasan itu, serta mengendalikan barangan transit dari Laos dan Timur Laut Thailand melalui pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay di sepanjang laluan EWEC dan PARA EWEC ke Vietnam. Pada masa ini, pelabur, Syarikat Usaha Sama Pelabuhan Antarabangsa My Thuy (MTIP), sedang giat bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk melengkapkan prosedur dan pembersihan tanah yang diperlukan sebagai persediaan untuk pembinaan.

Tambahan pula, pada awal tahun 2023, Projek Pelabuhan Pedalaman VSICO Quang Tri di kluster pintu sempadan yang diperluas dalam Zon Ekonomi dan Perdagangan Khas Lao Bao telah menerima kelulusan pelaburan dan kelulusan pelabur untuk Syarikat Saham Bersama Maritim VSICO. Menurut rancangan itu, projek ini dijangka beroperasi pada suku pertama tahun 2026, menyediakan perkhidmatan untuk pengendalian kargo, pergudangan dan perkhidmatan sokongan lain yang berkaitan secara langsung untuk pengangkutan dan pelepasan kastam di kawasan Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao.

Di samping itu, untuk meningkatkan infrastruktur secara beransur-ansur ke arah matlamat menghubungkan tiga titik utama dalam "segi tiga" logistik, Quang Tri sedang berusaha untuk membina lebuh raya dari Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao ke kawasan pedalaman bagi memendekkan jarak; melengkapkan infrastruktur di Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay dan mencadangkan kepada Perdana Menteri untuk meluluskan rancangan untuk mengangkut arang batu dari Laos ke Vietnam melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay menggunakan sistem tali sawat untuk meningkatkan produktiviti pengangkutan; dan pada masa yang sama, mempercepatkan pembinaan dan menaik taraf Lebuhraya Kebangsaan 15D yang menghubungkan ke kawasan Pelabuhan My Thuy.

Jangkaan untuk satu kejayaan daripada

Pandangan perspektif projek kawasan Pelabuhan My Thuy - Foto: LT

Dengan projek Lebuhraya Cam Lo - Lao Bao yang merangkumi hampir 60 km, laporan pra-kajian kebolehlaksanaan kini telah disiapkan oleh Son Hai Group Co., Ltd. Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah sangat bersetuju dengan kandungan laporan projek dan bersetuju untuk menubuhkan jawatankuasa pemandu dan kumpulan kerja bagi menyokong pelabur dalam melaksanakan langkah seterusnya dengan segera.

Berkenaan Lebuhraya Kebangsaan 15D yang penting, pada 13 Oktober 2023, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah menghantar dokumen kepada Pejabat Kerajaan yang meminta Perdana Menteri meluluskan penugasan lokaliti tersebut sebagai agensi negeri yang kompeten untuk menarik pelaburan dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP) untuk bahagian laluan yang tidak dilaburkan. Ini kerana ia merupakan laluan pengangkutan penting yang menghubungkan Pelabuhan Air Dalam My Thuy, sebahagian daripada projek Kawasan Pelabuhan My Thuy, ke Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay, dengan panjang sebenar kira-kira 92 km.

Walau bagaimanapun, hanya kira-kira 50 km jalan lama dengan 2 lorong berada dalam keadaan rosak teruk, manakala kira-kira 42 km dari Lebuhraya Nasional 1 ke Lebuhraya Ho Chi Minh (cawangan Barat) masih belum dibina. Jika siap, Lebuhraya Nasional 15D akan mewujudkan hubungan perdagangan terpendek antara Quang Tri dan negara-negara di sepanjang PARA EWEC, sekali gus mengurangkan jarak pengangkutan lurus kepada hanya kira-kira 60 km dan bukannya 250 km semasa melalui lencongan dari Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay ke pantai My Thuy.

Sebaik sahaja projek-projek ini siap dan mula beroperasi, barangan dari negara jiran yang melalui pelabuhan di dua pintu sempadan Quang Tri akan mengikuti laluan pengangkutan utama ini ke pelabuhan laut dalam di kawasan Pelabuhan My Thuy dengan lancar, mewujudkan "segi tiga" ekonomi melalui pelabuhan-pelabuhan tersebut.

“Satu petanda positif ialah Perancangan Wilayah untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, telah diluluskan oleh Perdana Menteri pada 29 Disember 2023. Ini merupakan prasyarat penting bagi pihak tempatan untuk terus berusaha merealisasikan hubungan “segi tiga” logistik ke arah matlamat menjadi pusat pemindahan barang serantau.”

Wilayah ini telah menumpukan sumbernya, mengutamakan pelaburan dalam pembinaan, dan secara beransur-ansur menambah baik sistem infrastrukturnya, menggalakkan tarikan pelaburan; mengukuhkan hubungan kerjasama dengan wilayah di tengah Laos dan timur laut Thailand untuk meningkatkan pertukaran perniagaan, kerjasama dan pembangunan pengangkutan; dan mempercepatkan pelaksanaan projek pembangunan zon ekonomi dan perdagangan rentas sempadan Lao Bao - Densavanh...

Tambahan pula, Quang Tri amat memerlukan sokongan daripada kementerian dan agensi pusat, terutamanya dalam bidang pembangunan mekanisme dan dasar sokongan; dan meningkatkan kapasiti pegawai tempatan dalam pengurusan perkhidmatan logistik... Hanya dengan itu "segi tiga" ekonomi yang menghubungkan dua pintu sempadan dan kawasan pelabuhan My Thuy di koridor ekonomi transnasional dapat menyumbang kepada membantu Quang Tri mengubah struktur ekonominya dengan kuat untuk berusaha menjadi wilayah perindustrian dan perkhidmatan yang asasnya menjelang 2030, kukuh dalam ekonomi marin dan pintu sempadan, memberikan sumbangan penting untuk merapatkan integrasi serantau dan antarabangsa," tegas Encik Le Duc Tien.

Le Truong

Sumber