Jangkaan kejayaan daripada "segi tiga" ekonomi

Quang Tri ialah pintu masuk penting di Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC), menghubungkan negara-negara ASEAN di Subregion Greater Mekong melalui laluan pengangkutan penting melalui dua pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay. Kelebihannya dalam pertukaran ekonomi domestik dan antarabangsa dan kerjasama dalam aktiviti perdagangan adalah jelas, tetapi kelebihan ini masih belum digunakan dengan berkesan sehingga kini. Bagaimanakah potensi ini boleh dieksploitasi? Jawapannya mungkin terletak pada "segi tiga" ekonomi yang telah digariskan oleh Quang Tri dan sedang berusaha untuk merealisasikannya tidak lama lagi.

Potensi untuk pembangunan logistik

EWEC (Koridor Ekonomi Timur-Barat) dikenal pasti sebagai salah satu koridor utama dalam Resolusi No. 26-NQ/TW bertarikh 3 November 2022, Biro Polit mengenai pembangunan sosio-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara di kawasan Utara Tengah dan Pantai Tengah sehingga 2030, dengan wawasan Quang Triway 2045 ini dianggap sebagai gerbang ekonomi Vietnam. koridor dan hab pengangkutan penting yang menghubungkan Utara dan Selatan. Ini termasuk Lebuhraya Trans-Asia yang menghubungkan Myanmar, Thailand dan Laos, melalui Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao ke wilayah tengah Vietnam dengan mudah.

Jangkaan untuk kejayaan daripada

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Le Duc Tien (3 dari kiri) dan ketua jabatan dan agensi memeriksa tapak Lebuhraya Nasional 15D - Foto: LT

Tambahan pula, lokaliti itu mempunyai potensi besar kerana lokasinya yang strategik di koridor ekonomi mendatar Timur-Barat, melalui Lebuhraya Kebangsaan 9 melalui koridor ekonomi PARA EWEC yang menghubungkan Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) dan Ubon Ratchathani (Thailand), sepanjang lebih 420 km. Koridor ini menyediakan sambungan terpendek dari Lautan Hindi ke Lautan Pasifik , melalui Myanmar, Timur Laut Thailand, Laos dan Vietnam.

Tambahan pula, wilayah Quang Tri dilalui oleh laluan pengangkutan penting seperti Lebuhraya Nasional 1, kereta api Utara-Selatan, Lebuhraya Ho Chi Minh (cawangan Timur dan Barat), lebuh raya Utara-Selatan, dan Lebuhraya Nasional 9 yang dihubungkan dengan Lebuhraya Rentas-Asia... memudahkan pertukaran ekonomi antara wilayah dan wilayah lain di wilayah Utara Tengah, seluruh wilayah pantai Tengah, dan wilayah pantai Tengah; pantai sepanjang 75 km termasuk pelabuhan Cua Viet, meliputi hampir 120 hektar dan kini beroperasi dengan kapasiti 400,000 tan kargo setahun...

Malah, untuk masa yang lama, kebanyakan barangan yang dibersihkan melalui dua pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay di Quang Tri telah diangkut ke pintu sempadan dan pelabuhan laut di kawasan lain. Oleh itu, perancangan pusat logistik dan sistem gudang dan pelabuhan di wilayah itu telah dimasukkan dalam pelan pembangunan sosio-ekonomi bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050. Ini merupakan prasyarat penting bagi Quang Tri untuk membuka peluang kerjasama dalam pengangkutan kargo antarabangsa, perdagangan, perkhidmatan dan pembangunan pelancongan di sepanjang dua koridor ekonomi strategik EWEC dan EWEC.

Melabur dalam infrastruktur untuk menghubungkan "segi tiga" ekonomi.

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Le Duc Tien, antara projek utama yang diluluskan oleh Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah, "segi tiga" yang menghubungkan dua pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay serta kawasan pelabuhan My Thuy menjanjikan kejayaan dalam ekonomi wilayah itu. Untuk merealisasikan ini, Quang Tri perlu berusaha lebih gigih dalam menarik pelaburan dalam infrastruktur yang dikaitkan dengan pengeluaran barangan, import dan eksport, dan perdagangan dalam negeri melalui projek yang bertindak sebagai pemangkin, menyumbang kepada penggalakan dan kejayaan sektor ekonomi utama.

Satu projek yang dianggap sebagai "tulang belakang" bagi "segi tiga" ekonomi yang digariskan oleh wilayah itu sedang giat dipromosikan oleh pihak berkuasa tempatan: projek My Thuy Port Area di daerah Hai Lang. Selepas siap, projek itu akan merangkumi kawasan pelabuhan khusus yang menyediakan kemudahan perindustrian terutamanya di Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara dan taman perindustrian lain di kawasan itu, serta mengendalikan barangan transit dari Laos dan Timur Laut Thailand melalui pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay di sepanjang laluan EWEC dan PARA EWEC ke Vietnam. Pada masa ini, pelabur, My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), sedang giat menyelaraskan dengan pihak berkuasa tempatan untuk menyelesaikan prosedur yang diperlukan dan pembersihan tanah sebagai persediaan untuk pembinaan.

Tambahan pula, pada awal tahun 2023, Projek Pelabuhan Dalam Negeri VSICO Quang Tri di kluster pintu sempadan yang diperluas dalam Zon Ekonomi dan Perdagangan Khas Lao Bao menerima kelulusan pelaburan dan kelulusan pelabur untuk Syarikat Saham Bersama Maritim VSICO. Mengikut rancangan itu, projek itu dijangka mula beroperasi pada suku pertama 2026, menyediakan perkhidmatan untuk pengendalian kargo, pergudangan, dan perkhidmatan sokongan lain yang berkaitan secara langsung untuk pengangkutan dan pelepasan kastam di kawasan Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao.

Di samping itu, untuk menambah baik infrastruktur secara beransur-ansur ke arah matlamat menghubungkan tiga perkara utama dalam "segi tiga" logistik, Quang Tri sedang berusaha untuk membina lebuh raya dari Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao ke pedalaman untuk memendekkan jarak; infrastruktur lengkap di Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay dan mencadangkan kepada Perdana Menteri untuk meluluskan rancangan mengangkut arang batu dari Laos ke Vietnam melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay menggunakan sistem tali sawat untuk meningkatkan produktiviti pengangkutan; dan pada masa yang sama, mempercepatkan pembinaan dan naik taraf Lebuhraya Nasional 15D yang menghubungkan ke kawasan My Thuy Port.

Jangkaan untuk kejayaan daripada

Pandangan perspektif projek kawasan My Thuy Port - Foto: LT

Dengan projek Lebuhraya Cam Lo - Lao Bao yang menjangkau hampir 60 km, laporan kajian pra-kebolehlaksanaan kini telah disiapkan oleh Son Hai Group Co., Ltd. Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah sangat bersetuju dengan kandungan laporan projek dan bersetuju untuk menubuhkan jawatankuasa pemandu dan kumpulan kerja untuk menyokong pelabur dalam melaksanakan langkah seterusnya dengan segera.

Mengenai Lebuhraya Kebangsaan 15D yang penting, pada 13 Oktober 2023, Jawatankuasa Rakyat Wilayah menghantar dokumen kepada Pejabat Kerajaan meminta Perdana Menteri meluluskan penugasan lokaliti sebagai agensi negeri yang berwibawa untuk menarik pelaburan dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP) bagi bahagian laluan yang tidak dilaburkan. Ini kerana ia merupakan laluan pengangkutan penting yang menghubungkan Pelabuhan Air Dalam My Thuy, sebahagian daripada projek Kawasan Pelabuhan My Thuy, ke Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay, dengan panjang sebenar kira-kira 92 km.

Bagaimanapun, hanya kira-kira 50 km jalan lama dengan 2 lorong mengalami kerosakan teruk, manakala kira-kira 42 km dari Lebuhraya Nasional 1 ke Lebuhraya Ho Chi Minh (cawangan Barat) masih belum dibina. Jika siap, Lebuhraya Nasional 15D akan mewujudkan hubungan perdagangan terpendek antara Quang Tri dan negara di sepanjang PARA EWEC, mengurangkan jarak pengangkutan lurus kepada hanya kira-kira 60 km berbanding 250 km semasa melalui lencongan dari Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay ke pantai My Thuy.

Sebaik sahaja projek-projek ini siap dan beroperasi, barangan dari negara jiran yang melalui pelabuhan di dua pintu sempadan Quang Tri akan mengikuti laluan pengangkutan utama ini ke pelabuhan air dalam di kawasan Pelabuhan My Thuy dengan lancar, mewujudkan "segi tiga" ekonomi melalui pelabuhan.

“Petanda positif ialah Perancangan Wilayah bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, telah diluluskan oleh Perdana Menteri pada 29 Disember 2023. Ini merupakan prasyarat penting bagi lokaliti untuk melakukan usaha selanjutnya dalam merealisasikan hubungan “segi tiga” logistik ke arah matlamat menjadi pusat pemindahan barang serantau.”

Wilayah itu telah menumpukan sumbernya, mengutamakan pelaburan dalam pembinaan, dan secara beransur-ansur menambah baik sistem infrastrukturnya, mempromosikan tarikan pelaburan; memperkukuh hubungan kerjasama dengan wilayah di tengah Laos dan timur laut Thailand untuk meningkatkan pertukaran perniagaan, kerjasama dan pembangunan pengangkutan; dan mempercepatkan pelaksanaan projek pembangunan zon ekonomi dan perdagangan rentas sempadan Lao Bao - Densavanh...

Tambahan pula, Quang Tri amat memerlukan sokongan kementerian dan agensi pusat, terutamanya dalam bidang pembangunan mekanisme dan dasar sokongan; dan meningkatkan kapasiti pegawai tempatan dalam pengurusan perkhidmatan logistik... Hanya dengan itu "segi tiga" ekonomi yang menghubungkan dua pintu sempadan dan kawasan pelabuhan My Thuy di koridor ekonomi transnasional menyumbang kepada membantu Quang Tri mengalihkan struktur ekonominya dengan kukuh untuk berusaha menjadi wilayah perindustrian dan perkhidmatan pada asasnya menjelang 2030, kukuh dalam ekonomi marin dan pintu sempadan, yang memberikan sumbangan penting serantau dan antarabangsa kepada integrasi Ducgen. diperakui.

Le Truong

Sumber