Menjelaskan kadar pelaburan Projek Lebuhraya Quy Nhon

Kementerian Pengangkutan diminta untuk menyelaraskan dengan lokaliti untuk menilai dan menjelaskan jumlah pelaburan awal dan perbezaan dalam kadar pelaburan untuk Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku antara dua bahagian di dua wilayah Binh Dinh dan Gia Lai.

Menjelaskan kadar pelaburan Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku dengan modal 35,940 bilion VND

Kementerian Pengangkutan diminta untuk menyelaraskan dengan lokaliti untuk menilai dan menjelaskan jumlah pelaburan awal dan perbezaan dalam kadar pelaburan Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku antara dua bahagian di dua wilayah Binh Dinh dan Gia Lai .

Foto ilustrasi.

Ini adalah salah satu kandungan dalam Penghantaran Rasmi No. 9505/BKHĐT - PTHTĐT yang dihantar oleh Kementerian Perancangan dan Pelaburan kepada Kementerian Pengangkutan baru-baru ini untuk mengulas pelan pelaburan bagi Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku melalui dua wilayah Gia Lai dan Binh Dinh.

Menurut Kementerian Perancangan dan Pelaburan, dalam Perancangan Rangkaian Jalan untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku mempunyai anggaran panjang 180 km, bermula di Pelabuhan Nhon Hoi, Wilayah Binh Dinh dan berakhir di Bandar Pleiku, Wilayah Gia Lai4, selepas lorong, skala 0 dan kemajuan pelaburan 0.

Kini, Kementerian Pengangkutan dan lokaliti telah mencadangkan untuk melabur dalam Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku dengan panjang 123 km, titik permulaan di bandar An Nhon dan kemajuan pelaburan sebelum 2030, yang tidak konsisten dengan Perancangan yang diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1454/QD - TTg bertarikh 1 September 2021.

Oleh itu, Kementerian Perancangan dan Pelaburan meminta Kementerian Pengangkutan menjelaskan asas, keperluan dan melaporkan kepada Perdana Menteri mengenai kandungan berbeza antara skala pelaburan Projek dan perancangan yang diluluskan; pada masa yang sama, menjelaskan sama ada badan induk Projek itu ialah Kementerian Pengangkutan atau Jawatankuasa Rakyat wilayah Gia Lai dan Binh Dinh sebagai asas untuk menentukan tanggungjawab untuk menyiapkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek.

Menurut semakan dan kemas kini pada masa ini, jumlah pelaburan awal Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku ialah 35,940 bilion VND dengan panjang laluan kira-kira 123 km, skala 4 lorong mengikut rancangan; kadar pelaburan projek adalah kira-kira 292 bilion VND/km.

Kadar pelaburan ini, menurut Kementerian Perancangan dan Pelaburan, agak besar berbanding beberapa lebuh raya Timur-Barat di kawasan yang menghubungkan wilayah Pantai Tengah dengan wilayah Tanah Tinggi Tengah seperti: Lebuhraya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot dengan panjang kira-kira 117.5 km, skala 4 lorong dalam perbezaan dengan jumlah pelaburan sebanyak 21,935 bilion VND/km,7 bilion; Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh dengan panjang kira-kira 128.8 km, skala 4 lorong lengkap dengan jumlah pelaburan 25,540 bilion VND, kadar pelaburan kira-kira 198 bilion VND/km dan lebuh raya Nha Trang - Da Lat dengan panjang kira-kira 99 km, skala 4 lorong lengkap dengan jumlah pelaburan sebanyak 25,25 bilion, kadar pelaburan kira-kira 25 bilion VND VND/km.

Menurut laporan Jawatankuasa Rakyat wilayah Gia Lai dan Binh Dinh yang dihantar ke Kementerian Perancangan dan Pelaburan pada Mei 2024, bahagian yang melalui wilayah Binh Dinh mempunyai panjang laluan 57.6 km, jumlah pelaburan yang dianggarkan adalah kira-kira 18,200 bilion VND dengan kadar pelaburan purata kira-kira 317 bilion VND/km; bahagian yang melalui wilayah Gia Lai mempunyai panjang laluan sepanjang 85.6 km, jumlah anggaran pelaburan adalah kira-kira 19,373 bilion VND dengan kadar pelaburan purata kira-kira 226 bilion VND/km.

Oleh itu, Kementerian Perancangan dan Pelaburan meminta Kementerian Pengangkutan untuk menyelaraskan dengan lokaliti untuk menilai dan menjelaskan lebih lanjut tahap awal jumlah pelaburan, perbezaan kadar pelaburan Projek antara dua bahagian di kedua-dua wilayah dan laluan lain, sebagai asas untuk melaporkan kepada Perdana Menteri untuk dikemukakan kepada Dewan Negara untuk kelulusan dasar pelaburan mengikut peraturan apabila syarat pelaksanaan dipenuhi.

Di samping itu, Jawatankuasa Rakyat wilayah Gia Lai dan Binh Dinh melaporkan bahawa "dengan senario tahap sokongan modal negeri maksimum sebanyak 50% daripada jumlah pelaburan seperti yang ditetapkan oleh Undang-undang PPP, Projek tidak memastikan kecekapan kewangan seperti yang ditetapkan.

Agar Projek ini berkesan dari segi kewangan dan mempunyai tempoh bayaran balik kira-kira 25 tahun, 18 tahun, dan 10 tahun, jumlah modal negeri yang diperlukan untuk menyokong Projek akan mencakupi 76% hingga 88% daripada jumlah pelaburan, jadi melabur dalam kaedah PPP adalah tidak berkesan dan sukar untuk dilaksanakan.

Menurut Kementerian Perancangan dan Pelaburan, dalam analisis di atas, Jawatankuasa Rakyat wilayah Gia Lai dan Binh Dinh hanya melaporkan pada awalnya, dan masih belum mempunyai laporan menilai dan menganalisis secara terperinci data dan parameter input dan output Projek di bawah kaedah PPP untuk mempunyai asas dan asas untuk melaporkan kepada Perdana Menteri.

Oleh itu, Kementerian Perancangan dan Pelaburan meminta Kementerian Pengangkutan untuk menyelaraskan dengan dua wilayah Gia Lai dan Binh Dinh untuk menganalisis, menjelaskan, dan menyediakan maklumat dan data pengiraan khusus untuk membuktikan kenyataan di atas; pada masa yang sama, menyatukan maklumat dan data antara laporan Kementerian dan laporan kedua-dua lokaliti (nisbah penyertaan modal negeri untuk Projek berkesan dari segi kewangan) untuk membuktikan kesesuaian dan keperluan menukar borang pelaburan daripada pelaburan PPP kepada pelaburan awam.

Kementerian Pengangkutan juga dinasihatkan supaya hanya mencadangkan pelaburan menggunakan modal pelaburan awam apabila ia tidak dapat menggembleng modal pelaburan untuk Projek dengan kaedah pelaburan lain dan mampu mengimbangi modal daripada belanjawan negeri untuk melabur dalam Projek, memastikan kebolehlaksanaan, termasuk mengambil kira pelan desentralisasi bagi setiap lokaliti untuk secara proaktif menggunakan modal belanjawan negeri yang diuruskan oleh lokaliti untuk melabur di bahagian-bahagian belanjawan di kawasan yang melalui 20 tekanan di laluan -20 pengurusan. 2030.

Sumber: https://baodautu.vn/lam-ro-suat-dau-tu-du-an-cao-toc-quy-nhon---pleiku-von-35940-ty-dong-d230524.html