Melalui pergunungan
Berita tentang tanah runtuh itu tersebar dengan pantas, malah Balai Polis Komune Hung Son juga turut condong, merekah, dan tenggelam akibat gelongsoran gunung. Pos Pengawal Sempadan Ga Ri, yang terletak beberapa ratus meter dari tempat kejadian, telah menyediakan askar-askarnya untuk berpindah. A Lang Lo, seorang penduduk tempatan, berkata melalui telefon: “Mereka kata orang ramai sudah bersedia untuk berpindah, tetapi ke mana kami boleh pergi? Tempat ini terletak di pertengahan gunung, dengan gaung ratusan meter di bawah.”
Pergi atau tidak pergi? Adakah mungkin atau mustahil? Betapa berbahayanya? Soalan-soalan ini membanjiri fikiran saya. Dan pada jam 4:30 pagi, 20 November, saya bertolak dari bandar Da Nang dengan motosikal setelah mendengar bahawa jalan itu baru sahaja dibuka semula (tetapi kereta masih tidak dapat melaluinya). Sehari sebelumnya, pasukan anjing pencari Pengawal Sempadan berjaya masuk ke tempat kejadian.

Berdentum… berdetum, motosikal itu tersentak berulang kali. Memandangkan saya tidak pernah menunggang motosikal dari Da Nang ke kawasan di sepanjang laluan Truong Son Timur sebelum ini, setelah hanya menaiki bas di laluan Tay Giang dan Nam Giang, saya secara rahsia berharap agar jalan raya sepanjang 170 kilometer yang berliku-liku melalui pergunungan itu tidak akan sesak lagi.
“Mengapakah tanah runtuh berlaku pada hari ketika cuaca cerah dan cerah?” Soalan ini telah diterbitkan dalam beberapa akhbar. Ia benar-benar menakutkan. Pada masa itu, komun La Êê dan La Dê juga berada di bawah amaran merah selama beberapa hari. Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang mengeluarkan Keputusan No. 776/QD-UBND yang mengisytiharkan darurat berkaitan bencana alam untuk bertindak balas dan mengurangkan kerosakan pada infrastruktur pengangkutan di laluan DH4.NG.
Menghantui: "Banduan Gunung"
Petang sebelumnya, apabila saya menyebut "pergi ke Ga Ri esok pagi," Encik Pham Tho, seorang penduduk Da Nang yang pernah melalui laluan ini sebelum ini, memandang saya dengan terkejut. Wajahnya tegang, dan dia hanya dapat mengucapkan satu ayat: "Ia sangat berbahaya... kenapa kita perlu menaiki kereta? Bas penumpang pun tidak berani melalui jalan itu!"

Tetapi saya tidak dapat menolak. Itulah tugas saya. Kewartawanan sentiasa melibatkan perjalanan yang penuh pengembaraan. Pada tahun 2024, saya ditugaskan untuk melaporkan dari kampung Lang Nu, komune Phuc Khanh, daerah Bao Yen, wilayah Lao Cai . Saya meredah lumpur dan hujan selama 10 hari untuk membuat liputan tanah runtuh. Saya tidak akan melupakannya!
Motosikal itu terus bergerak…dan terus bergerak sehingga saya ternampak papan tanda ke bandar Prao (kini komune Dong Giang) di hadapan. Jam sudah menunjukkan pukul 8:30 pagi. Saya berhenti untuk berehat selama 15 minit. Pada mulanya, saya mengucapkan tahniah kepada diri sendiri kerana sampai ke komune A Tieng (kini komune Tay Giang). Tetapi setelah diperiksa dengan lebih dekat, saya sedar bahawa saya baru sahaja sampai ke bandar Prao lama. Penduduk dan rentak kehidupan di kawasan ini masih separuh tidur. Pasar berdekatan lengang, kedai-kedai ditutup kerana jalan raya tersekat dan orang ramai dari komune yang lebih utara tidak dapat turun.
Kereta itu berhenti, tetapi bunyi baju hujan masih bergema di telinga saya. Saya teringat zaman saya berumur 20 tahun, membongkok, berbasikal melalui kampung-kampung pesisir pantai Quang Ngai . Pada masa itu, saya seorang pengakap berbakat di Pos Pengawal Sempadan 288, Pengawal Sempadan Wilayah Quang Ngai. Walaupun semasa musim hujan, saya terpaksa berbasikal ke kawasan yang ditugaskan. Jalan raya gelap gelita. Saya berjalan, saya menolak basikal saya, saya jatuh. Seluruh badan saya diliputi lumpur.
Berbalik kepada kisah pergi ke sebuah kampung terpencil di banjaran gunung Truong Son untuk bekerja, pekerja kedai Vinmart di pekan Prao memberi amaran, "Bahagian seterusnya sangat berbahaya. Ingat untuk melihat pergunungan dengan teliti sebelum anda melaluinya. Saya dari masyarakat tempatan dan saya tidak berani pulang ke rumah selama 10 hari."

Perjalanan dari Prao ke A Tieng mengambil masa selama 90 minit, tetapi kami menemui lima bahagian tanah runtuh yang mengerikan. Di beberapa tempat, lereng gunung berlumpur runtuh ke atas jalan raya. Di tempat lain, pokok-pokok bertenggek dengan berbahaya betul-betul di atas kepala kami. Kadang-kadang, kami baru sahaja melintasi tanah runtuh dan mendapati satu lagi timbunan tanah merah dan lumpur yang besar betul-betul di hadapan kami.
Pada ketika itu, saya terfikir untuk memusingkan kereta dan berpatah balik. Saya meremang bulu roma. Tiba-tiba, satu gambaran terlintas di fikiran saya: ketulan tanah yang besar bergemuruh di belakang saya, kemudian lebih banyak tanah runtuh betul-betul di hadapan saya. Pada ketika itu, saya akan menjadi "tawanan gunung".
Motosikal itu bergolek melalui lopak berlumpur seperti kerbau, lumpur memercik ke seluruh baju hujan saya, but saya yang dibeli di Prao basah kuyup dua kali, tanah merah melekat di jari kaki saya, dan saya rasa melekit di sekujur badan. Saya berkata pada diri sendiri bahawa saya pernah bergelut dengan basikal semasa muda saya, dan itulah sebabnya saya berani menempuh jalan yang sangat sukar ini sekarang.
Tempat kejadian itu buntu.
Setiap hari, kira-kira 150 anggota militia dan askar mencari tiga orang yang hilang di sepanjang sungai A Zắt. Sungai A Zắt menyerupai versi kecil Sungai Nho Quế, dengan dua banjaran gunung yang besar dan dasar sungai yang mengalir melaluinya. Orang ramai mengharungi sungai cetek setiap hari untuk mencari. Mereka yang mengikuti mesti meletakkan kaki mereka tepat di jejak yang ditinggalkan oleh mereka yang di hadapan atau di atas batu tertentu. Sekali pun tersilap langkah akan mengakibatkan lumpur sehingga ke paras lutut.
Berjalan di sepanjang tebing curam dengan batu-batu tergantung di atas, hanya Tuhan yang tahu bila gunung itu akan runtuh lagi. Di puncak lereng menuju ke anak sungai, seorang askar sedang bertugas memerhatikan permukaan tebing untuk memberi amaran melalui radio. Berdekatan terdapat sebuah gong, dan setiap orang dalam kumpulan yang turun ke anak sungai itu disambungkan ke gong tersebut melalui radio.
Pada hari pertama saya di sana, Kolonel Phan Van Thi, Timbalan Komander dan Ketua Staf Pengawal Sempadan Bandar Da Nang, memberi amaran kepada saya supaya jangan turun ke sungai seorang diri.
Komander mencari dan menyelamat berulang kali mengumumkan: "Perhatian, pakai jaket keselamatan apabila anda pergi ke tempat kejadian. Apabila anda mendengar penggera, segera lari ke atas tebing; jangan tinggal di sungai di bawah..." Itulah pengumuman itu, tetapi semua orang faham secara tersirat bahawa tiada tempat untuk lari, hanya kematian. Oleh kerana benteng itu begitu curam, mereka yang berada di sungai itu tidak mempunyai laluan melarikan diri. Berpaut pada benteng hanya akan menyebabkan tanah runtuh lebih jauh; satu kesilapan langkah dari batu akan menyebabkan mereka tenggelam ke dalam paya berlumpur.
Sebagai penyumbang kepada akhbar Tien Phong, saya mula menghantar berita dari tempat kejadian ke akhbar tersebut pada 23 November. Kesukaran terbesar di tapak carian ini, berbanding insiden serupa yang pernah berlaku di lokasi lain, ialah kenderaan bermotor tidak dapat mengakses gaung yang dalam di antara dua tebing gunung.
Selama 10 hari membuat laporan, saya telah membawa pulang banyak imej berharga dari tempat kejadian. Oleh kerana saya satu-satunya wartawan di tempat kejadian, cerita dan imej yang saya hantar ke akhbar Tien Phong adalah eksklusif. Melalui akhbar ini, pembaca akan mendapat pandangan dekat tentang bahaya, anjing pencari yang bijak, gambaran sekilas tentang hubungan manusia, dan rasa tanggungjawab mereka yang terlibat dalam pencarian. Saya tidak perlu menggambarkan cerita ini dengan banyak perkataan, kerana imej-imej itu sendiri sudah cukup untuk menggambarkannya.
Sumber: https://tienphong.vn/lang-nu-o-mien-trung-post1853210.tpo








