Mengisi jurang selepas projek BOT

Bukan kebetulan bahawa Kementerian Pengangkutan (MOT) baru sahaja menghantar penghantaran segera kepada Pentadbiran Jalan Vietnam, Bien Hoa - Syarikat Saham Bersama Pembangunan Lebuhraya Vung Tau (BVEC) dan beberapa unit berkaitan meminta penyelesaian lengkap masalah sedia ada Projek BOT untuk melabur dalam pembinaan dan pembesaran Lebuhraya Nasional 51, dari Km07 +9006 Projek Lebuhraya Nasional 0.

Bukan kebetulan bahawa Kementerian Pengangkutan (MOT) baru sahaja menghantar penghantaran segera kepada Pentadbiran Jalan Vietnam, Bien Hoa - Syarikat Saham Bersama Pembangunan Lebuhraya Vung Tau (BVEC) dan beberapa unit berkaitan meminta penyelesaian lengkap masalah sedia ada Projek BOT untuk melabur dalam pembinaan dan pembesaran Lebuhraya Nasional 51, dari Km07 +9006 Projek Lebuhraya Nasional 0.

Difahamkan, Projek BOT Lebuhraya Negara 51 merupakan antara projek BOT jalan raya yang belum mencapai kata sepakat antara pelabur (BVEC) dan agensi negara berwibawa (Vietnam Road Administration) berhubung masa kutipan tol bagi menjana keuntungan. Secara khusus, walaupun BVEC menegaskan bahawa ia mempunyai hak untuk mengutip tol untuk menjana keuntungan mengikut peruntukan kontrak BOT yang ditandatangani sehingga pertengahan Januari 2030 (kira-kira 4 tahun), Pentadbiran Jalan Raya Vietnam percaya bahawa masa untuk mengutip tol untuk menjana keuntungan hanya 9 bulan.

Untuk mengelakkan BVEC daripada mengutip tol melebihi tarikh akhir, pada awal Januari 2023, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mengeluarkan dokumen yang meminta untuk menghentikan sementara kutipan tol di stesen tol Projek BOT Lebuhraya Nasional 51 mulai 7:00 pagi pada 13 Januari 2023, sementara rundingan antara kedua-dua pihak masih belum berakhir.

Sejak Januari 2023, pihak berkenaan telah melalui lebih 20 rundingan tanpa mencapai kata sepakat, memaksa pelabur menghantar petisyen kepada agensi negeri dan Dewan Negara untuk menuntut hak mereka.

Perlu diingatkan bahawa, walaupun pemimpin Kerajaan dan Kementerian Pengangkutan telah mengeluarkan banyak dokumen yang meminta agensi berkaitan, termasuk Pentadbiran Jalan Raya Vietnam (unit pengurusan langsung), menyelesaikan masalah yang sedia ada dengan segera dan secara rasmi menentukan tarikh tamat kutipan tol bagi Projek di bawah borang kontrak BOT, sudah lebih 1 tahun 8 bulan kutipan tol dihentikan, masalah yang sedia ada telah diselesaikan sepenuhnya.

Juga kerana pertikaian belum selesai, pemilikan awam Projek seksyen 51 Lebuhraya Negara tidak dapat dilaksanakan, menyebabkan banyak kesukaran untuk mempertimbangkan peruntukan modal bajet untuk penyelenggaraan, pembaikan, naik taraf dan pengubahsuaian. Akibatnya, selepas penggantungan sementara kutipan tol, bahagian penting Lebuhraya Nasional 51 yang menghubungkan wilayah di wilayah Tenggara telah muncul banyak lokasi rosak, berlubang, permukaan jalan retak, tanda lorong hilang di banyak bahagian..., menimbulkan potensi risiko keselamatan lalu lintas.

Perlu ditambah bahawa situasi "tanpa pemilik mengejut" bukan sahaja berlaku dengan Projek BOT Lebuhraya Negara 51. Pada masa ini, terdapat sekurang-kurangnya satu lagi projek jalan raya BOT yang juga terpaksa memberhentikan kutipan tol sedangkan belum ada kata sepakat mengenai masa kutipan tol untuk mencipta keuntungan, yang boleh mewujudkan titik panas keselamatan lalu lintas sepenuhnya.

Untuk mengelakkan situasi mengelak dan mengelak tanggungjawab yang menjejaskan keberkesanan pengendalian kerja dan segera menyelesaikan masalah sedia ada projek, agensi pengurusan, terutamanya Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, perlu melaksanakan sepenuhnya fungsi dan tugas yang diberikan, sebagai agensi yang menandatangani kontrak dan agensi pengurusan semasa fasa perniagaan dan eksploitasi projek. Agensi ini juga perlu segera mempunyai penyelesaian untuk menyelesaikan sepenuhnya masalah projek sedia ada mengikut kuasanya, hanya melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan mengenai isu-isu di luar kuasanya untuk pertimbangan dan penyelesaian atau melaporkan kepada pihak berkuasa berwibawa mengikut peruntukan Fasal 2, Perkara 18, Pekeliling Bilangan 50/2022/TT-BGTVT, bertarikh 30 Disember 2020 dan fungsi agensi yang berkompeten. dan melaksanakan kontrak projek pelaburan di bawah kaedah PPP yang diuruskan oleh Kementerian Pengangkutan.

Berkenaan kerja penyelenggaraan semasa tempoh penggantungan kutipan tol, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam - dengan tanggungjawab sebagai agensi pengurusan semasa tempoh eksploitasi - perlu segera memeriksa, menyemak dan bekerjasama dengan pelabur untuk menjelaskan tanggungjawab melaksanakan kerja penyelenggaraan, memastikan keselamatan dalam eksploitasi mengikut peraturan. Lebih penting lagi, apabila kedua-dua pihak berselisih dan tidak dapat mencapai kata sepakat, adalah perlu untuk membawa kes tersebut dengan segera kepada agensi bebas (seperti Timbang Tara Komersial atau Mahkamah Ekonomi ) untuk penghakiman.

Ini adalah cara paling bertamadun dan berkesan untuk menangani bukan sahaja Projek BOT untuk melabur dalam pembinaan dan pembesaran Lebuhraya Nasional 51 dari Km0 +900 ke Km73 +600, tetapi juga projek BOT lain yang mempunyai pertikaian dan masalah pada masa hadapan.

Sumber: https://baodautu.vn/lap-khoang-trong-hau-du-an-bot-d228424.html