Wilayah dan bandar di Vietnam Tengah sedang menumpukan sumber untuk menambah baik infrastruktur bagi mengelakkan terlepas "kereta api" logistik, yang dijangka mewujudkan transformasi ekonomi utama untuk kawasan dan rantau ini dalam masa terdekat.
Kelebihan infrastruktur pengangkutan – penggerak baharu dalam "kereta api" logistik di Vietnam Tengah.
Wilayah dan bandar di Vietnam Tengah sedang menumpukan sumber untuk menambah baik infrastruktur bagi mengelakkan terlepas "kereta api" logistik, yang dijangka mewujudkan transformasi ekonomi utama untuk kawasan dan rantau ini dalam masa terdekat.
 |
| Zon Ekonomi Van Phong (wilayah Khanh Hoa ) dijangka menjadi hab bagi pengumpulan dan pemindahan barang di wilayah Selatan Tengah dan Tanah Tinggi Tengah. |
Jangkaan yang tinggi
Dengan infrastruktur pengangkutan, pelabuhan laut dan zon ekonomi yang menguntungkan, Quang Ngai mempunyai peluang besar untuk mempromosikan pembangunan logistik. Khususnya, Pusat Logistik Dung Quat sedang dibangunkan sebagai hab logistik serantau.
Baru-baru ini, semasa lawatan kerja ke wilayah Quang Ngai, Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Hong Dien menilai bahawa Quang Ngai mempunyai potensi besar untuk membangunkan ekonomi marin dan perkhidmatan pengangkutan, terutamanya industri berat dengan tiga sektor utama: penapisan minyak dan petrokimia, penggelek dan peleburan keluli, dan pembinaan kapal. Pada masa yang sama, kelebihan ini juga merupakan asas penting untuk membangunkan perkhidmatan logistik dan pelancongan marin…
Untuk mencapai matlamat ini, menurut Menteri Nguyen Hong Dien, Quang Ngai perlu mengaplikasikan model pelaburan yang berkesan secara fleksibel untuk menggerakkan sumber sosial bagi pembangunan infrastruktur, terutamanya infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan dan infrastruktur logistik, bagi meningkatkan tarikan pelaburan.
Apabila kos logistik rendah, pelabur lain akan datang ke Vietnam Tengah secara amnya dan Quang Nam khususnya. 
– Encik Tran Ba Duong, Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Saham Bersama Automobil Truong Hai (THACO)
Khususnya, wilayah ini perlu secara proaktif mempromosikan hubungan antara Zon Ekonomi Dung Quat dan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai untuk membentuk pusat perindustrian pesisir utama di wilayah Pantai Tengah dan seluruh negara; pada masa yang sama, membangunkan Dung Quat menjadi pusat penapisan minyak dan tenaga kebangsaan.
“Pertama sekali, wilayah ini perlu memberi tumpuan kepada pelaburan dalam pembangunan sistem logistik yang disegerakkan, moden dan mudah; pada masa yang sama, memperkukuh pelaburan dalam menghubungkan infrastruktur pengangkutan untuk membangunkan Quang Ngai menjadi pusat transit pengangkutan multimodal yang menghubungkan wilayah Tengah, Tanah Tinggi Tengah dan negara-negara Asia Tenggara… Dari situ, Quang Ngai secara beransur-ansur akan menjadi pintu masuk untuk pengangkutan barangan melalui Laut Timur dan secara beransur-ansur membentuk pusat logistik seluruh negara,” Menteri Perindustrian dan Perdagangan memerhatikan.
Encik Nguyen Hoang Giang, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Ngai, menyatakan bahawa Quang Ngai mempunyai potensi besar dalam membangunkan ekonomi marinnya, terutamanya dalam industri berat yang berkaitan dengan pelabuhan laut dalam Dung Quat. Oleh itu, wilayah ini mempelawa perniagaan untuk melabur dalam infrastruktur taman perindustrian, industri berteknologi tinggi, pemprosesan dan pembuatan, industri sokongan, logistik dan industri semikonduktor. Seiring dengan ini, wilayah ini akan membina rangkaian untuk pembangunan logistik di dalam dan di luar kawasan pelabuhan, bertujuan untuk meminimumkan kos perkhidmatan dan meningkatkan kecekapan operasi logistik tempatan; menggunakan perniagaan pengangkutan dan perkhidmatan pemuatan/pemunggahan sedia ada di wilayah ini sebagai asas teras…
Dalam nasihatnya kepada wilayah Quang Ngai, Encik Nguyen Hoang Anh, Pengerusi Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Enterprises, mencadangkan bahawa, dalam jangka pendek, wilayah itu harus memperuntukkan sumber untuk membangunkan infrastruktur yang komprehensif dan disegerakkan. Ini termasuk memanfaatkan sepenuhnya kelebihan pelabuhan laut dalam Dung Quat dan lapangan terbang Chu Lai untuk membinanya menjadi pusat logistik untuk seluruh rantau.
Menurut Encik Tran Ba Duong, Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Saham Bersama Automobil Truong Hai (THACO), dalam beberapa tahun kebelakangan ini, THACO telah melabur dalam pemasangan automobil, membangunkan pengeluaran komponen dan alat ganti untuk meningkatkan perkadaran input logistik, dan membangunkan perkhidmatan logistik di Quang Nam.
"Keputusan yang telah dicapai oleh THACO telah mengukuhkan peranan dan kedudukannya sebagai perusahaan penggerak wilayah Quang Nam. Seiring dengan perkembangan ini, kami berhasrat untuk memastikan matlamat pelaburan dan pembangunan THACO dan wilayah Quang Nam terus berkembang secara mampan," tegas Encik Tran Ba Duong.
Pengerusi THACO seterusnya berkongsi bahawa THACO telah melabur dalam pelabuhan dan sistem, tetapi kos perkhidmatan logistik masih kira-kira 20% lebih tinggi berbanding di kedua-dua hujung negara. Bagi menangani kesukaran ini, THACO telah mengimport komponen untuk pengeluaran dan pemasangan sebelum dieksport, tetapi cabaran semasa masih kekurangan barangan.
"Jika kita melabur dalam infrastruktur lebih awal, membenarkan kapal kargo besar masuk, maka kita akan menyelesaikan masalah kos."
"Logistik. Apabila kos logistik rendah, pelabur lain akan datang ke Vietnam Tengah secara amnya dan Quang Nam khususnya," Encik Tran Ba Duong menganalisis, sambil menyatakan kepercayaannya bahawa menjadi pusat logistik barangan di Vietnam Tengah adalah sangat berdaya maju.
Berganding bahu di "litar lumba"
Merujuk kepada potensi dan kelebihan pembangunan logistik di wilayah Khanh Hoa, Encik Nguyen Tuan Anh, Pengerusi Lembaga Ahli Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. (thuộc Tan Cang Saigon Corporation), menekankan bahawa Khanh Hoa mempunyai tiga teluk besar dengan pelabuhan laut dalam semula jadi yang terlindung, yang merupakan keadaan ideal untuk eksploitasi, sekali gus meningkatkan nilai barangan import dan eksport. Mengorientasikan Teluk Van Phong sebagai pusat logistik wilayah dan rantau ini adalah munasabah, tetapi hanya selepas tahun 2030, kerana pada masa ini, kawasan ini masih belum dibangunkan. Sementara itu, jika Pelabuhan Antarabangsa Cam Ranh dieksploitasi dengan baik, ia akan memaksimumkan nilainya dan membawa pendapatan yang sangat besar kepada wilayah ini pada tahun-tahun akan datang.
Bercakap dengan seorang wartawan dari Akhbar Pelaburan, Encik Nguyen Tan Tuan, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Khanh Hoa, berkata bahawa faktor penting untuk pembangunan industri logistik ialah input (sumber barangan). Cabarannya adalah bagaimana menjadikan wilayah Khanh Hoa sebagai hab masa depan untuk pengumpulan dan pemindahan barang, bukan sahaja untuk kawasan tersebut tetapi juga untuk seluruh wilayah Selatan Tengah dan Tanah Tinggi Tengah.
Bagi menangani isu ini, wilayah Khanh Hoa telah memberi tumpuan kepada penambahbaikan infrastruktur pengangkutan, pelabuhan laut, lapangan terbang, dan sebagainya. Khususnya, wilayah ini akan memaksimumkan ketersambungannya dengan Central Highlands apabila Projek Pembinaan Lebuhraya Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (Fasa I) dan Projek Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan (Bahagian Timur, 2021-2025) (Bahagian Van Phong – Nha Trang) siap.
Menurut penilaian Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Khanh Hoa, apabila siap, projek-projek ini akan mewujudkan rangkaian hubungan, menyediakan dorongan untuk pembangunan antara Khanh Hoa dan Dak Lak, dan antara Tanah Tinggi Tengah dan wilayah Selatan Tengah, dengan titik sambungan utama terletak di Zon Ekonomi Van Phong, kerana lokasinya yang baik dengan pelabuhan laut dalam.
Pada masa itu, barangan dari wilayah Central Highlands dan South Central akan berkumpul di pelabuhan laut di Teluk Van Phong untuk dieksport ke negara-negara di rantau ini dan di seluruh dunia. Sebaliknya, ini juga akan menjadi tempat untuk menerima barangan import dari luar negara.
Baru-baru ini, wilayah Khanh Hoa telah membangunkan satu pelan untuk pembangunan perkhidmatan logistik di wilayah tersebut sehingga tahun 2025. Sehubungan itu, Khanh Hoa akan membangunkan perkhidmatan logistik menjadi sektor ekonomi penting wilayah tersebut. Kawasan ini akan memberi tumpuan kepada pembangunan pelabuhan am dan khusus untuk kapal kargo besar di Van Phong dan Cam Ranh, sekali gus mewujudkan daya penggerak untuk meningkatkan ekonomi wilayah Selatan Tengah dan Tanah Tinggi Tengah.
Sehubungan itu, Pelabuhan Antarabangsa Cam Ranh akan berkembang menjadi pusat perkhidmatan logistik utama untuk wilayah tersebut, wilayah South Central dan Central Highlands, serta seluruh negara, dan sebuah pelabuhan pindah kapal antarabangsa akan dibina di Zon Ekonomi Van Phong, yang mampu mengendalikan kapal kontena dengan muatan sehingga 24,000 TEU.
Wilayah Khanh Hoa menyeru dan menggalakkan pelaburan dalam projek perkhidmatan logistik mengikut pelan yang diluluskan untuk membangunkan infrastruktur logistik, mengaplikasikan teknologi baharu dalam pembangunan perkhidmatan logistik, memperkukuh latihan sumber manusia dan menyokong perniagaan dalam membangunkan logistik ke arah yang moden dan profesional.
"Membangunkan perkhidmatan logistik di wilayah Khanh Hoa menjelang 2025 juga akan menyumbang secara positif kepada peningkatan persekitaran perniagaan, mengurangkan kos dan meningkatkan daya saing penyediaan perkhidmatan logistik di wilayah Khanh Hoa," kongsi Encik Tuan.
Tidak mahu ketinggalan dalam "perlumbaan" ini, Phu Yen juga menumpukan sumbernya untuk melabur dalam pembangunan tiga pusat logistik: sebuah pusat logistik di Dong Hoa dan sebuah depot kontena pedalaman (ICD) yang melayani pelabuhan Vung Ro dan Bai Goc; sebuah pusat logistik di barat bandar Tuy Hoa; dan sebuah pusat logistik Song Cau yang dihubungkan dengan zon perindustrian.
Berkenaan pelaburan dalam infrastruktur logistik, Phu Yen akan menumpukan pada menarik pelaburan dalam pembangunan infrastruktur logistik, infrastruktur pengangkutan, infrastruktur pergudangan, dan aplikasi baharu dalam logistik; membina pusat logistik di Zon Ekonomi Phu Yen Selatan dan taman serta kluster perindustrian untuk meningkatkan ketersambungan antara Phu Yen dan wilayah Tanah Tinggi Tengah dan Tanah Tinggi Tengah; dan melabur dalam pembinaan dan penaiktarafan pelabuhan umum Vung Ro untuk memenuhi keperluan import dan eksport barangan, bagi memenuhi pembangunan sosioekonomi Phu Yen dan wilayah Tanah Tinggi Tengah.
Khususnya, Phu Yen baru-baru ini "bergabung tenaga" dengan jirannya wilayah Khanh Hoa untuk bekerjasama dalam membangunkan pelbagai bidang dan industri, termasuk logistik. Sehubungan itu, wilayah Khanh Hoa akan menyokong pengenalan dan penghubung perniagaan dan pelabur yang berminat untuk menyelidik dan melabur dalam pembentukan pusat logistik di wilayah Phu Yen untuk dihubungkan dengan pusat logistik Khanh Hoa, mewujudkan kelebihan daya saing yang kukuh di rantau ini; dan akan menggalakkan dan menggerakkan perniagaan pembuatan dan pemprosesan dari kedua-dua wilayah untuk melabur di kilang-kilang di taman perindustrian dan kelompok di wilayah Phu Yen dan Khanh Hoa…
Dengan usaha yang telah dilakukan oleh penduduk tempatan di wilayah Tengah, "kereta api" logistik dijangka akan memecut dengan lebih pantas.
Komen (0)