Pesawat bernombor pendaftaran N61101 itu telah diterima oleh United Airlines pada akhir Februari dan secara rasminya memulakan perkhidmatan komersial pada 29 Mac. Ini merupakan pesawat pertama daripada lima pesawat Boeing 787-9 yang dihantar dengan reka bentuk kabin penumpang Bertingkat generasi baharu, termasuk Polaris Business Class Suites dan tempat duduk premium Polaris Studio.
Walau bagaimanapun, hanya beberapa bulan selepas beroperasi, N61101 telah mengalami masalah teknikal yang berterusan.

Insiden serius pertama berlaku pada 24 April dalam penerbangan dari Singapura ke San Francisco. Tidak lama selepas berlepas, anak kapal mengesan bau terbakar, serupa dengan elektrik, yang merebak ke seluruh kabin penumpang dan terpaksa mengisytiharkan kecemasan dan melencongkan penerbangan untuk pendaratan yang selamat.
Susulan kejadian itu, jurutera telah mengandaskan pesawat untuk ujian darat selanjutnya bagi menentukan puncanya. Syak wasangka awal tertumpu pada dua enjin GEnx yang dipasang pada Boeing 787-9.
Selepas pemeriksaan selesai, United mengembalikan N61101 untuk digunakan di laluan domestik sebelum menyambung semula penggunaan di laluan San Francisco-Singapura pada awal Mei. Walau bagaimanapun, pesawat itu mengalami kerosakan lain dan terpaksa dihentikan perkhidmatannya di Singapura, sebelum terbang kosong kembali ke AS untuk pembaikan selanjutnya.
United Airlines kemudiannya menggunakan semula Dreamliner ini untuk laluan San Francisco-London Heathrow. Pada mulanya, penerbangan stabil, menyebabkan syarikat penerbangan itu memutuskan untuk mengembalikan pesawat ke laluan Singapura bermula 4 Jun. Walau bagaimanapun, senario yang sama berulang apabila N61101 terkandas sejurus selepas mendarat di Singapura dan dialihkan laluan untuk terbang kosong kembali ke California tanpa penumpang.
Menjelang pertengahan Jun, susulan penerbangan ke London pada 13 Jun, Boeing 787-9 mengalami masalah teknikal selanjutnya, memaksa United untuk memulangkan pesawat itu ke San Francisco buat kali keempat sejak ia memulakan operasi komersial.

Menurut pakar, bukanlah sesuatu yang luar biasa bagi pesawat baharu untuk mengalami beberapa kerosakan pada peringkat awal operasi. Walau bagaimanapun, kekerapan insiden yang melibatkan N61101 dianggap jauh melebihi tahap normal bagi pesawat yang baru dihantar.
Menurut pakar penerbangan JonNYC, United Airlines kini telah memindahkan N61101 ke kemudahan pembaikan Boeing di Moses Lake, Washington. Lokasi ini pernah dikenali dalam industri penerbangan sebagai "Kilang Bayangan", tempat Boeing menyimpan banyak pesawat yang tidak dihantar semasa tempoh syarikat itu mengalami masalah pengeluaran.
Kali ini, pesawat itu dibawa ke Moses Lake bukan untuk penyimpanan tetapi untuk pembaikan yang meluas. Menurut JonNYC, masalah pada N61101 "bukanlah isu kecil," melebihi keupayaan pasukan teknikal United dan memerlukan penglibatan langsung daripada jurutera Boeing.
United belum mengumumkan bila pesawat itu akan kembali beroperasi.
N61101 merupakan sebahagian daripada strategi United Airlines untuk memodenkan armada pesawat berbadan lebarnya. Kabin Elevated baharu dijangka menjadi standard untuk penerbangan jarak jauh pada masa hadapan, menampilkan 56 suite kelas perniagaan Polaris dengan pintu gelangsar peribadi, 8 tempat duduk premium Polaris Studio, 35 tempat duduk Premium Plus dan 123 tempat duduk kelas ekonomi, termasuk 39 tempat duduk Ekonomi Plus dengan ruang kaki tambahan.
Selain itu, sebuah lagi Boeing 787-9 milik syarikat penerbangan itu, nombor pendaftaran N61104 dan juga dilengkapi dengan bahagian dalaman Elevated, dipercayai telah mengalami pelbagai masalah penyelenggaraan. American Airlines juga sebelum ini melaporkan isu kebolehpercayaan pada pesawat Boeing 787 Dreamliner yang baru dihantar, menonjolkan cabaran yang dihadapi oleh banyak syarikat penerbangan semasa fasa awal memperkenalkan pesawat baharu ke dalam perkhidmatan.
Sumber: https://tienphong.vn/may-bay-boeing-lien-tuc-gap-su-co-post1853766.tpo






