Sistem kutipan tol untuk lebuh raya Vinh Hao - Phan Thiet.
Pada 2 Mac, satu siri projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur, fasa 2017-2020) secara rasminya memulakan kutipan tol, termasuk: Mai Son - Lebuhraya Kebangsaan 45, Lebuhraya Kebangsaan 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, dan Phan Thiet - Dau Giay. Terutamanya, lima lebuh raya pelaburan kerajaan ini saling berkaitan dengan tiga projek BOT bersebelahan: Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, dan Cam Lam - Vinh Hao. Hasil daripada hubungan ini, Lebuhraya Utara-Selatan kini mempunyai kutipan tol berterusan di sepanjang dua bahagian utama: bahagian utara dari Hanoi ke Ha Tinh dan bahagian selatan yang terbentang dari wilayah Khanh Hoa ke Bandar Raya Ho Chi Minh.
Pentadbiran Jalan Raya Vietnam selanjutnya memaklumkan bahawa perbezaan teras merentasi lima projek komponen yang baru-baru ini dilaksanakan adalah penerapan model kutipan tol antara laluan moden. Secara khususnya, sistem input akan menggunakan kutipan tol elektronik (ETC) berbilang lorong, aliran bebas tanpa sebarang halangan. Output akan mengekalkan ETC lorong tunggal dengan halangan dan menghapuskan sepenuhnya lorong kutipan tol manual (MTC). Model inovatif ini menggantikan kaedah "prabayar - dengan halangan" yang lazim digunakan pada masa ini untuk pemeriksaan di input, menandakan satu langkah ke hadapan yang sepadan dengan fasa pertama dalam pelan tindakan penggunaan ETC yang dirancang oleh Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan ) sejak 2023.
Dengan mekanisme baharu ini, di pintu masuk lebuh raya, pemandu tidak lagi akan dihalang oleh sistem penghadang tradisional. Sebaliknya, gantri yang dilengkapi kamera pintar akan merekodkan plat lesen dan masa kenderaan memasuki lebuh raya secara automatik. Pondok tol dengan penghadang hanya akan muncul di pintu keluar untuk memotong wang daripada akaun dan kes kawalan yang tidak memenuhi kriteria kutipan tol, seperti tidak mempunyai tag tol atau mempunyai dana yang tidak mencukupi dalam akaun. Kesalinghubungan ini bermakna tidak akan ada pondok tol berasingan antara dua projek bersebelahan, contohnya, titik sambungan antara lebuh raya Nghi Son - Dien Chau (pelaburan awam) dan projek BOT Dien Chau - Bai Vot. Contohnya, apabila pemandu bergerak dari Ninh Binh ke Ha Tinh , sistem akan merekodkan kemasukan kenderaan di Ninh Binh dan hanya memotong tol secara automatik apabila kenderaan keluar dari persimpangan di Ha Tinh, membolehkan kenderaan bergerak dengan lancar tanpa berhenti.
Berkongsi tentang inovasi ini, Encik Nguyen Viet Huy, Timbalan Pengarah Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, berkata bahawa projek komponen Lebuhraya Timur Utara-Selatan telah secara rasmi melaksanakan kutipan tol dengan teknologi moden, menghapuskan keperluan untuk pondok tol dan menggunakan pintu penghadang di pintu masuk. Di samping itu, pondok tol mempunyai sistem kawalan berat kenderaan automatik untuk mengesan dan mengeluarkan denda untuk kenderaan yang terlebih muatan. Menurut Encik Huy, model kutipan tol ETC, tanpa pintu penghadang di pintu masuk dan penghadang di pintu keluar, sedang digunakan secara meluas berdasarkan kejayaan projek perintis di Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, dan Cam Lam - Vinh Hao. Keputusan perintis menunjukkan bahawa Petunjuk Prestasi Utama (KPI) sistem kutipan tol elektronik memenuhi piawaian yang diperlukan, dan sistem beroperasi dengan stabil. Ini merupakan prasyarat penting untuk mereplikasi model ini di lebuh raya lain.
Berkenaan kaedah pembayaran di susur keluar lebuh raya, sistem akan memotong wang secara automatik daripada kaedah pembayaran pemilik kenderaan (seperti e-dompet, akaun bank) berdasarkan kilometer sebenar yang dilalui. Bagi sesetengah stesen tol di bawah projek BOT bebas, halangan masuk masih berkuat kuasa disebabkan kekurangan kebolehkendalian data antara laluan. Walau bagaimanapun, halangan ini akan dihapuskan dalam masa terdekat untuk memastikan penyegerakan data dan akhirnya menghapuskan halangan masuk sepenuhnya di seluruh sistem.
Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan) merancang untuk melaksanakan sistem kutipan tol ETC dalam tiga fasa: Fasa 1, yang dilaksanakan dari 2016 hingga 2023, melibatkan pembukaan halangan di stesen tol, memastikan dana yang mencukupi dalam akaun, dan hanya selepas itu membuka halangan tersebut.
Fasa 2, yang dilaksanakan dari 2024-2025, akan menghapuskan penghadang, membolehkan kenderaan melalui stesen tol dengan bebas dalam satu lorong.
Fasa 3, mulai 2026 dan seterusnya, hanya akan menyelenggara struktur gantri atas dengan peralatan kutipan tol yang dipasang di atas di stesen tol. Kenderaan akan dapat melalui stesen tol dengan bebas di beberapa lorong.
Oleh itu, model stesen tol untuk projek lebuh raya Utara-Selatan sedang menghampiri fasa 2, dengan menghapuskan penghadang di pintu masuk tetapi mengekalkannya untuk mengawal kenderaan di pintu keluar.
Sumber: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm
Komen (0)