Membuka akses untuk kapal layar dan mengalu-alukan tetamu VIP.

Walaupun mempunyai potensi yang besar untuk membangunkan industri kapal layar, Vietnam kini menghadapi pelbagai cabaran yang perlu ditangani.

Mengalu-alukan lebih 500 kapal persiaran setiap tahun.

Beberapa hari pertama tahun baharu dianggap sebagai masa "keemasan" untuk pelancongan pantai. Pelabuhan Ha Long sentiasa mengalu-alukan banyak kapal persiaran antarabangsa yang membawa beribu-ribu pelancong.

Kapal layar mewah seperti Celebrity Solstice dan Le Lapérouse membawa tetamu berprofil tinggi, terutamanya dari negara-negara Eropah dan Amerika.

Ana Marina Nha Trang - Khanh Hoa .

Bukan sahaja di Ha Long, tetapi banyak kawasan lain seperti Hue , Quy Nhon, dan Ba ​​Ria - Vung Tau juga terus menerima banyak kapal persiaran antarabangsa dan beribu-ribu pelancong sejak kebelakangan ini.

Menurut statistik daripada Pentadbiran Maritim Vietnam, pada tahun 2024, bilangan penumpang yang melalui pelabuhan Vietnam mencecah lebih 7.7 juta, peningkatan sebanyak 7% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2023.

Dengan lebih 500 ketibaan kapal persiaran setiap tahun di rantau Asia, Vietnam berada di antara negara dengan jumlah pendaratan kapal persiaran tertinggi, di samping Jepun, China, Korea Selatan, Thailand dan Malaysia.

Operasi kapal-kapal ini tertumpu terutamanya di kawasan-kawasan yang mempunyai potensi kelebihan yang ketara dari segi kawasan pesisir pantai dan sungai, seperti Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa dan Bandar Raya Ho Chi Minh…

Menurut Pentadbiran Maritim Vietnam, beberapa bandar telah menubuhkan pejabat syarikat perunding kapal layar dan jenama kapal layar di Vietnam. Di samping itu, sesetengah individu dan entiti terlibat dalam perniagaan, pengedaran, pembelian, pengendalian dan penggunaan kapal layar untuk tujuan peribadi, rekreasi, hiburan dan sukan.

Sehingga kini, lebih daripada 200 kapal import telah dibawa masuk dan beroperasi di Vietnam, serupa dengan model kapal layar persendirian di seluruh dunia. Ini memerlukan pengurusan operasi kapal layar yang semakin profesional dan sistematik.

Tiada port khusus lagi.

Dengan pengalaman bertahun-tahun dalam industri kapal layar, Encik Pham Ha, Ketua Pegawai Eksekutif LuxGroup, menegaskan bahawa kapal layar merupakan trend yang semakin berkembang, bukan sahaja untuk kapal layar penumpang besar tetapi juga untuk kapal layar persendirian.

Tambahan pula, Vietnam mempunyai banyak limbungan kapal berkualiti tinggi yang mampu membina kapal layar yang cantik. Walau bagaimanapun, definisi kapal layar di Vietnam pada masa ini masih tidak jelas.

Aktiviti pelayaran di Vietnam sering difahami dalam erti kata yang luas, merangkumi kapal penumpang antarabangsa, kapal layar persendirian dan kapal layar yang menawarkan tempat bersiar-siar, menjamu selera dan penginapan di teluk. Oleh itu, peraturan juga mempunyai kekurangan dari segi pengurusan dan pendaftaran.

Di sesetengah negara, kapal persiaran atau laluan air pedalaman yang membawa pelancong ditakrifkan dengan jelas untuk pengurusan yang lebih mudah. ​​Tambahan pula, penumpang kapal persiaran terutamanya merupakan pelancong mewah, yang memerlukan pelabuhan dan dok yang direka khas dan lengkap. Walau bagaimanapun, Vietnam pada masa ini kekurangan banyak marina khusus untuk kapal persiaran.

Menurut Encik Ha, banyak kawasan pembangunan pelancongan pesisir seperti Cat Ba (Hai Phong), Da Nang, dan sebagainya, masih belum mempunyai marina khusus. Kebanyakan marina semasa untuk kapal layar adalah pelabuhan dwiguna (mengendalikan kapal penumpang dan kargo), jadi ia sering kelihatan comot dan tidak sedap dipandang.

Menurut seorang wakil dari Pentadbiran Maritim Vietnam, Vietnam masih belum membangunkan sepenuhnya sistem peraturan perundangan yang berkaitan dengan pengurusan dan pengendalian kapal layar.

Kenderaan boleh didaftarkan untuk beroperasi di bawah pelbagai kategori seperti kapal laut, kapal laluan air pedalaman, kapal layar dan kenderaan rekreasi berasaskan air.

Membangunkan pelayaran yang digabungkan dengan pelancongan.

Menurut siasatan oleh wartawan dari Akhbar Giao Thong, Kementerian Pengangkutan baru sahaja meluluskan "Projek Pengurusan Kapal Layar". Projek itu dengan jelas menggariskan banyak kesukaran dan halangan dalam pengurusan dan pengendalian kapal layar.

Contohnya, kawasan operasi kapal layar adalah terhad apabila didaftarkan sebagai kapal laluan air pedalaman atau kapal untuk aktiviti rekreasi berasaskan air. Peraturan mengenai bilangan dan keperluan untuk anak kapal juga tidak sesuai untuk kapasiti pengangkutan dan jenis operasi kapal layar.

Tambahan pula, prosedur masuk dan keluar pelabuhan kini digunakan mengikut prosedur kapal dan bot penumpang biasa. Ini mengehadkan masa dan ruang yang tersedia untuk pelayaran. Di samping itu, pada masa ini tiada peraturan mengenai kawasan tambatan yang sesuai untuk sifat dan reka bentuk kapal layar (saiz kecil, draf terhad).

Bagi mewujudkan momentum bagi pembangunan aktiviti komersial, perkhidmatan dan perindustrian yang berkaitan dengan kapal layar, projek ini mengemukakan beberapa cadangan.

Terutamanya, kajian rintis mengenai pengurusan kapal layar di Vietnam memberi tumpuan kepada beberapa bidang utama yang berpotensi untuk pembangunan pelancongan marin dan infrastruktur yang sesuai, menyasarkan pelancong antarabangsa. Pada masa yang sama, ia menggalakkan pembangunan kapal layar bersempena dengan aktiviti pelancongan berasaskan komuniti dan ekopelancongan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm