Memperluas projek perintis menggunakan pasir laut untuk membina lebuh raya

Menurut Menteri Nguyen Van Thang, mengeksploitasi pasir laut membantu mengurangkan tekanan menggunakan pasir sungai dengan ketara. Ini adalah sumber bahan yang banyak dan Kementerian Pengangkutan sedang mengembangkan projek perintis di lebuh raya di wilayah Utara dan Tengah.

Pasir laut yang banyak, akan diumumkan untuk kegunaan meluas

Meneruskan program sesi ke-8 Perhimpunan Negara ke-15, pada pagi 26 Oktober, dalam kumpulan perbincangan, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang memaklumkan tentang beberapa projek pengangkutan serta penggunaan pasir laut sebagai bahan pengisi untuk kerja-kerja pengangkutan.

Mengenai bahan tapak pelupusan di wilayah Delta Mekong, Menteri Nguyen Van Thang berkata: "Menurut rizab dan keperluan praktikal, kami tidak kekurangan pasir untuk mempromosikan infrastruktur di Delta Mekong. Bagaimanapun, apabila banyak projek perlu dilaksanakan pada masa yang sama, permintaan untuk pasir meningkat secara tiba-tiba, yang membawa kepada kekurangan tempatan."

Oleh itu, ia mengambil banyak masa untuk kawasan mengikut prosedur yang betul, memaksa Dewan Negara mengeluarkan banyak resolusi khusus untuk mempromosikan dan mengurangkan prosedur.

Baru-baru ini, dengan penentuan Kerajaan dan Dewan Negara, sehingga kini, lebih 72.3 juta m3 pasir sungai telah dialihkan secara asasnya dan kira-kira 40 juta m3 lesen eksploitasi telah diberikan, manakala 32.3 juta m3 masih dalam proses diproses.

Pada masa yang sama, Kerajaan telah mengarahkan kementerian dan cawangan untuk menyelidik pasir laut untuk dijadikan bahan pengisi. Selepas berkoordinasi dengan kementerian dan cawangan untuk membuat penyelidikan, Kementerian Pengangkutan mendapati pasir laut mempunyai kualiti yang baik dan tidak mendatangkan masalah kemasinan atau lekatan.

Sehingga kini, Soc Trang telah melesenkan kira-kira 5.5 juta meter padu pasir laut untuk berkhidmat di bahagian lebuh raya Can Tho - Ca Mau.

Menurutnya, mengeksploitasi pasir laut dan bukannya pasir sungai akan mengurangkan tekanan penggunaan pasir sungai dengan ketara. Mengenai rizab, Soc Trang sahaja, jika dikira sepenuhnya, mempunyai kira-kira 14 bilion m3 pasir laut. Hanya 1 kawasan Soc Trang yang kini berlesen mempunyai 145 juta m3.

Ini adalah sumber bahan yang banyak dan Kementerian Pengangkutan sedang mengembangkan projek perintis ke lebuh raya Utara dan Tengah. Dijangka menjelang akhir tahun ini, pihaknya akan mengumumkan kebenaran penggunaan pasir laut secara meluas untuk semua lebuh raya. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mengeksploitasinya pada kadar yang sederhana untuk memastikan pembangunan sosio-ekonomi yang mampan.

Dari Ho Chi Minh City ke Can Tho hanya akan mengambil masa lebih daripada 1 jam selepas pelaburan kereta api

Mengenai sektor kereta api, Menteri Nguyen Van Thang memaklumkan bahawa Kerajaan telah melaporkan kepada Dewan Negara untuk pertimbangan dan kelulusan projek kereta api laju Utara-Selatan (dari Hanoi ke Ho Chi Minh City).

Pada masa yang sama, kini terdapat tiga projek kereta api utama sedang dilaksanakan, termasuk tiga bahagian: Lang Son - Hanoi; Hanoi - Bandar Ho Chi Minh; Bandar Ho Chi Minh - Can Tho.

Laluan Lang Son - Hanoi kini mengendalikan landasan kereta api dwi tolok (termasuk tolok 1,000mm dan 1,435mm). Dalam masa terdekat, Kerajaan akan terus menyerahkan kepada Dewan Negara untuk menaik taraf bahagian laluan ini.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang bercakap pada mesyuarat Dewan Negara pada 26 Oktober.

Khususnya, laluan Lang Son - Hanoi sedang dirancang, dengan tolok standard yang dicadangkan untuk pengangkutan penumpang dan kargo, dengan kelajuan kira-kira 200km/j.

Bagi laluan Ho Chi Minh City - Can Tho, Kementerian Pengangkutan sedang bersiap sedia untuk melengkapkan laporan pra-kebolehlaksanaan untuk diserahkan kepada Kerajaan dan Dewan Negara.

Laluan itu akan mengendalikan kereta api tolok standard dengan kelajuan reka bentuk 200km/j, mengangkut penumpang dan barangan pada kira-kira 170km/j, dengan panjang 174km, dan jumlah anggaran pelaburan kira-kira 9.98 bilion USD (bersamaan dengan 220,000 bilion VND).

Projek ini akan dibahagikan kepada 2 fasa, di mana fasa 1 adalah jalan satu landasan, tetapi pembersihan tanah akan dilakukan sekali, dengan kos kira-kira 155,000 bilion VND; mengeksploitasi pengangkutan penumpang dan barangan kerana permintaan yang besar terhadap barangan. Apabila mula beroperasi, ia hanya akan mengambil masa lebih daripada 1 jam dari Ho Chi Minh City ke Can Tho.

Meningkatkan kesedaran pematuhan, kemalangan baharu berkurangan dengan ketara

Berhubung isu menaik taraf lebuh raya dua lorong itu, Menteri Pengangkutan berkata, baru-baru ini Kerajaan telah memberikan hala tuju yang sangat kuat.

Menurut Menteri, keputusan Dewan Negara dan Kerajaan sebelum ini untuk menempatkan dua lorong adalah wajar, kerana pada hakikatnya, banyak laluan ketika itu mempunyai jumlah trafik yang sangat rendah. Selepas tempoh pembangunan, keperluan untuk menaik taraf adalah semula jadi.

“Kementerian Pengangkutan telah berkoordinasi dengan kementerian berkaitan untuk menaik taraf semua laluan 2 lorong kepada 4 lorong dan beberapa laluan 4 lorong terhad sehingga siap sepenuhnya, malah lebih besar lagi,” katanya.

Berbincang dalam kumpulan, Menteri Nguyen Van Thang memaklumkan tentang beberapa projek pengangkutan.

Memetik realiti perjalanan perniagaannya ke Eropah, Menteri Thang berkongsi: "Kebanyakan lebuh raya mereka masih mempunyai 4 lorong tetapi tidak mempunyai lorong kecemasan. Perlu dinyatakan bahawa kesedaran orang ramai sangat baik, apabila mereka sampai ke bahagian itu mereka menerima untuk memperlahankan dan memandu dengan santai...

Itu menunjukkan jalan besar tidak semestinya luas. Perangkaan punca kemalangan menunjukkan lebih 90% punca berlakunya daripada kesedaran peserta trafik. Semakin besar jalan raya, semakin tinggi kelajuan, dan semakin rendah kesedaran, semakin dahsyat kemalangan itu!

Oleh itu, seiring dengan pelaburan dalam infrastruktur lalu lintas, mesti ada banyak penyelesaian, termasuk penyertaan keseluruhan sistem politik untuk mengubah tabiat dan budaya lalu lintas. Hanya dengan meningkatkan budaya lalu lintas, kemalangan jalan raya dapat dikurangkan dengan ketara."

Kajian teliti membina lebuh raya dalam bentuk jejambat

Mengenai cadangan untuk membina beberapa lebuh raya dalam bentuk jejambat, terutama di kawasan yang mempunyai tanah yang lemah, Menteri Nguyen Van Thang berkata ini adalah isu yang telah diteliti oleh Kementerian sejak sekian lama.

“Kesukaran paling besar ialah kos, dianggarkan 3.1 kali ganda lebih tinggi daripada pembinaan jalan biasa. Jika semua langkah penjimatan kos digunakan, ia boleh dikurangkan kepada 2.5 - 2.7 kali ganda.

Oleh itu, kita mesti terus menyelidik bagaimana untuk mengurangkan kos kepada maksimum hanya 1.7 kali lebih tinggi daripada jalan biasa," kongsi Menteri Pengangkutan.

Menyedari laluan jejantas boleh menjejaskan ruang pembangunan, Menteri berkata, dahulu banyak negara lebih gemar membina jejambat, tetapi kini mereka mula menyedari masalah ruang pembangunan.

"Sebelum melakukan sesuatu, anda perlu berfikir dengan teliti kerana sebaik sahaja anda melakukannya, tiada peluang untuk melakukannya lagi," kongsi Menteri Thang.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-sau-nang-cap-duong-sat-tu-tphcm-di-can-tho-chi-con-1-tieng-192241026140454379.htm