Tidak sabar untuk pergi ke Hanoi pada waktu pagi untuk membuat rambut, dan kembali ke Vinh untuk tidur pada waktu petang

TPO – Encik Hoang Hai (31 tahun, di Vinh, Nghe An) juga menantikan projek kereta api laju Utara-Selatan. Dia berkata dia kini menyewa bilik di Hanoi , dia bekerja sebagai pemandu teksi motosikal, isterinya menjalankan salon rambut. Pada masa hadapan, apabila terdapat kereta api berkelajuan tinggi, Encik Hai dan isterinya akan mempertimbangkan untuk pergi ke Hanoi pada waktu pagi untuk merapikan rambut mereka, dan kembali ke Vinh pada waktu malam untuk tidur.

Encik Hoang Hai (31 tahun, di Vinh, Nghe An ) juga tidak sabar-sabar menantikan projek kereta api laju Utara-Selatan.

Berkongsi dengan PV Tien Phong , Encik Hai berkata bahawa dia dan isterinya pergi ke Hanoi untuk membuka salun rambut fesyen kecil. Bagaimanapun, disebabkan masalah ekonomi selepas pandemik COVID-19, kedai itu mempunyai sedikit pelanggan, jadi dia dan isterinya terpaksa bergilir-gilir memandu teksi motosikal elektrik dan menjaga kedai untuk menampung sewa dan premis.

Apabila kereta api laju Utara-Selatan dimulakan secara rasmi dan akan mula beroperasi pada masa hadapan, Encik Hai dan isterinya akan mempertimbangkan untuk pergi ke Hanoi pada waktu pagi untuk merapikan rambut dan kembali ke Vinh pada waktu malam untuk tidur untuk menjimatkan wang sewa dan makanan.

Stesen Kereta Api Hanoi pada tahun 2015.

Malah, bukan sahaja keluarga Puan Dung dan keluarga Encik Hai, malah ramai pekerja asing di bandar-bandar besar seperti Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang, Can Tho... turut menanti siang dan malam projek kereta api laju Utara-Selatan untuk memulakan pembinaan tidak lama lagi, supaya mereka dapat memendekkan masa untuk pulang ke kampung halaman dan mengurangkan tekanan penyewaan di bandar-bandar besar.

Projek kereta api laju Utara-Selatan akan membantu menyusun semula taburan penduduk antara kawasan bandar, pinggir bandar dan luar bandar; menyumbang kepada mengehadkan migrasi dari luar bandar ke kawasan bandar.

Bercakap dengan wartawan Tien Phong mengenai projek kereta api laju Utara-Selatan, Encik Vu Hong Truong - Ketua Pengarah Hanoi Metro Company Limited - berkata bahawa kesan pertama yang dibawa oleh kereta api laju Utara-Selatan adalah menyumbang kepada penyusunan semula dan pengagihan semula penduduk antara kawasan bandar, kawasan pinggir bandar dan kawasan luar bandar, untuk mengehadkan bilangan penduduk kepada bandar yang terlalu tinggi, yang membantu mengurangkan jumlah penduduk kepada bandar yang terlalu tinggi; mewujudkan keadaan untuk perhubungan serantau, menghubungkan bandar dengan kawasan rendah yang kurang membangun.

Menurut Encik Truong, projek itu juga menyumbang kepada langkah Vietnam ke arah merealisasikan matlamat pelepasan sifar bersih menjelang 2050 sebagai sebahagian daripada komitmen antarabangsa Kerajaan untuk bertindak balas terhadap perubahan iklim global seperti yang dilakukan oleh Kerajaan.

Di samping itu, meletakkan kereta api berkelajuan tinggi beroperasi akan mewujudkan industri peneraju dan pasukan kakitangan profesional untuk dapat menggunakan fasa seterusnya projek ini.

En. Vu Hong Truong - Pengarah Besar Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

Ketua Hanoi Metro berkata bagi negara yang mempunyai bentuk muka bumi yang panjang dan sempit seperti Vietnam atau Jepun, kereta api mesti menjadi alat pengangkutan utama. Bagaimanapun, di Vietnam, disebabkan pelaburan terhad dalam kereta api pada masa lalu, pengangkutan jenis ini tidak dapat memainkan peranan dan misinya dalam mengangkut penumpang dan barangan dari Utara ke Selatan.

Sehingga kini, negara kita mempunyai semua syarat untuk melabur dalam kereta api berkelajuan tinggi. Ini menepati jangkaan rakyat dan pihak berkuasa di semua peringkat, terutama mereka yang bekerja dalam industri kereta api.

Menurut Encik Vu Hong Truong, dasar pembinaan kereta api laju Utara-Selatan telah diluluskan oleh pemimpin tertinggi, jadi projek itu pasti akan berjaya dilaksanakan. Keberkesanan bukan sahaja terhenti pada pengangkutan, tetapi juga membawa kecekapan kewangan dan, secara lebih luas, kecekapan ekonomi, sosial dan alam sekitar.

"Dengan penyertaan keseluruhan sistem politik, penumpuan sumber, terutamanya sumber rohani dari kawasan dan penduduk, projek kereta api laju Utara-Selatan akan dilaksanakan dengan cepat dan kita akan melihat hasilnya tidak lama lagi," kata Encik Truong.

Menurut laporan Kerajaan kepada Perhimpunan Negara, projek pelaburan pembinaan kereta api laju Utara-Selatan mempunyai titik permulaan di Hanoi (stesen Ngoc Hoi) dan titik penamatnya di Bandar Ho Chi Minh (stesen Thu Thiem). Jumlah panjang laluan adalah lebih daripada 1,540 km. Projek ini melalui 20 wilayah dan bandar. Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira 1,713,548 bilion VND (bersamaan dengan 67.34 bilion USD).

Loc Lien

Sumber: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo