Hajat di Thanh Ba

Komune Thanh Ba ditubuhkan dengan menggabungkan empat unit pentadbiran: bandar Thanh Ba, dan komune Van Linh, Dong Xuan, dan Hanh Cu. Kawasan ini kaya dengan tradisi, dengan kawasan semula jadi lebih 3,859 hektar, 49 zon kediaman, hampir 8,500 isi rumah, dan lebih 30,000 penduduk. Penubuhan komune ini membuka banyak peluang untuk menggunakan sumber secara berkesan dari segi tanah, populasi, dan infrastruktur, di samping meningkatkan kapasiti untuk mengurus dan melaksanakan tugas pembangunan sosioekonomi.

Walau bagaimanapun, di samping potensinya, Thanh Ba juga menghadapi banyak kesukaran, terutamanya infrastruktur yang semakin merosot dan bencana alam yang telah merosakkan banyak projek utama. Ini merupakan halangan utama untuk memanfaatkan kelebihannya dan merealisasikan aspirasi pembangunan tempatan.

Di Zon 17 Hanh Cu, Cau Rau dahulunya merupakan sebuah jambatan kecil, tetapi ia memainkan peranan penting sebagai "talian hayat" bagi penduduk tempatan. Dibina kira-kira 25 tahun yang lalu, jambatan yang merentasi aliran Cau Rau bukan sahaja memenuhi keperluan pengangkutan dan pertanian tetapi juga menghubungkan sistem pengeluaran pertanian dan pengairan untuk ladang Dung dan Nac – dua kawasan pengeluaran pertanian utama di Zon 14, 16, 17, dan 18.

Jambatan Rau bukan sahaja memenuhi keperluan pengangkutan dan pertanian tetapi juga memainkan peranan dalam menghubungkan sistem pengeluaran pertanian dan pengairan untuk penduduk tempatan.

Walau bagaimanapun, selepas Taufan No. 10 pada tahun 2025, jambatan itu rosak akibat tanah runtuh, tiang-tiangnya patah, dan dek jambatan retak, melumpuhkan pengangkutan dan pertanian. Lebih daripada 50 isi rumah di kawasan 17 dan 18 terjejas secara langsung, terpaksa menempuh perjalanan sejauh 7-8km untuk sampai ke ladang mereka.

Selepas taufan nombor 10, jambatan itu runtuh dan rosak teruk, menjadikannya tidak boleh dilalui.

Cik Nguyen Thi Nhuan, ketua Wad 17 Hanh Cu, berkongsi: "Setiap tahun, orang ramai menanam satu tanaman padi dan satu tanaman ikan, dan menanam jagung dan pisang di sepanjang tebing. Sejak jambatan itu rosak, lencongan menjadi terlalu panjang dan sukar untuk dilalui, jadi banyak isi rumah terpaksa meninggalkan ladang mereka."

Ladang Nac merupakan kawasan yang baik, rata, dan subur, tetapi ia kini dibiarkan terbiar.

Sementara itu, ladang Nác, kawasan subur dan rata yang sesuai untuk pertanian, telah lama menjadi sumber mata pencarian utama penduduk zon 17 dan 18. Keruntuhan jambatan bukan sahaja menjejaskan pengeluaran tetapi juga mengancam keselamatan lalu lintas, terutamanya semasa musim hujan. Pihak berkuasa tempatan dan penduduk telah meletakkan papan tanda amaran di kedua-dua belah jambatan, melarang orang ramai daripada melintasi kawasan yang runtuh bagi memastikan keselamatan.

Walau bagaimanapun, ini hanyalah penyelesaian sementara; padang ini tidak boleh terbiar dan dibazirkan selama-lamanya, dan kos pembinaan dan pembaikan jambatan agak mahal. Kerajaan tempatan masih belum mempunyai sumber untuk memperuntukkan dan mengatur dana yang sesuai.

Pihak berkuasa tempatan dan penduduk telah meletakkan papan tanda amaran yang melarang orang ramai daripada melintasi jambatan bagi memastikan keselamatan.

Bukan sahaja di kawasan Cau Rau, malah banyak jalan luar bandar di komune Thanh Ba juga berada dalam keadaan rosak teruk. Antaranya ialah jalan yang dibina pada tahun 2000 dan 2001 yang belum dinaik taraf, dengan permukaan yang sempit dan tidak rata, menjadikan perjalanan berbahaya bagi penduduk.

Jalan dari pusat komune Thanh Ba (persimpangan Dao Gia) ke Km30 kini berada dalam keadaan rosak teruk.

Khususnya, jalan dari pusat komune (persimpangan Dao Gia) ke Km30 – laluan penting yang menghubungkan komune Thanh Ba dengan lebuh raya Tuyen Quang - Phu Tho – kini terlalu banyak muatan dan rosak. Walaupun merupakan jalan penting untuk pengangkutan barangan, perdagangan dan pembangunan ekonomi tempatan, permukaan jalan yang sempit (hanya kira-kira 3.5m lebar) menjadikannya mustahil untuk kereta melintas antara satu sama lain. Semasa hujan lebat, banyak bahagian ditenggelami air sehingga paras lutut, menjadikan perjalanan sangat sukar, terutamanya untuk kanak-kanak sekolah.

Permukaan jalan yang sempit dan tidak rata mudah dilanda banjir semasa hujan lebat, menyukarkan perjalanan penduduk.

Cik Tran Thi Tinh, Ketua Zon 3 di pekan Thanh Ba, berkata: “Penduduk di kawasan kami telah banyak menderita apabila melalui jalan ini. Sebelum ini, permukaan jalan hanya selebar kira-kira 2.8 meter. Sekitar tahun 2010, apabila kerajaan menyediakan simen, penduduk di kawasan itu secara proaktif menyumbang wang, bahan, dan tenaga kerja untuk melebarkan permukaan jalan kepada 3.5 meter. Walau bagaimanapun, disebabkan ia telah dibina begitu lama dahulu, dan ia merupakan jalan penting dengan banyak kenderaan yang kerap melaluinya, jalan tersebut telah rosak teruk... Kami sentiasa berharap jalan ini akan dinaik taraf supaya perjalanan lebih selamat dan mudah.”

Orang ramai berharap jalan raya itu akan dinaik taraf dan dilebarkan bagi memudahkan perjalanan.

Melabur dalam menaik taraf dan memperluas jalan utama yang menghubungkan pusat komune ke lebuh raya Tuyen Quang - Phu Tho merupakan aspirasi terbesar penduduk Thanh Ba hari ini. Setelah siap, jalan raya ini bukan sahaja akan memendekkan masa perjalanan dan mengurangkan kos pengangkutan, tetapi juga menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi kawasan tersebut.

Penduduk telah menyatakan kesediaan mereka untuk menderma tanah, menebang pokok, dan menyumbang tenaga kerja bagi meluaskan jalan raya. Ini menyediakan asas yang menggalakkan bagi kerajaan tempatan untuk menggerakkan sumber dan mempercepatkan pelaburan infrastruktur.

Komrad Khuat Nang Thang, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Thanh Ba, berkata: Sebelum melaksanakan model kerajaan tempatan dua peringkat, daerah Thanh Ba mempunyai 5 kluster perindustrian dan 1 taman perindustrian. Walau bagaimanapun, selepas memansuhkan peringkat daerah dan menggabungkan komune, komune Thanh Ba yang baharu kini tidak mempunyai taman perindustrian atau kluster. Bagi mewujudkan momentum untuk pembangunan, pihak tempatan merancang untuk membangunkan Kluster Perindustrian Van Linh - sebuah kawasan yang mempunyai lokasi yang baik dari segi pengangkutan, berhampiran dengan lebuh raya, dengan tanah yang banyak dan sumber tenaga kerja. Bagi merealisasikan rancangan ini, melabur dalam infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan Van Linh dengan pusat komune adalah prasyarat, membantu menarik perniagaan untuk melabur, mewujudkan pekerjaan, dan meningkatkan pendapatan untuk rakyat.

Thanh Ba merupakan sebuah wilayah yang mempunyai potensi besar untuk pembangunan ekonomi, mempunyai kawasan yang luas, populasi yang besar, sambungan pengangkutan yang mudah, dan berdekatan dengan lebuh raya yang penting. Walau bagaimanapun, untuk benar-benar merealisasikan potensi ini, kawasan ini amat memerlukan perhatian dan pelaburan daripada semua peringkat dan sektor untuk membangunkan infrastruktur pengangkutan dan pengairannya secara komprehensif – syarat asas untuk pembangunan. Menangani kesesakan infrastruktur adalah kunci untuk mengubah potensi Thanh Ba menjadi daya penggerak, membolehkannya meningkat dengan kukuh dalam perjalanan pembangunannya sebagai unit pentadbiran yang baru ditubuhkan.

Vinh Ha

Sumber: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm