Ketika Jerman bersiap sedia untuk pilihan raya mengejut pada Februari 2025, peralihan kepada mobiliti mesra iklim berada pada persimpangan kritikal. Laporan kemungkinan pemberhentian dan penutupan kilang oleh Volkswagen (VW), serta penurunan keuntungan di beberapa pengeluar kereta terbesar di Jerman, telah menimbulkan kebimbangan mengenai kemampanan jangka panjang industri auto paling terkenal di dunia.

Pada masa yang sama, rangkaian kereta api Jerman telah dibelenggu oleh kelewatan dan pembatalan, manakala sistem jalan raya dan jambatannya semakin usang.

Pakar memberi amaran bahawa penangguhan selanjutnya hanya akan meningkatkan kos. "Semakin lama kelewatan, semakin sukar dan mahal ia akan dilaksanakan," kata Christian Hochfeld, pengarah organisasi penyelidikan pengangkutan Agora Verkehrswende.

kereta Jerman
Pengeluaran kereta VW di Dresden. Foto: VW

Peralihan kepada kenderaan elektrik adalah tuil pusat untuk mengurangkan pelepasan pengangkutan. Walau bagaimanapun, rancangan kerajaan terdahulu untuk mempunyai 15 juta kereta elektrik di jalan raya menjelang 2030 telah menghadapi kesukaran yang serius, terutamanya selepas penamatan mendadak skim subsidi, yang membawa kepada penurunan mendadak dalam jualan.

Pengeluar Jerman juga menghadapi saingan sengit daripada Tesla dan pengeluar China seperti BYD, manakala teknologi pemanduan autonomi, infotainmen dan kecerdasan buatan memerlukan pengetahuan baharu yang masih belum disesuaikan dengan banyak syarikat Jerman.

Ketegangan dalam sektor pengangkutan Jerman berlaku di tengah-tengah kebimbangan yang semakin meningkat tentang ekonomi keseluruhan negara . Jerman kini digelar "orang sakit Eropah" disebabkan kemerosotan dalam aktiviti pembuatan, pasaran buruh yang lemah, harga tenaga yang tinggi apabila konflik Ukraine-Rusia semakin memuncak...

Trump telah berikrar untuk mengenakan tarif ke atas rakan dagangan utama, termasuk Jerman dan EU, menambah tekanan ke atas ekonomi yang sudah bergelut. Ini juga boleh mengurangkan pembiayaan untuk dasar pengangkutan yang bercita-cita tinggi yang dihadapi oleh pentadbiran akan datang.

kereta elektrik
Kejayaan kereta elektrik China telah menjadi sakit kepala utama bagi pembuat kereta Eropah. Foto: BYD

Walaupun terdapat kesukaran, tidak semua tanda negatif. Menurut Persatuan Industri Automotif Jerman (VDA), bahagian kenderaan elektrik dalam jumlah pengeluaran kenderaan mencapai rekod 38% pada Oktober 2024. Eksport kenderaan elektrik Jerman juga meningkat sebanyak 60% tahun lepas, menunjukkan industri masih boleh menggunakan peluang dalam peralihan hijau dengan baik.

Bagaimanapun, pakar memberi amaran bahawa Jerman perlu menambah baik rangka kerja dasarnya dengan cepat untuk menyokong industri automotif dalam peralihan ini. Hildegard Müller, Presiden VDA, menegaskan bahawa "keadaan rangka kerja" adalah kunci untuk mengekalkan daya saing antarabangsa industri Jerman.

Kerajaan Jerman seterusnya akan menghadapi tugas yang amat sukar: memastikan kestabilan ekonomi dan kewangan, melaksanakan komitmen iklim, dan memastikan keadilan sosial dalam dasar mobiliti.

Pilihan raya 2025 akan memutuskan sama ada Jerman boleh berjaya mengubah sektor pengangkutannya, atau sama ada ia terus ketinggalan. Dalam konteks ini, sama ada dasar pengangkutan menjadi isu politik adalah penting. Jika Jerman gagal menyelesaikan masalah semasanya, kedudukannya sebagai peneraju iklim global akan terus tercabar.

Menurut Clean Energy Wire

Apakah yang boleh dipelajari oleh jutawan Elon Musk daripada negara nombor 1 dalam membeli kereta elektrik? Norway dianggap sebagai contoh peralihan kepada pengangkutan yang mampan. Malah, orang Norway membeli begitu banyak Tesla sehingga Elon Musk perlu menyatakan kekagumannya terhadap negara itu kerana menyokong kereta elektrik.