Tahun ini, lebuh raya akan sampai ke Ca Mau.

Beberapa tahun lalu, lebuh raya sepanjang 39 km di Delta Mekong adalah terlalu sederhana. Sehingga kini, 120 km telah siap, kenderaan berjalan lancar, 428 km sedang dalam pembinaan, dijangka dibuka kepada lalu lintas pada 2025. Selanjutnya, menjelang 2030, Delta Mekong dijangka mempunyai sejumlah 1,200 km lebuh raya, termasuk 3 paksi menegak dan 3 paksi mendatar. Rangkaian trafik moden dan segerak secara beransur-ansur terbentuk, menghubungkan delta dengan Ho Chi Minh City dan kawasan ekonomi utama lain di negara ini.

Pada masa ini, Delta Mekong mempunyai kira-kira 120 km lebuh raya dan dijangka pada 2025, 428 km tambahan akan siap.

FOTO: DINH TUYEN

Transformasi yang mengagumkan ini bukan sahaja menunjukkan keazaman politik tetapi juga visi strategik dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan untuk Barat. Ini jelas ditunjukkan apabila Perdana Menteri Pham Minh Chinh berulang kali pergi ke Barat untuk menghapuskan kesulitan dan menggesa setiap projek dengan semangat "hanya membincangkan kerja, bukan mengundurkan diri". Banyak kali ketua Kerajaan terus ke tapak pembinaan untuk menggalakkan dan menceriakan pasukan pembinaan untuk mempromosikan semangat "mengatasi matahari, mengatasi hujan", "makan cepat, tidur segera", "bekerja 3 syif, 4 syif, melalui cuti, melalui Tet"...

Pekerja pembinaan bekerja lebih masa di lebuh raya Can Tho - Ca Mau

FOTO: DINH TUYEN

Kemajuan luar biasa dalam infrastruktur pengangkutan sejak kebelakangan ini telah membantu kehidupan, perjalanan dan perniagaan rakyat di Barat menjadi lebih mudah dan mudah setiap hari. Bukti paling jelas ialah perjalanan dari Ho Chi Minh City, wilayah Tenggara ke pusat Delta Mekong telah dipendekkan dengan ketara apabila tiga lebuh raya Ho Chi Minh City - Trung Luong, Trung Luong - My Thuan dan My Thuan - Can Tho disambungkan. Lebuhraya lancar dari Bandar Ho Chi Minh ke Bandar Can Tho dan sebaliknya. Imej bas penumpang yang berebut-rebut antara satu sama lain di satu-satunya lebuh raya negara atau feri yang penuh dengan orang ramai yang menyeberangi sungai Tien dan Hau hanya kekal dalam ingatan.

Bahagian lebuh raya My Thuan - Can Tho, siap pada penghujung 2023, menghubungkan lebuh raya dari Ho Chi Minh City ke Can Tho.

FOTO: NAM LONG

Bagi Barat, lebuh raya juga merupakan "saluran darah" untuk pembangunan ekonomi, "pintu" yang membuka integrasi dan pembangunan... Lebuh raya bukan sahaja membersihkan kesesakan sambungan, memendekkan masa perjalanan, mengurangkan kos pengangkutan, dan meningkatkan daya saing barangan, tetapi juga menggalakkan perhubungan serantau, perdagangan, pelancongan, dan menarik pelaburan.

Di mana sahaja lebuh raya dibuka dan jelas, ruang pembangunan baharu terbentuk, dengan zon perindustrian, kelompok, pusat logistik, dikaitkan dengan perancangan untuk pelabuhan laut, lapangan terbang dan pusat yang menghubungkan pengeluaran, pemprosesan dan penggunaan produk pertanian.

Kontraktor bekerja keras untuk menyelesaikan matlamat menghubungkan lebuh raya ke Ca Mau pada tahun 2025.

FOTO: DINH TUYEN

Pastinya apabila gambar lebuh raya itu siap, kekuatan jelapang makanan laut, jelapang buah-buahan dan jelapang padi negara akan dieksploitasi sepenuhnya. Hasil pertanian Barat, daripada pangasius, udang harimau gergasi, ketam Ca Mau kepada beg beras wangi; mangga pasir, limau gedang berkulit hijau, durian, longan berdaging emas... akan berpeluang untuk mencapai lebih jauh, menjangkau pengguna dengan lebih pantas dan membawa keuntungan yang lebih berbaloi kepada rakyat.

Dengan keazaman yang tinggi, penyertaan serentak semua peringkat dan kawasan serta pemikiran pembangunan mampan, rakyat di Barat semua mengharapkan projek lebuh raya disiapkan tepat pada masanya, membuka era pembangunan baharu, menjadikan tanah Sembilan Naga berkembang dengan kukuh. Di atas segalanya, Tet tahun ini, impian orang Barat tentang sistem pengangkutan moden, lebuh raya yang menghubungkan ke tanjung Ca Mau semakin hampir.

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/nam-nay-cao-toc-se-ve-toi-ca-mau-185241231160855065.htm