Dengar kisah-kisah Dermaga Ikan lama

Sekitar tahun 1950-an dan sebelumnya, para nelayan di kampung lama Phuong Cui (sebahagian daripada wad Phuong Sai, bandar Nha Trang) biasa pergi ke laut dengan perahu layar yang didayung tangan. Pada masa itu, pelaut tidak tahu tentang sauh besi; mereka hanya menggunakan sauh kayu. Mereka mengukir sauh daripada kayu dan mengikat batu padanya. Sauh kayu juga mempunyai tapak untuk dimasukkan ke dalam pasir. Walaupun direndam dalam air masin, kayunya sangat kuat. Walaupun tali putus akibat ribut, sauh tidak akan ditarik. Sebuah bot nelayan memerlukan lebih daripada 30 sauh kayu untuk mengikat bot dan jaring, bukan hanya satu sauh besi seperti yang dilakukan oleh bot sekarang. Itulah sebabnya terdapat orang yang pakar dalam menebang kayu keras dari gunung untuk mengukir sauh dan menjualnya kepada bot nelayan yang melantiknya.

Jalan Ben Ca.

Perahu-perahu itu juga sangat ringkas. Tali sauh dan layar dijalin daripada rotan hutan atau sabut kelapa. Pemberat plumbum hanyalah batu. Pelampung diperbuat daripada tiub buluh yang dicantumkan. Kerangka jaring ditenun daripada gentian tumbuhan *Cynanchum stauntonii* yang dilucutkan dan dipintal, seberat bertan-tan. Layar ditenun daripada daun *Bauhinia* hutan. Daun-daunnya dikumpulkan dari hutan, dikeringkan sehingga putih, dan dianyam menjadi kepingan panjang, digulung menjadi gegelung seperti tikar buluh yang ditekan tetapi lebih lembut dan lebih tahan lama. Pemilik bot biasanya membeli gegelung keseluruhan dan menjahitnya bersama-sama dengan benang sabut kelapa untuk membuat layar. Layarnya berwarna putih dan ringan. Apabila layar haus atau koyak, ia diganti. Terdapat juga perahu layar besar dan kecil. Perahu "tẹc" ialah perahu layar besar yang diperbuat daripada kayu yang baik, digunakan untuk mengangkut karang dari laut ke tanur kapur, dan kadangkala untuk membawa berpuluh-puluh lembu. Perahu layar yang lebih kecil boleh dimuatkan terus ke atas perahu "tẹc".

Pemandangan Ben Ca hari ini.

Pemilik ladang ikan terpaksa tinggal di laut selama beberapa hari bersama bot-bot tersebut. Hanya pendayung yang mengemudi bot dan menyelia anak kapal, bukan melakukan kerja itu sendiri secara langsung. Anak kapal dianggap sebagai pekerja. Mereka yang pergi ke laut untuk mendapatkan upah dipanggil anak kapal. Pemilik memanggil mereka pekerja. Keuntungan dibahagikan mengikut sistem "empat-enam": anak kapal mendapat empat bahagian dan pemilik enam (bermaksud anak kapal mendapat 4 bahagian dan pemilik 6 bahagian). Walau bagaimanapun, pemilik menanggung semua kos pembelian bot, jaring, sauh, layar, yuran bidaan, dan cukai. Dua bot utama diperbuat daripada kayu berkualiti baik, setiap satu berharga beberapa dozen jongkong emas. Jaring, sauh, tali tambatan, dan tali layar sahaja boleh berharga ratusan jongkong emas. Di bawah pemilik, terdapat juga orang yang dipanggil "pendayung," atau penyelia perdagangan, satu untuk setiap bot. Para pendayung akan menyelam ke bawah untuk memeriksa jaring; jika mereka melihat ikan masuk, mereka akan memberitahu anak kapal untuk menutup pintu jaring dan kemudian melepaskan jaring untuk menarik ikan ke atas.

Amalan memasang jaring hanya boleh dilaksanakan di kawasan sekitar pulau-pulau yang mempunyai singkapan berbatu, menggunakan pangkal pulau untuk memasang jaring bagi menangkap ikan. Pada masa itu, nama pulau-pulau sering digunakan untuk menamakan kawasan perikanan. Kawasan perikanan ialah kawasan laut yang mengelilingi pangkal sesebuah pulau. Untuk memasang jaring di kawasan perikanan (atau pulau), seseorang perlu membuat bidaan. Pemenang bidaan untuk kawasan perikanan memberikan hak untuk memasang jaring di sana selama tiga tahun. Selepas tiga tahun, bidaan akan diperbaharui. Pemilik kawasan perikanan dipanggil "pemilik perniagaan" atau "penghuni," tetapi mereka tidak mempunyai nama khusus untuk kawasan tersebut. Contohnya, jika seseorang memenangi bidaan untuk kawasan perikanan Hon Mun, mereka akan dipanggil "Pemilik Hon Mun." Tiga tahun kemudian, jika mereka memenangi bidaan untuk kawasan perikanan Hon Ngoc, mereka akan dipanggil "Pemilik kawasan perikanan Hon Ngoc"...

Quéo Hamlet kini merupakan kawasan perumahan dalam kawasan kejiranan Cận Sơn.

Dengan layar asas sedemikian, bot terpaksa didayung secara manual dalam keadaan angin sakal atau apabila tiada angin, jadi semasa ribut, bot sering tidak dapat sampai ke pantai tepat pada masanya. Orang ramai akan mengemudi bot mereka ke pulau-pulau terlindung dengan perairan yang tenang dan tiada ombak besar, seperti Empangan Bich atau Teluk Dam, untuk mengelakkan ribut. Selepas melabuhkan bot mereka di lagun, orang ramai boleh naik ke pergunungan pulau dan tinggal selama beberapa hari sehingga ribut reda.

Memancing di laut bergantung pada cuaca; ada tahun lautnya melimpah ruah, ada tahun lain ia terhad, kadangkala hasil tuaian yang baik, kadangkala hasil tuaian yang buruk. Tetapi hasil tangkapan sentiasa banyak pada masa itu. Setiap tahun pada hari keempat Tahun Baru Cina, ladang ikan mengadakan upacara untuk menghantar armada penangkapan ikan, dan orang ramai berpusu-pusu ke dok untuk menonton. Upacara ini berlangsung di kuil yang didedikasikan untuk Dewa Laut Selatan berhampiran tebing sungai, di mana gendang diletakkan. Selepas upacara tersebut, kedua-dua nelayan dan anak kapal mereka menaiki bot. Pemiliknya, yang memakai jubah panjang dan tudung, berdiri di hadapan, menyalakan mercun, kemudian menjerit kuat sebelum mendayung. Berpuluh-puluh orang di atas bot juga menjerit bersama dan mendayung serentak. Sebuah bot mengikuti bot yang lain, dengan bot dari ladang yang lebih besar pergi dahulu. Pada masa itu, dok penangkapan ikan itu sejuk, subur, dan airnya dalam dan sangat jernih.

Mengikuti bot nelayan utama terdapat dua buah bot yang lebih kecil. Satu bot kecil yang digunakan untuk melaraskan jaring, pergi dan balik, membeli alkohol dan tembakau, membawa makanan, dan membawa air untuk mandi. Bot yang satu lagi adalah bot kecil yang membawa ikan pulang setiap hari. Pemiliknya tinggal di kolam nelayan dan membiarkan bot yang lebih kecil mengangkut ikan. Apabila bot yang lebih besar tiba di dok, seseorang di atas bot berlari ke rumah penduduk untuk memukul dram bagi memberi isyarat kepada keluarga pemilik dan pembeli. Dengan mendengar paluan dram, mereka tahu bot mana yang telah tiba. Orang-orang di atas bot yang lebih besar biasanya membawa dua ekor ikan tenggiri atau barakuda di setiap tangan, dan sesetengah tuna besar memerlukan dua orang untuk membawanya di atas galah. Ikan cencaru dan ikan tenggiri yang lebih kecil disimpan di dalam bakul. Jumlah ikan yang dibawa pulang oleh bot itu ditimbang dan direkodkan, dan resit diberikan kepada keluarga pemilik. Selepas itu, bot yang lebih besar juga membawa beras, sayur-sayuran, dan makanan. Pada waktu petang, jika terdapat lebih banyak ikan, satu lagi perjalanan akan dibuat. Penjual selalunya akan membuang isi ikan serta-merta, memotong isi ikan menjadi kepingan atau ketulan, memuatkannya ke atas kereta kuda, dan mengangkutnya ke pelbagai tempat untuk dijual, satu amalan yang dikenali sebagai "ikan kereta kuda"...

Sekitar bulan kelapan setiap tahun, musim ribut bermula, dan jaring ikan dihentikan penggunaannya. Mereka hanya menyambung semula aktiviti memancing selepas Tahun Baru Cina. Pada bulan-bulan ini, pelabuhan perikanan sentiasa sibuk dengan orang ramai, dipenuhi dengan jaring. Pada hari-hari yang cerah, orang ramai mencuci dan mengeringkan jaring mereka, membaikinya, mengecat dan menutup bot mereka, dan membaiki peralatan memancing mereka. Di sepanjang tebing sungai, barisan panjang lelaki yang memakai topi kon duduk. Mereka menumbuk daun bakau berdaun merah, menanggalkan gentian untuk membuat benang untuk menenun jaring. Jaring mesti diperbuat daripada benang yang dipintal daripada bakau berdaun merah. Bakau berdaun merah tumbuh di pergunungan yang tinggi. Bakau berdaun putih tumbuh di lereng yang lebih rendah dan lebih mudah ditemui, tetapi gentiannya hanya digunakan untuk menenun buaian, bukan untuk membuat jaring. Di seluruh kampung dan di sepanjang tebing sungai, bunyi hentakan daun bakau telah menjadi bunyi yang biasa.

Nama "Phường Củi" secara kolektifnya merujuk kepada gugusan tiga dusun: Dusun Cây Quéo, Dusun Bến Cá, dan Dusun Dọc Rau Muống. Bến Cá pernah dikenali sebagai pelabuhan perikanan, tempat bot nelayan dan kapal pukat tunda sering berlabuh. Kira-kira lima belas tahun yang lalu, apabila saya terjumpa papan tanda jalan untuk "Jalan Bến Cá" dan "Jalan Cây Quéo," saya dalam hati mengucapkan terima kasih kepada orang yang menamakan jalan-jalan tersebut kerana memelihara nama-nama tempat ini. Walau bagaimanapun, saya tidak lagi dapat menemui "Jalan Cây Quéo." Hanya "Xóm Quéo" yang tinggal, kini merupakan kawasan perumahan dalam kawasan kejiranan Cận Sơn. Walau bagaimanapun, nama "Xóm Quéo" masih ada; jika anda bertanya kepada penduduk tempatan, terutamanya warga emas, mereka semua mengetahuinya.

VAN HA

Sumber: https://baokhanhhoa.vn/van-hoa/nhung-vung-ky-uc/202409/nghe-chuyen-ben-ca-ngay-xua-8244bd9/