Penyelidikan tentang pengenalan untuk borang perniagaan kenderaan kontrak

Pada seminar "Bagaimana untuk berurusan dengan kenderaan kontrak?" anjuran Akhbar Giao Thong pada petang 13 Jun, pakar berkata bahawa agensi pengurusan negeri harus menjalankan penyelidikan untuk mengenal pasti bentuk perniagaan kenderaan kontrak dengan cara yang sesuai, memenuhi keperluan perjalanan penumpang yang mudah.

Malah, peningkatan pesat dalam kuantiti dan kualiti kenderaan kontrak disambut baik oleh orang ramai kerana kemudahan dan harga yang berpatutan. Namun, masih terdapat banyak kontroversi mengenai konsep dan peraturan kenderaan jenis ini. Walaupun agensi pengurusan negeri dan kuasa fungsian masih bergelut untuk mengurus dan mengendalikan kenderaan ini, banyak perniagaan dan unit pengangkutan juga mengambil berat tentang model operasi.

Encik Nguyen Van Quyen, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam, berkata: Pengangkutan penumpang berasaskan kontrak memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk perkhidmatan berkualiti tinggi daripada penumpang, jadi perkhidmatan jenis ini telah berkembang dengan sangat kuat dalam masa yang singkat.

Bagaimanapun, Encik Quyen juga mengakui bahawa pengurusan semasa laluan tetap adalah terlalu ketat manakala pengurusan kenderaan kontrak terlalu longgar, tidak benar-benar sama. Selain itu, sesetengah orang juga bimbang sama ada mereka yang beroperasi di bawah kenderaan kontrak telah membayar cukai yang mencukupi.

Dari situ, Encik Quyen berkata bahawa agensi pengurusan negeri harus menjalankan penyelidikan untuk mengenal pasti bentuk perniagaan ini dengan sewajarnya. Pada masa yang sama, jenis perniagaan ini harus dimasukkan ke dalam rangka kerja perundangan untuk pengurusan, mewujudkan keadaan bagi industri pengangkutan untuk berkembang ke arah peningkatan kualiti perkhidmatan yang semakin meningkat.

Bersetuju dengan pandangan ini, Encik Do Van Bang, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Hanoi , juga berkata bahawa kenderaan kontrak telah dibangunkan dalam kedua-dua kuantiti dan kualiti perkhidmatan. Oleh itu, agensi pengurusan perlu membuat penilaian khusus. Bagi mereka yang tidak mengikuti perkembangan, penyelidikan dan mekanisme pengurusan isu dan dasar, dengan semangat "pengurusan, bukan larangan" untuk menyokong pembangunan perniagaan.

Mengenai pendapat bahawa peningkatan pesat dalam bilangan kenderaan kontrak memburukkan lagi kesesakan lalu lintas, Encik Le Ngoc Nam, Pengerusi Lembaga Ahli Syarikat Liabiliti Terhad XE Vietnam, menegaskan bahawa kenderaan kontrak serta jenis kenderaan lain yang menyertai lalu lintas boleh menjadi punca kesesakan lalu lintas. Adalah tidak betul untuk mengatakan bahawa kenderaan kontrak adalah punca utama kerana kenderaan jenis ini hanya menyumbang sebahagian kecil daripada jumlah kenderaan yang terlibat dalam lalu lintas di jalan raya.

En. Nam juga menegaskan bahawa sebab kereta kontrak sering mengambil dan menurunkan penumpang di kawasan dalam bandar adalah kerana pelanggan cenderung untuk dijemput dan diturunkan di lokasi mereka, jadi perniagaan telah mencipta perkhidmatan jemput dan hantar.

Encik Nam mencadangkan untuk menjalankan penyelidikan untuk menetapkan kriteria dan piawaian untuk membina tempat mengambil dan menghantar bagi perniagaan untuk berkhidmat kepada diri mereka sendiri atau unit berkaitan mereka dan bertanggungjawab di hadapan undang-undang, dengan itu menyelesaikan kesulitan perniagaan sementara agensi pengurusan boleh mengawal kepadatan kenderaan untuk ketertiban bandar dan keselamatan lalu lintas. Bukan sahaja mereka berkembang di mana-mana, kenderaan kontrak tidak mengeluarkan tiket, tidak memasuki stesen dan menunjukkan tanda-tanda "pengelak cukai".

Mengenai isu ini, untuk mengelakkan kehilangan kawalan dan kehilangan cukai, Cik Le Thu Mai, Timbalan Pengarah Jabatan Akuan Cukai dan Perakaunan, Jabatan Percukaian Am ( Kementerian Kewangan ) berkata bahawa adalah perlu untuk mengenal pasti kenderaan kontrak yang mempunyai peluang untuk mengelakkan pengisytiharan hasil seperti kereta keluarga (tiada invois diperlukan). Dalam kes ini, pihak berkuasa cukai menentukan bahawa pada masa ini semua kenderaan yang menjalankan perkhidmatan pengangkutan mesti dilengkapi dengan alat pemantauan perjalanan, menentukan bilangan kilometer dan memantau titik permulaan dan penamat kenderaan.

"Kami sangat memerlukan maklumat di atas untuk menguruskan jarak kenderaan, dengan itu 'berjuang' untuk dapat menentukan dengan betul obligasi cukai perusahaan. Pendigitalan aktiviti di perusahaan membantu semua pihak dengan mudah memenuhi kewajipan cukai mereka dengan betul dan sepenuhnya," kata Cik Mai.

Dari perspektif agensi pengurusan Negeri, Encik Nguyen Hoang Anh, Timbalan Ketua Jabatan Pengangkutan, Pengurusan Kenderaan dan Pemandu, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam berkata: Selepas Undang-undang Jalan Raya dan Undang-undang Keselamatan dan Ketenteraman Lalu Lintas diluluskan, peraturan akan terus diubah dan diselaraskan ke arah pengurusan yang lebih ketat, mewujudkan persekitaran perniagaan yang adil dan telus untuk semua jenis perniagaan pengangkutan, mewujudkan syarat untuk memeriksa agensi pengurusan dalam proses pelanggaran.

"Seiring dengan itu, apabila dokumen itu berkuat kuasa, agensi pengurusan Negeri juga menggalakkan perniagaan dan agensi pengurusan untuk menggunakan teknologi maklumat untuk mengurus dan mengendalikan kenderaan yang tidak mematuhi undang-undang," kata Encik Hoang Anh.

Menurut VNA

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359