Kontraktor "duduk terbakar" kerana bayaran pengangkutan pasir

10 bahagian pasir membawa 4 bahagian pengangkutan

Pada penghujung September, projek Lebuhraya Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh, bahagian yang bersebelahan dengan Sungai Rach Chiec (Wad Long Truong, Bandar Thu Duc), sedang dalam pembinaan tetapi terdapat kekurangan pasir yang serius.

Bahagian Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh yang melalui Thu Duc City terjejas kerana kekurangan pasir.

Encik H, seorang jurutera yang menyelia kontrak, berkongsi: "Selama lebih setengah tahun sekarang, kontraktor telah bergelut untuk menebus kehilangan pengeluaran sementara menunggu pasir, menyebabkan kemajuan keseluruhan merosot dengan ketara.

Pada awal September, sumber pasir import dari Kemboja kembali melimpah, tetapi kos pengangkutan meningkat semula.

Daripada mengangkut dengan lori pembuangan ke kaki tapak pembinaan seperti sebelum ini, kontraktor terpaksa membuat rancangan untuk menggunakan feri pam untuk menarik saluran paip di sepanjang tapak pembinaan untuk mengisi asas.

Encik T, pengarah sebuah syarikat yang berpengalaman hampir 20 tahun membekalkan pasir dan batu di Ho Chi Minh City, berkata bahawa sumber pasir untuk meratakan jalan pada masa lalu kebanyakannya diambil dari lombong domestik berhampiran Ho Chi Minh City.

Apabila lombong ini ditutup, perniagaan pembekal sepertinya terpaksa membeli pasir melalui perniagaan import dari Kemboja ke pintu sempadan Vinh Xuong ( An Giang ). Laluan panjang dengan banyak langkah dan prosedur membentuk kos pengangkutan, membawa kepada situasi "10 bahagian pasir, 4 bahagian pengangkutan".

Kenaikan harga pasir

Untuk menjelaskan kebenaran, wartawan itu menghubungi Syarikat HM, salah satu daripada 16 perusahaan yang mengimport pasir Kemboja untuk diedarkan kepada perusahaan perdagangan domestik. Kakitangan syarikat itu berkata bahawa jenis pasir yang biasa digunakan dalam kerja-kerja trafik pada masa ini berharga pada tongkang antara 170,000 - 180,000 VND/m3.

"Harga adalah on the spot, deposit 30%, bayaran untuk setiap perjalanan. Anda akan menguruskan sendiri pengangkutan dari An Giang ke Ho Chi Minh City," kata orang ini.

Seorang pekerja Syarikat DL, pengimport pasir lain, turut memetik harga yang sama dan menambah: "Sebelum ini, tongkang seluas 1,000m3 atau lebih dikenakan bayaran 65,000 VND/m3 untuk pemprosesan dari An Giang ke Bandar Ho Chi Minh. Kini harganya telah meningkat kepada 82,000 VND/m3. Setiap perjalanan berharga lebih daripada 800000000 untuk pengangkutan," kata ini.

Di Ho Chi Minh City, apabila menambah kos mengangkat pasir dari tongkang ke halaman, mencedoknya dari halaman ke trak dan mengangkutnya ke tapak pembinaan, setiap meter padu pasir berharga tambahan 55,000 - 70,000 VND/m3 bergantung pada jarak.

Oleh itu, jumlah kos satu blok pasir untuk meratakan tanah perusahaan adalah dari 305,000 hingga 320,000 VND. Daripada jumlah itu, jumlah kos pengangkutan melalui laluan air dan jalan raya menyumbang lebih daripada 40%, fenomena yang tidak pernah berlaku pada tahun-tahun sebelumnya.

Bukan sahaja projek Jalan Lingkaran 3, ketandusan pasir menyebabkan banyak projek tertangguh, ratusan barang laluan tidak boleh diterima. Pelabur tidak boleh mengeluarkan dana, kontraktor mahu mempercepatkan tetapi tidak boleh. Manakala pembekal bahan bantu seperti industri konkrit dibebani dengan hutang daripada kontraktor pembinaan.

"Wang untuk membeli pasir dan simen untuk menghasilkan konkrit mesti dibayar segera, tetapi ada kontraktor yang tidak membayar sehingga 4 bulan. Pendapatan kami dari awal tahun hampir 20 bilion, tetapi hutang kami berjumlah 70%. Kami tidak tahu berapa lama kami boleh bertahan. Sekarang mendengar tentang pesanan besar membuatkan saya ragu-ragu," kata wakil unit pengeluaran konkrit di Thu Duc City.

Banyak penyelesaian

Walaupun pasaran bahan pasir mengalami turun naik yang kukuh, Ho Chi Minh City telah mengambil langkah drastik untuk menyelesaikan dan berkongsi kesukaran dengan pelabur dan kontraktor projek trafik utama.

Tongkang pasir dalam perjalanan dari pintu sempadan Vinh Xuong (An Giang) ke Ho Chi Minh City.

"Bandar ini telah mengkaji memperuntukkan 120 bilion VND untuk mengimbangi projek itu kerana harga pasaran semasa pasir yang diimport dari Kemboja adalah lebih daripada 360,000 VND/m3, manakala harga kontrak untuk pakej pembinaan hanya 240,000 VND/m3," kata Pengerusi Jawatankuasa Kerja Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Phan Van Mai pada mesyuarat Lembaga Pengarah Trafik pada akhir September, Phan Van Mai.

Menurut penilaian Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM, proses penyelarasan antara Kumpulan Kerja Bahan Bandar HCM dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Tien Giang , Vinh Long dan Ben Tre adalah sangat positif. Mulai Oktober, pasir dari tiga wilayah ini akan mula tiba di tapak pembinaan selepas menyelesaikan prosedur pelesenan perlombongan.

Wilayah Tien Giang dijangka mempunyai tiga lombong yang akan melengkapkan prosedur pelesenan, dengan jumlah volum bekalan 6.6 juta m3, di mana 3 juta m3 boleh dibekalkan pada 2024 sahaja. Wilayah Vinh Long akan membekalkan pasir untuk projek Ring Road 3 dengan jumlah volum 1.4 juta m3, dan 700,000 m3 pada fasa akhir 2024. Wilayah Ben Tre akan membekalkan pasir untuk projek Ring Road 3 menjelang akhir tahun ini, dengan anggaran 1 juta m3.

Bukan sahaja projek Ring Road 3, menurut wartawan Giao Thong Newspaper di beberapa tapak projek utama lain seperti terusan Tham Luong, persimpangan An Phu, dan pembesaran Lebuhraya 50, kontraktor juga telah mengatur peruntukan volum bagi setiap item. Ini termasuk memendekkan masa dalam beberapa peringkat seperti komponen tuangan dan parit teknikal, iaitu kawasan dengan penyelesaian yang tidak terlalu bergantung kepada ketumpatan pasir.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm