Lima puluh tahun selepas pembebasan Vietnam Selatan dan penyatuan semula negara itu, Bandar Raya Ho Chi Minh terus berusaha untuk membangunkan pengangkutan dan infrastruktur bandarnya. Bandar ini telah mencapai kemajuan yang luar biasa, dengan beberapa projek dan kerja penting yang menyumbang kepada perubahan landskap bandar dan meluaskan ruang untuk pembangunan sosioekonomi .
Banyak projek bukan sahaja memberikan nilai praktikal tetapi juga menjadi simbol seni bina moden, menyumbang kepada pembentukan identiti bandar Bandar Raya Ho Chi Minh. VOV Bandar Raya Ho Chi Minh ingin mengetengahkan beberapa projek dan karya tipikal yang telah dan sedang memberi impak yang mendalam terhadap pembangunan bandar.
1. Boulevard Nguyen Van Linh dan Kawasan Bandar Phu My Hung: Paya berubah menjadi sebuah bandar, simbol proses pembandaran.
Kawasan bandar Phu My Hung (Daerah 7), dengan Vo Van Kiet Boulevard sebagai tulang belakangnya, merupakan simbol pembangunan luar biasa Bandar Raya Ho Chi Minh, yang berubah daripada kawasan berpaya kepada pusat bandar "model" Vietnam.
Kisahnya bermula apabila Syarikat Usaha Sama Phu My Hung (PMH) telah diberikan lesen pelaburan untuk membina kawasan bandar baharu pada Mei 1993. Menjelang Disember 1994, pelan induk telah diluluskan oleh Perdana Menteri , dan pada Julai 1996, pelabur tersebut mula membina infrastruktur bandar Phu My Hung.
Nguyen Van Linh Boulevard dan Kawasan Bandar Phu My Hung
Pada 30 Disember 1996, fasa pertama Nguyen Van Linh Boulevard telah dimulakan dengan penyertaan bekas Perdana Menteri Vo Van Kiet. Fasa 1 telah dibuka kepada lalu lintas pada Februari 1998… Keseluruhan jalan raya dijadualkan siap pada Disember 2027.
Jalan raya sepanjang 17.8km, dengan lebar 120m, mempunyai 10 lorong, termasuk 6 lorong ekspres dan 4 lorong guna campur; bahagian yang melalui Zon A – Pusat Bandar Phu My Hung mempunyai 14 lorong. Di tengah-tengah jalan raya terdapat kawasan taman selebar 18-36m yang dikhaskan untuk pembangunan metro pada masa hadapan.
Boulevard Nguyen Van Linh dan Kawasan Bandar Phu My Hung menandakan permulaan inisiatif perindustrian dan pembandaran di tanah pertanian berproduktiviti rendah di bekas daerah Nha Be (kini Daerah 7 dan Daerah Nha Be) dan Binh Chanh.
Boulevard Nguyen Van Linh bukan sahaja merupakan arteri pengangkutan penting di bahagian selatan Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan kepentingan ekonomi dan sosial yang ketara, tetapi juga laluan penting yang menghubungkan Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong ke wilayah Barat dan Jambatan Phu My ke Daerah 2, Cat Lai, Nhon Trach, dan Long Thanh.
2. Boulevard Timur-Barat dan Terowong Sungai Saigon: Sebuah boulevard strategik dengan terowong sungai paling moden di Asia Tenggara.
Boulevard Timur-Barat, juga dikenali sebagai Boulevard Vo Van Kiet – Mai Chi Tho, ialah sebuah jalan yang melalui pusat Bandar Raya Ho Chi Minh. Boulevard sepanjang 21.9km ini merentasi terusan dari Lebuhraya Kebangsaan 1 di Daerah Binh Chanh, melintasi Sungai Saigon melalui terowong sungai, dan memanjang ke persimpangan Cat Lai (Bandar Thu Duc). Ia melalui Daerah 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Daerah Binh Chanh, dan Bandar Thu Duc, membentuk paksi pengangkutan Timur-Barat dan menghubungkan hujung timur laut dan barat daya bandar.
Boulevard Timur-Barat dan Terowong Sungai Saigon
Boulevard Timur-Barat memudahkan akses trafik ke dan dari Pelabuhan Saigon, dan dari sana, membolehkan perjalanan ke wilayah timur dan barat tanpa perlu melalui pusat bandar. Ini merupakan arteri penting yang menghubungkan kawasan-kawasan di wilayah ekonomi utama Selatan.
Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 13,400 bilion VND; pembinaan bermula pada Januari 2005 dan siap sepenuhnya pada tahun 2011.
Di sepanjang laluan tersebut, terowong Thu Thiem, sepanjang hampir 1,500 meter dan menelan belanja lebih 2,200 bilion VND, yang menghubungkan Daerah 1 dengan Thu Thiem (Bandar Thu Duc), merupakan komponen yang paling penting. Pembinaan projek yang belum pernah terjadi sebelumnya di Vietnam dan yang paling moden di Asia Tenggara ini menghadapi pelbagai cabaran, tetapi semua halangan telah diatasi untuk menyiapkan projek tersebut, menjadi simbol baharu daya tahan dan mengatasi kesukaran.
3. Metro Line 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): Membuka era baharu pengangkutan bandar moden.
Laluan Metro 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) pertama kali diluluskan pada tahun 2007. Pembinaan bermula pada Ogos 2012, dengan jangkaan siap pada tahun 2018. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh pelbagai sebab berkaitan pembiayaan dan pembersihan tanah, projek ini hanya akan secara rasmi memulakan operasi komersial pada Disember 2024.
Laluan metro Ben Thanh – Suoi Tien mempunyai panjang keseluruhan 19.7 km, yang mana 2.6 km adalah di bawah tanah dan 17.1 km adalah di atas tanah, melalui Daerah 1, 2, 9, Binh Thanh, dan Thu Duc di Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan bahagian terakhir terletak di bandar Di An, wilayah Binh Duong. Keseluruhan laluan ini mempunyai 14 stesen, dengan stesen 1, 2, dan 3 terletak di bawah tanah.
Laluan Metro 1 mengalu-alukan era pengangkutan bandar moden.
Pada masa ini, Laluan Metro 1 beroperasi dari 5 pagi hingga 10 malam setiap hari, mengangkut kira-kira 50,000 hingga 70,000 penumpang setiap hari.
Bermula dari laluan awal ini, Bandar Raya Ho Chi Minh merancang untuk membina 355 km laluan metro antara sekarang dan 2035. Bandar Raya Ho Chi Minh akan membangunkan laluan metro ini dengan pendekatan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) (model pembangunan bandar yang tertumpu pada pengangkutan awam).
4. Jambatan Phu My
Jambatan Phu My merupakan salah satu jambatan kabel terbesar di Bandar Raya Ho Chi Minh, yang merentasi Sungai Saigon dan menghubungkan Daerah 7 dan Bandar Thu Duc. Pembinaan bermula pada September 2005 dan siap pada 2 September 2009, empat bulan lebih awal daripada jadual. Ini merupakan projek penting yang meningkatkan aliran trafik antara kawasan utama Bandar Raya Ho Chi Minh, mengurangkan kesesakan di laluan sedia ada, dan menghubungkan kawasan bandar Phu My Hung dengan kawasan bandar Thu Thiem yang baharu.
Jambatan Phu My
Jambatan Phu My mempunyai panjang keseluruhan lebih 2km, termasuk 6 lorong, dan boleh menampung sehingga 100,000 kenderaan sehari. Sebagai salah satu projek pengangkutan utama Bandar Raya Ho Chi Minh, Jambatan Phu My bukan sahaja menghubungkan kawasan-kawasan penting di bandar tetapi juga melambangkan pembangunan dan pemodenan. Dengan reka bentuk kabel stayed yang canggih dan keupayaan untuk mengendalikan jumlah trafik yang besar, Jambatan Phu My telah menyumbang kepada pengurangan kesesakan lalu lintas, memendekkan masa perjalanan, dan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan sosioekonomi bandar.
5. Nhieu Loc – Projek Pengubahsuaian Terusan Thi Nghe: Sebuah terusan hijau yang berliku-liku melalui tengah-tengah bandar.
Terusan Nhieu Loc - Thi Nghe sepanjang hampir 10 km, mengalir melalui Daerah 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, dan Tan Binh sebelum bermuara ke Sungai Saigon.
Sebelum pengubahsuaian, terusan itu tercemar teruk, dengan rumput dan sampah yang ditumbuhi tumbuhan di kedua-dua tebing, serta rumah-rumah usang. Projek ini dilancarkan pada tahun 2003 dengan jumlah pelaburan sebanyak 8,600 bilion VND.
Terusan Nhieu Loc - Thi Nghe
Menjelang Ogos 2012, projek itu telah siap, menampilkan terusan yang bersih dan indah yang berliku-liku melalui kawasan tersebut; di kedua-dua belah terusan terdapat jalan Hoang Sa - Truong Sa yang dipenuhi pokok. Jalan-jalan ini, yang dinamakan sempena dua kepulauan Tanah Air, dicirikan oleh sangat sedikit persimpangan dan lampu isyarat, mengakibatkan kesesakan lalu lintas yang kurang berbanding keadaan umum di Bandar Raya Ho Chi Minh.
6. Menara Bitexco: Kuncup teratai, simbol seni bina baharu.
Menara Bitexco terletak di Jalan Hai Trieu, betul-betul bersebelahan dengan Jalan Pejalan Kaki Nguyen Hue (Daerah 1). Setelah siap, Menara Bitexco menjadi bangunan tertinggi di Vietnam (kini yang ke-4 tertinggi). Bangunan ini dibina di kawasan seluas hampir 6,100 m². Jumlah pelaburan dianggarkan kira-kira 220 juta USD.
Bangunan Bitexco menonjol di pusat bandar.
Menara setinggi 68 tingkat yang berbentuk seperti kuntum teratai yang mekar melambangkan usaha ke atas. Selain seni binanya yang unik, bangunan ini juga mempunyai helipad di tingkat 50. Di sinilah banyak program kebudayaan dan seni kebangsaan khas diadakan. Baru-baru ini, helipad ini telah digunakan oleh pemimpin tentera untuk memerhati dan memerintah pesawat yang menyertai sambutan ulang tahun ke-50 pembebasan Vietnam Selatan dan penyatuan semula negara yang akan datang.
7. Mercu tanda 81: Bangunan tertinggi di Vietnam, simbol aspirasi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk mencapai tahap tertinggi.
Sama seperti Menara Bitexco, Landmark 81 merupakan bangunan tertinggi di Vietnam, kedua tertinggi di Asia Tenggara, dan ke-17 tertinggi di dunia. Menara ini merupakan sebahagian daripada projek Vinhomes Central Park, bernilai $1.4 bilion, yang dibangunkan oleh Vingroup.
Pembinaan bangunan itu bermula pada Disember 2014, dan setelah sampai ke tingkat 69, ia melepasi ketinggian Menara Bitexco. Pada Julai 2018, Landmark 81 telah dirasmikan secara rasmi, dan komponen operasi pertamanya, pusat membeli-belah Vincom Center Landmark 81, telah dibuka.
Landmark 81, bangunan tertinggi di Vietnam, terletak di dalam kompleks projek Vinhomes Central Park.
Pada masa ini, bangunan pencakar langit ini merupakan simbol tersendiri Bandar Raya Ho Chi Minh, mudah dilihat dari mana-mana arah di pusat bandar. Ia merupakan tarikan utama di bahagian timur bandar, di samping Jambatan Saigon 1 dan 2, Landmark 81, kompleks Taman Pusat Vincom, dan Saigon Pearl yang berdekatan…
8. Jambatan Ba Son: Satu tarikan utama di tengah-tengah Sungai Saigon, yang menghubungkan kedua-dua tebing.
Jambatan Ba Son (pada asalnya dinamakan Jambatan Thu Thiem 2) menghubungkan Daerah 1 dan Bandar Thu Duc. Nama Ba Son bermula pada tahun 1790, ketika Lord Nguyen Anh menubuhkan pangkalan tentera laut dan membina "limbungan kapal" di Sungai Saigon. Ba Son diiktiraf sebagai tempat lahirnya industri pembinaan dan pembaikan kapal Vietnam. Tambahan pula, nama itu juga dikaitkan dengan kehidupan dan karya Presiden Ton Duc Thang, sumber kebanggaan bagi kelas pekerja dan organisasi kesatuan sekerja Vietnam.
Jambatan Ba Son sepanjang 1.4 km dan mempunyai reka bentuk kabel tetap. Titik permulaannya adalah di persimpangan jalan Ton Duc Thang dan Le Duan (Daerah 1), dan titik penghujungnya bersambung ke jalan Tran Bach Dang (laluan R1, Bandar Thu Duc). Projek ini dilaksanakan di bawah model BT (bina-pindah), bermula pada tahun 2015, dan siap pada 30 April 2022, selepas 7 tahun pembinaan.
Jambatan Ba Son: Kemuncak di tengah-tengah Sungai Saigon
Dengan reka bentuk uniknya yang merentangi Sungai Saigon, Jambatan Ba Son telah menjadi mercu tanda di kawasan itu, sebahagian daripada kompleks yang terbentang dari Dermaga Nha Rong, Taman Dermaga Bach Dang, Jambatan Ba Son, Jambatan Thu Thiem, dan Mercu Tanda 81… Pada waktu malam, Jambatan Ba Son berkilauan dengan lampu, seperti benang yang menghubungkan kedua-dua tebing. Ini juga merupakan projek pengangkutan penting, membantu mengurangkan tekanan trafik di terowong Sungai Saigon, Jambatan Thu Thiem, dan Jambatan Saigon…
9. Pham Van Dong Boulevard: Jalan raya moden di dalam bandar yang menghubungkan ke lapangan terbang.
Dari sebuah jalan tanah, Pham Van Dong Boulevard kini telah menjadi salah satu jalan dalam bandar yang paling indah dan moden di Bandar Raya Ho Chi Minh.
Laluan ini sepanjang hampir 14 km, melalui daerah Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh dan Bandar Thu Duc. Daripada jumlah ini, bahagian dari Linh Xuan ke bulatan Nguyen Thai Son (daerah Go Vap) adalah lebih 12 km panjang, selebar 30–65 m dengan 6–12 lorong. Bahagian yang selebihnya, lebih 1.5 km panjang, melintasi Taman Gia Dinh, bersambung dengan pintu masuk Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan berpecah kepada dua cabang: jalan Hong Ha dan Bach Dang, setiap satu selebar 20 m dengan 3 lorong.
Pham Van Dong Boulevard: Jalan raya moden dalam bandar yang menghubungkan ke lapangan terbang.
Projek ini, dengan jumlah pelaburan kira-kira AS$340 juta, telah dilaksanakan di bawah perkongsian awam-swasta (kontrak BT – bina, pindah milik) dan bermula pada tahun 2008. Fasa pertama, sepanjang hampir 5 km (dari bulatan Nguyen Thai Son ke persimpangan Binh Trieu, termasuk jambatan Binh Loi), telah mula beroperasi pada tahun 2013, dan keseluruhan laluan telah dibuka kepada lalu lintas pada tahun 2016.
Laluan ini merangkumi Jambatan Binh Loi, jambatan terbesar yang melintasi Sungai Saigon, sepanjang lebih 1 km dengan 6 lorong di setiap arah. Jambatan ini menampilkan reka bentuk gerbang Nielsen, setinggi 35 m, lebar 28 m, panjang 150 m, dan seberat 3,000 tan – satu ciri kejuruteraan khas, yang pertama seumpamanya dilaksanakan dalam projek jambatan di Vietnam pada masa itu.
Selain reka bentuknya yang cantik dan moden, Pham Van Dong Boulevard memainkan peranan penting dalam mempromosikan pembangunan ekonomi dan menghubungkan perdagangan di kawasan pintu masuk timur laut Bandar Raya Ho Chi Minh. Laluan ini menghubungkan Lapangan Terbang Tan Son Nhat melalui daerah Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap, dan Thu Duc ke Jalan Lingkaran 2 dan 3, dan lebuh raya kebangsaan penting seperti Lebuhraya Kebangsaan 1, 1K, dan 13 – yang menghubungkan wilayah ekonomi utama di Tenggara.
Khususnya, laluan ini telah menyelesaikan masalah menghubungkan Lapangan Terbang Tan Son Nhat dengan kawasan timur laut dengan berkesan, memberikan sumbangan yang ketara dalam mengurangkan kesesakan lalu lintas dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi bandar.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Sumber: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
Komen (0)