Simbol Bandar Ho Chi Minh selepas 50 tahun pembangunan

VOV.VN - Banyak projek bukan sahaja membawa nilai praktikal tetapi juga menjadi simbol seni bina moden, menyumbang kepada membentuk identiti bandar Ho Chi Minh City.

50 tahun selepas Pembebasan Selatan dan penyatuan semula negara, Ho Chi Minh City telah melakukan usaha berterusan dalam membangunkan pengangkutan dan infrastruktur bandar. Bandar ini telah mencapai kemajuan yang besar, dengan beberapa siri projek dan kerja utama yang menyumbang kepada perubahan landskap bandar dan meluaskan ruang untuk pembangunan sosio -ekonomi.

Banyak projek bukan sahaja membawa nilai praktikal tetapi juga menjadi simbol seni bina moden, menyumbang kepada membentuk identiti bandar Ho Chi Minh City. VOV HCMC ingin mengkaji beberapa projek dan kerja tipikal yang telah memberi kesan mendalam dalam proses pembangunan bandar.

1. Nguyen Van Linh Avenue dan Kawasan Bandar Phu My Hung: Paya ke kawasan bandar, simbol proses pembandaran

Kawasan Bandar Phu My Hung (Daerah 7) dengan Vo Van Kiet Avenue sebagai tulang belakangnya adalah simbol pembangunan luar biasa Ho Chi Minh City, yang telah berubah daripada kawasan paya menjadi kawasan bandar "model" di Vietnam.

Berpunca daripada fakta bahawa Syarikat Saham Bersama Phu My Hung (PMH) telah diberikan lesen pelaburan pembinaan bandar baru pada Mei 1993. Menjelang Disember 1994, pelan induk itu telah diluluskan oleh Perdana Menteri dan pada Julai 1996, pelabur mula membina infrastruktur bandar Phu My Hung.

Nguyen Van Linh Avenue dan Kawasan Bandar Phu My Hung

Pada 30 Disember 1996, Nguyen Van Linh Boulevard Fasa 1 telah dimulakan dengan penyertaan bekas Perdana Menteri Vo Van Kiet. Pada Februari 1998, Fasa 1 dibuka kepada lalu lintas... Keseluruhan laluan telah siap pada Disember 2027.

Jalan sepanjang 17.8km, lebar 120m mempunyai 10 lorong termasuk 6 lorong ekspres dan 4 lorong bercampur; bahagian yang melalui Kawasan A - Pusat Bandar Phu My Hung mempunyai 14 lorong. Di tengah-tengah jalan itu terdapat taman selebar 18-36m yang dikhaskan untuk pembangunan projek metro masa hadapan.

Nguyen Van Linh Avenue dan Kawasan Bandar Phu My Hung adalah permulaan pelaksanaan idea perindustrian dan pembandaran di tanah pertanian produktiviti rendah di bekas daerah Nha Be (kini Daerah 7 dan Daerah Nha Be) dan Binh Chanh.

Nguyen Van Linh Avenue bukan sahaja paksi trafik utama kawasan Selatan Ho Chi Minh City, dengan kepentingan ekonomi dan sosial yang besar, tetapi juga laluan yang sangat penting yang menghubungkan Lebuhraya Ho Chi Minh - Trung Luong ke wilayah Barat dan jambatan Phu My ke Daerah 2, Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh.

2. East-West Avenue dan Terowong Sungai Saigon: Jalan strategik dengan terowong sungai paling moden di Asia Tenggara

East-West Avenue atau Vo Van Kiet - Mai Chi Tho Avenue, ialah laluan yang melalui pusat bandar Ho Chi Minh. Jalan sepanjang 21.9km itu berjalan di sepanjang terusan dari Lebuhraya Nasional 1, Daerah Binh Chanh, merentasi Sungai Saigon melalui terowong, dan memanjang ke persimpangan Cat Lai (Bandar Thu Duc); melalui daerah 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Daerah Binh Chanh dan Bandar Thu Duc, membentuk paksi lalu lintas Timur-Barat, dan menghubungkan dua hujung Timur Laut - Barat Daya bandar.

East-West Avenue dan Terowong Sungai Saigon

Lebuhraya Timur-Barat memudahkan lalu lintas ke dan dari Pelabuhan Saigon dan dari sini ke wilayah Timur dan Barat tanpa perlu pergi ke pusat bandar. Ini adalah jalan penting yang menghubungkan rapat lokaliti di zon ekonomi utama Selatan.

Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 13,400 bilion VND; pembinaan bermula pada Januari 2005 dan siap pada 2011.

Di laluan itu, terowong Thu Thiem sepanjang hampir 1,500 m, dengan modal pelaburan lebih daripada 2,200 bilion VND, menghubungkan Daerah 1 dengan Thu Thiem (Bandar Thu Duc) adalah item yang paling penting. Pembinaan projek yang tidak pernah berlaku sebelum ini di Vietnam dan yang paling moden di Asia Tenggara menghadapi banyak kesukaran, tetapi semua telah mengatasinya untuk menyiapkan projek itu, menjadi simbol baru semangat mengatasi kesukaran.

3. Laluan Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien): Membuka era pengangkutan bandar moden

Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) mula diluluskan pada tahun 2007. Pada Ogos 2012, pembinaan pakej pembinaan bermula dan dijangka siap pada tahun 2018. Bagaimanapun, atas pelbagai sebab dari sumber modal, pembersihan tapak... sehingga Disember 2024 barulah projek itu mula beroperasi secara komersial.

Laluan metro Ben Thanh – Suoi Tien mempunyai panjang keseluruhan 19.7 km, di mana 2.6 km berada di bawah tanah dan 17.1 km dinaikkan melalui daerah 1, 2, 9, Binh Thanh, Bandar Thu Duc di Bandar Ho Chi Minh dan bahagian terakhir laluan itu adalah di bandar Di An, wilayah Binh Duong. Keseluruhan laluan mempunyai 14 stesen, di mana stesen 1, 2, 3 berada di bawah tanah.

Metro Line 1 membuka era pengangkutan bandar moden

Pada masa ini, Metro Line 1 beroperasi dari 5 pagi hingga 10 malam setiap hari, membawa kira-kira 50,000 - 70,000 penumpang sehari.

Dari laluan awal ini, Bandaraya Ho Chi Minh merancang untuk membina metro sepanjang 355 km dari sekarang hingga 2035. Bandar Ho Chi Minh akan membangunkan laluan metro dengan orientasi TOD (model pembangunan bandar mengikut orientasi pembangunan pengangkutan awam).

4. Phu My Bridge

Jambatan Phu My ialah salah satu jambatan kabel terbesar di Bandar Ho Chi Minh, merentangi Sungai Saigon, menghubungkan Daerah 7 dan Bandar Thu Duc. Jambatan itu mula dibina pada September 2005 dan siap pada 2 September 2009, 4 bulan lebih awal daripada jadual. Ini merupakan projek penting untuk membantu meningkatkan trafik antara kawasan utama Bandar Ho Chi Minh, mengurangkan beban di jalan sedia ada dan menghubungkan kawasan bandar Phu My Hung dengan kawasan bandar baharu Thu Thiem.

Phu Jambatan Saya

Jambatan Phu My mempunyai jumlah panjang lebih daripada 2km, termasuk 6 lorong, dan boleh melayani sehingga 100,000 kenderaan setiap hari. Jambatan Phu My ialah salah satu projek trafik utama Bandar Ho Chi Minh, bukan sahaja menghubungkan kawasan penting bandar tetapi juga simbol pembangunan dan pemodenan. Dengan reka bentuk jambatan tinggal kabel yang canggih dan keupayaan untuk melayani jumlah trafik yang besar, Phu My Bridge telah menyumbang kepada mengurangkan kesesakan lalu lintas, memendekkan masa perjalanan dan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan sosio-ekonomi bandar.

5. Nhieu Loc – Projek Pengubahsuaian Terusan Thi Nghe: Terusan hijau berliku di tengah-tengah bandar

Nhieu Loc - Terusan Thi Nghe sepanjang hampir 10 km, mengalir melalui Daerah 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh, dan mengalir ke Sungai Saigon.

Sebelum pengubahsuaian, terusan itu tercemar teruk, dengan rumpai yang ditumbuhi dan sampah di kedua-dua belah dan rumah usang. Projek ini bermula pada tahun 2003 dengan jumlah pelaburan sebanyak 8,600 bilion VND.

Nhieu Loc - Terusan Thi Nghe

Menjelang Ogos 2012, projek itu telah siap dengan terusan yang bersih dan cantik berliku di kawasan itu; di kedua-dua belah terusan adalah jalan Hoang Sa - Truong Sa yang dipenuhi pokok. Sepasang jalan yang dinamakan sempena dua kepulauan Tanah Air ini adalah jalan yang dicirikan oleh sangat sedikit persimpangan dan sedikit lampu merah, jadi kesesakan lalu lintas jarang berlaku berbanding keadaan umum di Bandar Raya Ho Chi Minh.

6. Menara Bitexco: Putik teratai, simbol seni bina baharu

Menara Bitexco terletak di Jalan Hai Trieu, betul-betul bersebelahan dengan Jalan Pejalan Kaki Nguyen Hue (Daerah 1). Apabila ia muncul, Menara Bitexco menjadi bangunan tertinggi di Vietnam (kini bangunan ke-4 tertinggi). Bangunan itu dibina di atas kawasan seluas hampir 6,100 m². Jumlah modal pelaburan dianggarkan kira-kira 220 juta USD.

Bangunan Bitexco terserlah di pusat bandar

Menara 68 tingkat, berbentuk seperti putik teratai yang mekar, mewakili pertumbuhan. Selain seni binanya yang unik, bangunan ini juga mempunyai ciri istimewa: helipad di tingkat 50. Di sinilah banyak program kebudayaan khas negara diadakan. Baru-baru ini, helipad ini digunakan oleh pemimpin tentera untuk memerhati dan memerintah pesawat yang mengambil bahagian dalam Ulang Tahun Ke-50 Pembebasan Selatan dan Penyatuan Semula Kebangsaan.

7. Mercu tanda 81: Bangunan tertinggi di Vietnam, simbol peningkatan Bandar Ho Chi Minh ke ketinggian baharu

Sama seperti Menara Bitexco, bangunan Landmark 81, bangunan tertinggi di Vietnam, ke-2 di Asia Tenggara dan ke-17 di dunia. Menara ini adalah sebahagian daripada kompleks projek Vinhomes Central Park bernilai 1.4 bilion USD yang dilaburkan oleh Vingroup.

Bangunan itu dibina pada Disember 2014 dan apabila mencapai tingkat 69, ia melepasi ketinggian Bitexco. Menjelang Julai 2018, Landmark 81 telah dirasmikan secara rasmi dan item pertama, Vincom Center Landmark 81, telah mula beroperasi.

Landmark 81, bangunan tertinggi di Vietnam, terletak di kompleks projek Vinhomes Central Park.

Pada masa ini, bangunan pencakar langit ini adalah simbol istimewa Bandaraya Ho Chi Minh apabila anda boleh melihat bangunan ini dengan mudah dari mana-mana arah di kawasan tengah bandar. Ini adalah kemuncak di kawasan timur bandar dengan kompleks Saigon Bridge 1 dan 2, Landmark 81, kompleks Vincom Central Park dan berdekatan adalah Saigon Pearl...

8. Jambatan Ba ​​Son: Kemuncak di tengah-tengah Sungai Saigon, menghubungkan dua tebing

Jambatan Ba ​​Son (asalnya dinamakan Jambatan Thu Thiem 2) menghubungkan Daerah 1 dan Bandar Thu Duc. Nama Ba Son bermula pada tahun 1790, apabila Lord Nguyen Anh menubuhkan pangkalan tentera laut dan membina "bengkel marin" di Sungai Saigon. Ba Son dikenali sebagai buaian industri pembinaan kapal dan pembaikan kapal Vietnam. Selain itu, nama ini juga dikaitkan dengan kehidupan Presiden Ton Duc Thang, dan merupakan kebanggaan kelas pekerja dan Kesatuan Sekerja Vietnam.

Jambatan Ba ​​Son sepanjang 1.4 km dengan reka bentuk tetap kabel, bermula di persimpangan Ton Duc Thang - Le Duan (Daerah 1), berakhir di Tran Bach Dang Street (Laluan R1, Thu Duc City). Projek ini dilaksanakan dalam bentuk BT (build - transfer), bermula pada 2015 dan siap pada 30 April 2022, selepas 7 tahun pembinaan.

Jambatan Ba ​​Son: Kemuncak di tengah-tengah Sungai Saigon

Dengan reka bentuknya yang unik merentasi Sungai Saigon, Jambatan Ba ​​Son telah menjadi tumpuan landskap di kawasan itu dengan jalur pembinaan yang menjangkau dari Dermaga Nha Rong, Taman Dermaga Bach Dang, Jambatan Ba ​​Son, Jambatan Thu Thiem dan Mercu Tanda 81... Pada waktu malam, Jambatan Ba ​​Son berkilauan dengan lampu, seperti benang yang menghubungkan kedua-dua tebing. Ini juga merupakan projek trafik yang penting, membantu mengurangkan tekanan trafik di terowong Sungai Saigon, Jambatan Thu Thiem, Jambatan Saigon...

9. Pham Van Dong Avenue: Laluan dalam bandar moden yang menghubungkan ke lapangan terbang

Dari jalan tanah, Pham Van Dong Avenue kini telah menjadi salah satu jalan dalam bandar yang paling indah dan moden di Ho Chi Minh City.

Laluan itu sepanjang hampir 14 km, melalui Tan Binh, Go Vap, daerah Binh Thanh dan Thu Duc City. Di mana, bahagian dari bulatan Linh Xuan ke Nguyen Thai Son (daerah Go Vap) adalah lebih daripada 12 km panjang, 30-65 m lebar dengan 6-12 lorong. Bahagian selebihnya adalah lebih daripada 1.5 km panjang, melepasi Taman Gia Dinh, menyambung ke pintu masuk lapangan terbang Tan Son Nhat dan membahagikan kepada dua cawangan: jalan Hong Ha dan Bach Dang, setiap satu 20 m lebar dengan 3 lorong.

Pham Van Dong Avenue: Laluan dalam bandar moden yang menghubungkan ke lapangan terbang

Projek ini mempunyai jumlah pelaburan kira-kira 340 juta USD, dilaksanakan di bawah kaedah perkongsian awam-swasta (kontrak BT - bina, pemindahan), dan dimulakan pada 2008. Laluan itu telah mula beroperasi pada fasa pertama, sepanjang hampir 5 km (dari bulatan Nguyen Thai Son ke persimpangan Binh Trieu, termasuk jambatan Binh Loi) dari 2013 dan dibuka kepada lalu lintas pada tahun 2013 dan dibuka kepada lalu lintas.

Dalam laluan itu, Jambatan Binh Loi ialah jambatan terbesar merentasi Sungai Saigon, lebih 1 km panjang dengan 6 lorong di setiap arah. Jambatan itu direka bentuk dengan gerbang Nielsen setinggi 35 m, lebar 28 m, panjang 150 m, dan seberat 3,000 tan - item teknikal khas, kali pertama ia digunakan untuk projek jambatan di Vietnam pada masa itu.

Bukan sahaja mempunyai reka bentuk yang cantik dan moden, Pham Van Dong Avenue juga memainkan peranan penting dalam menggalakkan pembangunan ekonomi dan menghubungkan perdagangan di kawasan pintu masuk Timur Laut Ho Chi Minh City. Laluan ini menghubungkan lapangan terbang Tan Son Nhat melalui Tan Binh, Binh Thanh, daerah Go Vap, bandar Thu Duc ke Jalan Lingkaran 2, Jalan Lingkaran 3, dan lebuh raya negara yang penting seperti Lebuhraya Nasional 1, 1K, 13 - menghubungkan wilayah ekonomi utama Tenggara.

Khususnya, laluan itu telah menyelesaikan masalah sambungan antara lapangan terbang Tan Son Nhat dan wilayah timur laut dengan berkesan, menyumbang dengan ketara dalam mengurangkan kesesakan lalu lintas dan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi bandar.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Sumber: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov