Projek membuka peluang baharu untuk Bandar Ho Chi Minh

Empat projek super "mengubah" Can Gio

Hari ini, penduduk daerah pulau Can Gio menghitung hari hingga April untuk menyaksikan detik pecah tanah kawasan bandar Can Gio yang menceroboh laut. "Digagaskan" sejak tahun 2000-an, ini merupakan projek yang paling dinanti-nantikan dalam "transformasi" satu-satunya daerah pulau yang bersempadan dengan laut di Bandaraya Ho Chi Minh. Pada pertemuan dengan pemimpin Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh pada 6 Mac, Cik Cao Thi Ha An, Pengarah Pembangunan Projek Vingroup Corporation, menyatakan harapannya bahawa Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya, bersama-sama dengan jabatan dan cawangan, akan menyokong percepatan penyiapan prosedur undang-undang supaya perusahaan dapat memulakan projek Can Gio laut-menceroboh kawasan bandar 50 April sebelum menceroboh kawasan bandar. penyatuan semula negara dan menyiapkannya pada tahun 2030. Adalah diketahui bahawa pada masa ini, semuanya "lengkap" dan projek super itu telah menetapkan tarikh pecah tanah pada pertengahan April.

Perspektif jambatan Can Gio yang menghubungkan tanah besar dalam bandar dengan daerah pulau

GAMBAR: JABATAN PENGANGKUTAN DAN PENGANGKUTAN - KEMERDEKAAN

Cadangan untuk menugaskan Bandar Ho Chi Minh untuk membina kereta api Thu Thiem - Long Thanh

Kementerian Pembinaan baru sahaja mencadangkan kepada Perdana Menteri untuk menugaskan Ho Chi Minh City untuk menggunakan laluan kereta api bandar Thu Thiem - Long Thanh, membantu menghubungkan dua lapangan terbang antarabangsa Tan Son Nhat dan Long Thanh. Menurut Kementerian Pembinaan, perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh sehingga 2040, dengan wawasan 2060, termasuk dua laluan kereta api. Di antaranya, laluan kereta api bandar No. 6 menghubungkan lapangan terbang Tan Son Nhat dengan kereta api Thu Thiem - Long Thanh (persimpangan Phu Huu). Pada masa yang sama, laluan kereta api bandar No. 2 menghubungkan dari lapangan terbang Tan Son Nhat ke stesen Thu Thiem. Kedua-dua laluan itu kemudiannya berkongsi infrastruktur laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh untuk menyambung ke lapangan terbang Long Thanh.

Pada masa ini, perancangan Bandar Ho Chi Minh telah menentukan bahawa laluan kereta api bandar No. 6 dan No. 2 dilaburkan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh; laluan Thu Thiem - Long Thanh ditugaskan kepada Kementerian Pembinaan untuk pelaburan. Untuk segera menggunakan sambungan antara dua lapangan terbang Tan Son Nhat - Long Thanh untuk memastikan perpaduan dan penyegerakan pembinaan, operasi dan eksploitasi maksimum dana tanah di sekitar kawasan projek, Kementerian Pembinaan telah mencadangkan Perdana Menteri untuk menyatukan dasar menugaskan Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melabur dalam projek Thu Thiem - Long Thanh urban. Sekiranya ditugaskan sebagai pihak berkuasa yang berwibawa, Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh akan menerima semua hasil penyelidikan sedia ada yang dijalankan oleh Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api - Kementerian Pembinaan untuk terus menggunakan penyediaan dan pelaksanaan pelaburan. Pada masa yang sama, kementerian juga mencadangkan agar Kerajaan mempertimbangkan dan meluluskan penambahan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh ke dalam senarai projek perintis dengan mekanisme dan dasar khusus untuk membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh, yang diluluskan oleh Dewan Negara dalam Resolusi 188.

Projek ini mempunyai kawasan terancang kira-kira 2,870 hektar dengan jumlah pelaburan hampir 9 bilion USD, populasi hampir 230,000 orang dan keupayaan untuk mengalu-alukan 8 - 9 juta pelancong setiap tahun. Dengan matlamat membina kawasan bandar untuk pelancongan laut, pelancongan peranginan, seminar, persidangan, kawasan bandar pintar, perkhidmatan berteknologi tinggi, perumahan, perkhidmatan, hotel..., projek itu dijangka menjadikan Can Gio sebagai tempat pelancongan, resort, pelaburan yang cukup berdaya saing dengan kawasan pencerobohan laut di dunia seperti di Singapura, Miami (USA), Australia...

Seiring dengan itu, Vingroup baru sahaja menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh dan Jabatan Pengangkutan melaporkan secara terperinci cadangan pembinaan landasan kereta api bandar yang menghubungkan pusat bandar Ho Chi Minh (Jalan Nguyen Van Linh, Daerah 7) ke Daerah Can Gio. Laluan kereta api ini termasuk dalam arah melaraskan perancangan rangkaian metro Bandaraya Ho Chi Minh. Kumpulan perusahaan swasta terbesar di Vietnam ingin membina talian ini dalam bentuk perkongsian awam-swasta (kontrak BOO) - Vingroup akan melabur dalam pembinaan dengan modal sendiri dan modal yang digerakkan mengikut peruntukan undang-undang, memiliki dan mengeksploitasi, mengendalikan projek selepas siap. Talian itu akan menjadi landasan berkembar, tolok 1,435 mm, dinaikkan dengan panjang 48.5 km, infrastruktur direka dengan kelajuan 250 km/jam, memenuhi kapasiti pengangkutan 30,000 - 40,000 orang/arah/jam.

Jika diluluskan, Vingroup merancang untuk melengkapkan laporan kajian pra-kemungkinan tahun ini, menyerahkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk dimasukkan dalam perancangan dan kelulusan dasar pelaburan; kemudian melaksanakan pampasan pembersihan tapak untuk memulakan pembinaan secara rasmi pada 2026, menyelesaikan operasi percubaan dan menyerahkan projek pada 2028.

Menyokong kawasan bandar pantai Can Gio, Ho Chi Minh City menyasarkan untuk memulakan pembinaan jambatan Can Gio bernilai lebih daripada VND11,000 bilion dan pelabuhan super transit antarabangsa Can Gio bernilai hampir USD5 bilion. Pada mulanya, jambatan Can Gio dijangka memulakan pembinaan sempena cuti 30 April, tetapi kerana pelan induk bandar itu sehingga 2040, dengan wawasan 2060, belum diluluskan, projek itu tidak mempunyai asas yang cukup untuk diserahkan kepada Majlis Rakyat Bandaraya untuk pertimbangan dasar pelaburan. Selepas pelan induk bandar itu diluluskan, Jabatan Pengangkutan berkata ia akan melengkapkan dokumen dan menyerahkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan dan memulakan pembinaan projek tahun ini, menyiapkannya pada 2028.

Perspektif kawasan bandar pantai Can Gio akan memulakan pembinaan

FOTO: VG

Sementara itu, projek pelabuhan super Can Gio telah diluluskan oleh Kerajaan pada bulan Januari dan menikmati mekanisme dan dasar khas, dengan matlamat untuk mula beroperasi pada 2027. Unit penyelidikan menganggarkan daya pengeluaran kargo tahun pertama melalui pelabuhan itu akan mencecah kira-kira 2.1 juta TEU (1 TEU bersamaan dengan 1 kontena 20 kaki). Selepas 7 fasa pelaburan, jumlah kargo melalui Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio boleh mencapai 16.9 juta TEU menjelang 2047 - separuh daripada keluaran semasa Singapura. Pelabuhan itu dijangka menyumbang VND34,000 - 40,000 bilion kepada bajet setiap tahun apabila beroperasi pada kapasiti penuh.

Menyaksikan transformasi Can Gio sejak satu-satunya cara untuk sampai ke bandar adalah dengan menaiki feri, kemudian jalan Rung Sac menggantikan feri Dan Xay, air bersih disambungkan, elektrik dibawa masuk, Pengerusi Persatuan Hartanah Bandaraya Ho Chi Minh (HoREA) Le Hoang Chau menegaskan bahawa daerah pulau termiskin di Ho Chi Minh City akan mengalami kehidupan kedua. Kawasan bandar yang menceroboh laut akan menjadikan Can Gio sebagai bandar peranginan kelas serantau; pelabuhan transit kontena super akan menjadikan Can Gio sebagai pusat logistik antarabangsa; sambungan terus ke pusat bandar melalui jalan raya dan kereta api berkelajuan tinggi... Kesemua projek ini akan membuka peluang "keemasan" kepada Can Gio untuk memulihkan kedudukannya sebagai pelabuhan laut yang terkenal di laluan maritim Asia-Eropah. Pada masa yang sama, ia akan menarik ramai bakat dan sumber manusia, mewujudkan lebih banyak keadaan untuk membangunkan kawasan pelancongan sejarah dan ekologi. Pada masa itu, kawasan Binh Khanh juga akan berpeluang untuk berkembang menjadi kawasan bandar yang amat penting.

"Bolehkah penduduk Gio layak mengubah kehidupan mereka melalui projek-projek infrastruktur ini. Bolehkah Gio layak mendapat pelaburan yang "baik". Bolehkah Gio memainkan peranan penting dalam sejarah, masa kini dan masa depan, bukan sahaja untuk Bandar Ho Chi Minh tetapi juga untuk seluruh Zon Ekonomi Utama Selatan," tegas Encik Chau.

Jambatan dua trilion dolar yang menghubungkan dua tebing Sungai Saigon

Majlis perasmian untuk "pesta besar" industri pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh tahun ini mesti termasuk projek membina jambatan pejalan kaki seribu bilion VND merentasi Sungai Saigon. Pelabur, Syarikat Saham Bersama Nutifood Nutrition Food, sedang membuat persiapan segera untuk majlis pecah tanah pada 29 Mac, 1 bulan lebih awal daripada rancangan asal. Jambatan itu dijangka siap pada 2027, menjadi kemuncak seni bina yang unik di Ho Chi Minh City, sambil mempromosikan pelancongan dan menghubungkan pusat itu dengan kawasan bandar Thu Thiem baharu (Bandar Thu Duc). Jambatan pejalan kaki terletak di lokasi penting - Sungai Saigon adalah sebahagian daripada memori sejarah lebih 300 tahun di bandar ini. Ini juga merupakan tempat di mana acara-acara penting kerap diadakan dan menjadi tarikan kepada pelancong untuk melawat dan bersiar-siar. Oleh itu, pembinaan jambatan pejalan kaki yang menghubungkan dua tebing Sungai Saigon dianggap oleh pemimpin bandar itu membawa nilai yang besar, bukan sahaja membantu mempromosikan dan menjadikan Thu Thiem sebagai pusat perkhidmatan ekonomi - kewangan tetapi juga mewujudkan sorotan budaya dan pelancongan.

Projek jambatan pejalan kaki yang menghubungkan Daerah 1 ke kawasan bandar Thu Thiem baharu akan mula dibina pada 29 Mac.

FOTO: TN

Selepas jambatan pejalan kaki 1,000 bilion VND memulakan pembinaan, jambatan Thu Thiem 4 yang menghubungkan persimpangan jambatan Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (Daerah 7) ke persimpangan paksi Utara-Selatan - jalan Bui Thien Ngo (kawasan bandar baharu Thu Thiem) juga akan pecah tanah tidak lama lagi. Pada mulanya, Jabatan Pengangkutan mencadangkan pelepasan jambatan 15 m dan boleh ditingkatkan kepada 45 m apabila diperlukan, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 6,000 bilion VND. Bagaimanapun, kerana bandar itu merancang untuk membangunkan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi menjadi pelabuhan penumpang antarabangsa, isu pelepasan sedang dipertimbangkan semula. Seperti jambatan Can Gio, jambatan Thu Thiem 4 juga sedang menunggu kemas kini perancangan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi dalam Projek untuk melaraskan perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh kepada 2040, wawasan 2060 untuk dikemukakan untuk kelulusan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan. Jabatan Pengangkutan merancang untuk memulakan pembinaan jambatan Thu Thiem 4 pada 2025 dan menyiapkannya pada 2028.

Apabila digunakan, jambatan itu akan membantu mengurangkan beban pada laluan sedia ada seperti jambatan Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat dan Nguyen Van Linh, dan memendekkan masa perjalanan antara Thu Duc City, Binh Thanh dengan daerah 7, 8, Nha Be dan Binh Chanh.

Dr. Hoang Ngoc Lan (Institut Bandar Pintar dan Pengurusan, Universiti Ekonomi, Ho Chi Minh City) menilai bahawa "pasangan" kedua-dua jambatan ini memainkan peranan penting dalam pembangunan kedua-dua tebing Sungai Saigon. Jika jambatan pejalan kaki "memikul" tugas membuka ruang bandar dan ruang budaya, maka jambatan yang menghubungkan lalu lintas dan membenarkan kenderaan melalui seperti Jambatan Thu Thiem 4 akan menjadi penggerak untuk mempromosikan pembangunan Kawasan Bandar Thu Thiem. Bandar Shanghai (China) juga mempunyai konteks yang sama dengan Bandar Ho Chi Minh dengan tebing barat ialah Dermaga Shanghai yang sibuk, tebing timur ialah kawasan Pudong semasa, yang sebelum ini hanyalah tanah pertanian terpencil seperti paya Thu Thiem hampir 20 tahun lalu. Apabila menetapkan matlamat untuk membangunkan Timur menjadi zon ekonomi khas, kerajaan Shanghai juga bermula dengan membina banyak jambatan penghubung dan membina sistem infrastruktur yang kukuh secara serentak. Hanya dalam tempoh 20 tahun penubuhan dan pembangunan, Pudong telah menjadi salah satu kawasan yang paling sibuk dan makmur di dunia.

"Di mana jambatan itu bersambung, tebing timur Sungai Saigon akan berubah dan berkembang. Di Vietnam hari ini, hampir tiada lokaliti telah mewujudkan sistem ruang awam yang indah dan sistematik di sepanjang sungai. Jika Bandar Ho Chi Minh boleh membina keseluruhan sistem jambatan yang menghubungkan taman-taman di tebing timur dan barat Sungai Saigon, ia akan menjadi kekuatan bandar sungai Hoang Ngoc," kata Dr.

Segera berikan pakaian baru ke jalanan

Selain projek infrastruktur utama, semua daerah bergegas untuk mengubah suai jalan, menambah baik sistem perparitan, dan membawa wajah baharu ke bandar untuk meraikan perayaan besar itu. Beratus-ratus kaki lima dan lorong di dalam bandar sedang diubah suai dengan banyak barangan seperti menurap bata, granit, menggantikan penutup lurang, dan lain-lain. Jalur median di banyak jalan juga sedang dicat semula. Sehingga kini, beberapa jalan di kawasan tengah seperti Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai dan bahagian sebelum bulatan Phu Dong (Daerah 1) telah siap diturap dengan granit, menjadikan laluan pejalan kaki lebih lapang. Bagi mengehadkan kesan terhadap kehidupan dan perniagaan harian rakyat, proses menggali asas dan menuang konkrit tertumpu pada waktu malam. Pada siang hari, pekerja terutamanya memasang sekatan jalan dan menurap batu yang lengkap.

Kaki lima sedang diubah suai secara serentak, menyumbang kepada peningkatan estetika bandar.

FOTO: PHAM HUU

Di beberapa jalan seperti Nguyen Huu Tho (menghubungkan Daerah Nha Be - Daerah 7), Dien Bien Phu (Daerah Binh Thanh), Phan Xich Long (Daerah Phu Nhuan), laluan pejalan kaki bukan sahaja dinaik taraf, digantikan dengan batu bata baharu tetapi juga mempunyai pasu bunga segar, membawa kesegaran baharu kepada bandar.

Menurut laporan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Infrastruktur Bandar Ho Chi Minh (Lembaga Infrastruktur Bandar), terdapat kira-kira 7 projek pengindahan bandar, membantu menambah baik landskap dan persekitaran tempat tinggal untuk penduduk di kawasan itu, yang telah mula meraikan ulang tahun ke-50 penyatuan semula negara, termasuk: projek mengorek dan membina infrastruktur tin untuk Daerah Xuyenh Tam (Daerah Binh, Goyen Tam); projek pencahayaan seni bina untuk kerja-kerja pemuliharaan termasuk tiang bendera Thu Ngu, Jambatan Mong, Rumah Kanak-Kanak Bandar, pasar Ben Thanh, Muzium Bandaraya Ho Chi Minh, Muzium Ton Duc Thang.

Penduduk bandar dan pelancong dari mana-mana tidak lama lagi akan dapat mengembara di jalan raya yang baru, luas, bersih dan indah, menyertai suasana yang penuh emosi dan bangga dengan perayaan besar yang akan datang.

Banyak lawatan istimewa dan bermakna di Ho Chi Minh City sempena 30 April

Sempena ulang tahun ke-50 penyatuan semula negara, menandakan pembangunan berterusan pelancongan bandar ini, Jabatan Pelancongan dan unit berkaitan menghormati 50 simbol tipikal - tanda yang menyumbang kepada mewujudkan Bandar Ho Chi Minh yang bersepadu, pelbagai budaya, bertenaga tetapi juga sangat penyayang dan penyayang. Ini termasuk kumpulan peninggalan termasuk Muzium Seni Halus Bandar Ho Chi Minh, tiang bendera Thu Ngu, ibu pejabat Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh, sistem Peninggalan Pasukan Khas Saigon, Dermaga Nha Rong; kumpulan budaya rohani termasuk Makam Ong Ba Chieu, boneka air, muzik rakyat; kumpulan kuliner termasuk kopi kaki lima, roti Saigon, nasi pecah... Agensi pelancongan telah membina banyak lawatan istimewa, membawa pelancong untuk menerokai keseluruhan kumpulan peninggalan ini, menemui semula Jejak Saigon - Ho Chi Minh City - kenangan 50 tahun dari dahulu hingga sekarang dengan destinasi seperti Muzium Pasukan Khas Saigon dengan peninggalan peti mel Saigon1 khas7 yang dikaitkan dengan peninggalan Saigon 1 sebelum Pasukan Khas yang terapung9, sebelum peninggalan kotak mel Saigon1...

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm