Empat projek mega akan mengubah Can Gio.
Hari ini, penduduk daerah pulau Can Gio sedang mengira hari ke bulan April untuk menyaksikan upacara pecah tanah bagi kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio. Dicetuskan pada tahun 2000-an, ini merupakan projek yang paling dinanti-nantikan dalam transformasi satu-satunya daerah pulau pesisir di Bandar Raya Ho Chi Minh. Pada satu mesyuarat dengan pemimpin Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh pada 6 Mac, Cik Cao Thi Ha An, Pengarah Pembangunan Projek di Vingroup , menyatakan hasratnya agar Jawatankuasa Rakyat dan jabatan berkaitan menyokong percepatan prosedur perundangan supaya syarikat itu dapat memulakan pembinaan projek kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio sebelum 30 April, untuk meraikan ulang tahun ke-50 penyatuan semula negara, dan menyiapkannya menjelang 2030. Difahamkan bahawa semuanya hampir siap, dan projek mega ini telah menetapkan tarikh pecah tanahnya pada pertengahan April.
Pemandangan perspektif jambatan Can Gio yang menghubungkan pusat bandar tanah besar dengan daerah pulau.
FOTO: JABATAN PENGANGKUTAN DAN PERKHIDMATAN AWAM - BEBAS
Cadangan untuk menugaskan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk membina landasan kereta api Thu Thiem - Long Thanh.
Kementerian Pembinaan telah mencadangkan agar Perdana Menteri menugaskan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk melaksanakan laluan kereta api bandar Thu Thiem - Long Thanh, yang menghubungkan lapangan terbang antarabangsa Tan Son Nhat dan Long Thanh. Menurut Kementerian Pembinaan, pelan induk Bandar Raya Ho Chi Minh sehingga 2040, dengan visi hingga 2060, merangkumi dua laluan kereta api. Satu ialah Laluan Kereta Api Bandar 6, yang menghubungkan lapangan terbang Tan Son Nhat dengan landasan kereta api Thu Thiem - Long Thanh (persimpangan Phu Huu). Yang satu lagi ialah Laluan Kereta Api Bandar 2, yang menghubungkan lapangan terbang Tan Son Nhat ke stesen Thu Thiem. Kedua-dua laluan kemudiannya akan berkongsi infrastruktur laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh untuk bersambung ke lapangan terbang Long Thanh.
Pada masa ini, perancangan Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengenal pasti laluan metro 6 dan 2 sebagai di bawah pelaburan Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh; laluan Thu Thiem - Long Thanh adalah di bawah pelaburan Kementerian Pembinaan. Bagi mempercepatkan hubungan antara lapangan terbang Tan Son Nhat dan Long Thanh, memastikan konsistensi dan penyegerakan dalam pembinaan, operasi, dan memaksimumkan penggunaan tanah di sekitar kawasan projek, Kementerian Pembinaan mencadangkan agar Perdana Menteri bersetuju untuk menugaskan Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh sebagai agensi pengurusan untuk projek laluan metro Thu Thiem - Long Thanh. Jika ditugaskan sebagai pihak berkuasa yang berwibawa, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh akan menerima semua hasil penyelidikan sedia ada daripada Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api - Kementerian Pembinaan untuk terus membuat persediaan dan melaksanakan pelaburan tersebut. Pada masa yang sama, kementerian ini juga mencadangkan agar Kerajaan mempertimbangkan dan meluluskan penambahan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh ke dalam senarai projek perintis untuk mekanisme dan dasar khas bagi membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, yang diluluskan oleh Dewan Negara dalam Resolusi 188.
Projek ini meliputi kawasan yang dirancang seluas kira-kira 2,870 hektar dengan jumlah pelaburan hampir 9 bilion USD, unjuran populasi hampir 230,000 orang, dan potensi untuk mengalu-alukan 8-9 juta pelancong setiap tahun. Bertujuan untuk berkembang menjadi kawasan bandar pelancongan pesisir pantai, pelancongan pusat peranginan, pusat persidangan dan konvensyen, bandar pintar, kawasan perkhidmatan berteknologi tinggi, perumahan, perkhidmatan, hotel, dan sebagainya, projek ini dijangka akan mengubah Can Gio menjadi destinasi pelancongan, pusat peranginan dan pelaburan yang mampu bersaing dengan kawasan tanah yang ditebus guna di seluruh dunia, seperti di Singapura, Miami (AS), dan Australia.
Di samping itu, Vingroup juga telah mengemukakan dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh dan Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya yang memperincikan cadangannya untuk membina laluan kereta api bandar yang menghubungkan pusat bandar (Jalan Nguyen Van Linh, Daerah 7) ke Daerah Can Gio. Laluan kereta api ini telah pun termasuk dalam perancangan rangkaian metro Bandar Raya Ho Chi Minh yang telah disemak semula. Kumpulan perusahaan swasta terbesar Vietnam ingin membina laluan ini di bawah perkongsian awam-swasta (kontrak BOO) – Vingroup akan melabur dalam pembinaan menggunakan modalnya sendiri dan modal yang digerakkan mengikut undang-undang, dan akan memiliki, mengendalikan dan mengurus projek tersebut selepas siap. Laluan ini akan menjadi landasan kereta api bertingkat dua, tolok 1,435 mm dengan panjang 48.5 km, direka bentuk untuk kelajuan 250 km/jam, dan mampu membawa 30,000-40,000 orang setiap arah sejam.
Jika diluluskan, Vingroup merancang untuk menyiapkan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan tahun ini, menyerahkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk dimasukkan ke dalam perancangan dan kelulusan dasar pelaburan; kemudian meneruskan pampasan tanah dan pelepasan untuk memulakan pembinaan secara rasmi pada tahun 2026, menyelesaikan operasi percubaan dan menyerahkan projek tersebut pada tahun 2028.
Bagi menyokong projek kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio, Bandar Raya Ho Chi Minh menyasarkan untuk memulakan pembinaan Jambatan Can Gio, yang menelan belanja lebih 11,000 bilion VND, dan Pelabuhan Pindah Kapal Antarabangsa Can Gio, yang menelan belanja hampir 5 bilion USD. Pada mulanya, projek Jambatan Can Gio dijadualkan untuk memulakan pembinaan pada 30 April, tetapi disebabkan kekurangan kelulusan untuk pelan induk bandar sehingga 2040, dengan visi hingga 2060, projek itu kekurangan asas yang diperlukan untuk dikemukakan kepada Majlis Rakyat Bandar untuk pertimbangan dasar pelaburan. Selepas pelan induk bandar diluluskan, Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya menyatakan bahawa ia akan memuktamadkan dokumentasi dan mengemukakan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan untuk kelulusan kepada pihak berkuasa yang berwibawa, dan memulakan pembinaan projek tahun ini, dengan jangkaan siap pada 2028.
Pandangan perspektif kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio, bersiap sedia untuk pembinaan dimulakan.
FOTO: VG
Sementara itu, projek pelabuhan mega Can Gio menerima kelulusan kerajaan untuk pelaburan pada bulan Januari dan mendapat manfaat daripada mekanisme dan dasar khas, dengan matlamat untuk beroperasi pada tahun 2027. Unit penyelidikan menganggarkan bahawa daya pemprosesan kargo tahun pertama akan mencapai kira-kira 2.1 juta TEU (1 TEU bersamaan dengan 1 kontena 20 kaki). Selepas 7 fasa pelaburan, daya pemprosesan kargo Pelabuhan Pindah Kapal Antarabangsa Can Gio boleh mencapai 16.9 juta TEU menjelang 2047 – separuh daripada daya pemprosesan semasa Singapura. Pelabuhan ini dijangka menyumbang 34,000 - 40,000 bilion VND kepada bajet negeri setiap tahun apabila beroperasi pada kapasiti penuh.
Menyaksikan transformasi Can Gio dari zaman di mana satu-satunya cara untuk sampai ke tanah besar adalah dengan feri, kepada penggantian feri Dan Xay dengan jalan Rung Sac, sambungan air bersih, dan ketibaan elektrik, Pengerusi Persatuan Hartanah Bandar Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, mengesahkan bahawa daerah pulau ini, salah satu yang termiskin di Bandar Ho Chi Minh, sedang menghampiri transformasi keduanya. Kawasan bandar darat yang ditebus guna akan menjadikan Can Gio sebagai bandar peranginan bertaraf dunia; pelabuhan pindah muatan kontena super akan mengubah Can Gio menjadi pusat logistik antarabangsa; dan sambungan terus ke pusat bandar melalui jalan raya dan kereta api berkelajuan tinggi… Semua projek ini akan membuka peluang "emas" untuk Can Gio memulihkan statusnya dahulu sebagai pelabuhan lautan yang terkenal di laluan maritim Asia-Eropah. Pada masa yang sama, ia akan menarik ramai orang yang berbakat dan menyediakan keadaan untuk membangunkan pelancongan sejarah dan ekologi. Kawasan Binh Khanh juga akan berpeluang untuk berkembang menjadi pusat bandar yang sangat penting.
"Penduduk Can Gio berhak mendapat kehidupan yang lebih baik melalui projek-projek infrastruktur ini. Can Gio berhak mendapat pelaburan yang begitu besar. Can Gio memainkan peranan penting dari segi sejarah, masa kini, dan masa hadapan, bukan sahaja untuk Bandar Raya Ho Chi Minh tetapi juga untuk seluruh Wilayah Ekonomi Utama Selatan," tegas Encik Chau.
Dua jambatan bernilai bilion dolar menghubungkan dua tebing Sungai Saigon.
Membuka "sambutan besar-besaran" sektor pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh tahun ini ialah projek jambatan pejalan kaki bernilai bilion dolar merentasi Sungai Saigon. Pelabur, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, sedang mempercepatkan persiapan untuk majlis pecah tanah pada 29 Mac, sebulan lebih awal daripada jadual. Jambatan ini dijangka siap pada tahun 2027, menjadi mercu tanda seni bina unik Bandar Raya Ho Chi Minh, di samping meningkatkan pelancongan dan menghubungkan pusat bandar dengan kawasan bandar Thu Thiem yang baharu (Bandar Thu Duc). Jambatan pejalan kaki ini terletak di lokasi yang strategik dan penting – Sungai Saigon, sebahagian daripada sejarah bandar yang berusia lebih 300 tahun. Ia juga merupakan tempat yang kerap diadakan untuk acara-acara besar dan tarikan pelancong yang popular. Oleh itu, pembinaan jambatan pejalan kaki yang menghubungkan dua tebing Sungai Saigon dianggap oleh pemimpin bandar membawa banyak nilai hebat, bukan sahaja membantu mempromosikan dan mengubah Thu Thiem menjadi pusat ekonomi, kewangan dan perkhidmatan, tetapi juga mewujudkan kemuncak budaya dan pelancongan.
Pembinaan jambatan pejalan kaki yang menghubungkan Daerah 1 ke Kawasan Bandar Baharu Thu Thiem akan bermula pada 29 Mac.
FOTO: TN
Berikutan permulaan projek jambatan pejalan kaki bernilai 1 trilion VND, jambatan Thu Thiem 4, yang menghubungkan Jambatan Tan Thuan 2 - persimpangan Nguyen Van Linh (Daerah 7) dengan persimpangan paksi Utara-Selatan - Jalan Bui Thien Ngo (Kawasan Bandar Baru Thu Thiem), juga akan memulakan pembinaan tidak lama lagi. Pada mulanya, Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh mencadangkan jarak jambatan sebanyak 15 meter, yang boleh ditingkatkan kepada 45 meter jika perlu, dengan jumlah pelaburan lebih 6 trilion VND. Walau bagaimanapun, disebabkan rancangan bandar untuk membangunkan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi menjadi pelabuhan penumpang antarabangsa, isu jarak telah dipertimbangkan semula. Sama seperti jambatan Can Gio, jambatan Thu Thiem 4 kini sedang menunggu pengemaskinian perancangan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi ke dalam pelan induk Bandar Raya Ho Chi Minh yang disemak semula sehingga 2040, dengan visi hingga 2060, sebelum mengemukakan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan untuk kelulusan. Jabatan Pengangkutan menjangkakan pembinaan jambatan Thu Thiem 4 akan bermula pada tahun 2025 dan siap pada tahun 2028.
Sebaik sahaja siap, jambatan ini akan membantu mengurangkan kesesakan di laluan sedia ada seperti Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Jambatan Khanh Hoi, Huynh Tan Phat, dan Nguyen Van Linh, di samping memendekkan masa perjalanan antara Bandar Thu Duc, Daerah Binh Thanh, dan Daerah 7, 8, Nha Be, dan Binh Chanh.
Dr. Hoang Ngoc Lan (Institut Bandar Pintar dan Pengurusan, Universiti Ekonomi Bandar Raya Ho Chi Minh) menilai bahawa kedua-dua jambatan ini memainkan peranan penting dalam pembangunan kedua-dua tebing Sungai Saigon. Walaupun jambatan pejalan kaki "memikul" tugas membuka ruang bandar dan budaya, jambatan yang menghubungkan lalu lintas dan membolehkan kenderaan lalu, seperti jambatan Thu Thiem 4, akan menjadi penggerak kepada pembangunan kawasan bandar Thu Thiem. Shanghai (China) mempunyai konteks yang serupa dengan Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan kawasan tepi laut Shanghai yang sibuk di tebing barat dan kawasan Pudong di tebing timur, yang pernah menjadi kawasan pertanian terpencil seperti paya Thu Thiem hampir 20 tahun yang lalu. Apabila kerajaan Shanghai menetapkan matlamat untuk membangunkan Tebing Timur menjadi zon ekonomi khas, ia bermula dengan membina banyak jambatan penghubung dan membina sistem infrastruktur yang kukuh secara serentak. Hanya dalam 20 tahun penubuhan dan pembangunan, Pudong telah menjadi salah satu kawasan yang paling sibuk dan makmur di dunia.
"Di mana sahaja jambatan itu menghubungkan, tebing timur Sungai Saigon akan diubah dan dibangunkan. Pada masa ini di Vietnam, hampir tiada kawasan yang telah mewujudkan sistem ruang awam yang indah dan terancang di sepanjang sungai. Jika Bandar Raya Ho Chi Minh dapat mewujudkan sistem jambatan lengkap yang menghubungkan taman-taman di tebing timur dan barat Sungai Saigon, ia akan menjadi kekuatan landskap bandar tepi sungai di bandar ini," ulas Dr. Hoang Ngoc Lan.
Semangat untuk memberikan wajah baharu kepada jalanan.
Selain projek infrastruktur utama, daerah dan komun di seluruh bandar sedang giat mengubah suai jalan raya dan menambah baik sistem saliran, memberikan bandar ini wajah baharu sebagai persediaan untuk sambutan besar-besaran. Beratus-ratus laluan pejalan kaki dan lorong di bahagian dalam bandar sedang diubah suai dengan pelbagai perkara seperti penurapan dengan jubin dan granit, menggantikan penutup lubang lurang, dan sebagainya. Jalur median di banyak jalan raya juga sedang dicat semula. Sehingga kini, beberapa jalan di kawasan tengah seperti Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai, dan bahagian sebelum bulatan Phu Dong (Daerah 1) telah disiapkan dengan penurapan granit, menjadikan laluan pejalan kaki lebih luas. Untuk meminimumkan kesan terhadap kehidupan seharian dan perniagaan orang ramai, proses penggalian dan penuangan konkrit tertumpu pada waktu malam. Pada siang hari, pekerja terutamanya memasang tepi jalan dan menyiapkan penurapan.
Laluan pejalan kaki telah diubah suai secara menyeluruh, menyumbang kepada peningkatan estetika bandar.
FOTO: PHAM HUU
Di beberapa jalan seperti Nguyen Huu Tho (menghubungkan Daerah Nha Be - Daerah 7), Dien Bien Phu (Daerah Binh Thanh), dan Phan Xich Long (Daerah Phu Nhuan), laluan pejalan kaki bukan sahaja telah dinaik taraf dan digantikan dengan jubin baharu tetapi juga dihiasi dengan pasu bunga segar, sekali gus membawa nafas baharu ke bandar.
Menurut laporan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Infrastruktur Bandar Bandar Raya Ho Chi Minh (Lembaga Infrastruktur Bandar), kira-kira 7 projek pengindahan bandar, yang bertujuan untuk menambah baik landskap dan persekitaran hidup penduduk di kawasan itu, telah dilancarkan bagi meraikan ulang tahun ke-50 penyatuan semula negara. Ini termasuk: projek pengorekan dan pembinaan infrastruktur untuk terusan Xuyen Tam (Daerah Binh Thanh, Daerah Go Vap); dan projek untuk menerangi seni bina kerja-kerja pemuliharaan termasuk tiang bendera Thu Ngu, Jambatan Mong, Rumah Kanak-kanak Bandar, Pasar Ben Thanh, Muzium Bandar Raya Ho Chi Minh dan Muzium Ton Duc Thang.
Penduduk bandar dan pelawat dari seluruh pelosok tidak lama lagi akan dapat mengembara di jalan raya baharu, luas dan bersih, berkongsi suasana emosi dan kebanggaan semasa sambutan besar yang akan datang.
Banyak lawatan unik dan bermakna di Bandar Raya Ho Chi Minh semasa cuti 30 April.
Bagi memperingati ulang tahun ke-50 penyatuan semula negara, menandakan pembangunan berterusan pelancongan di Bandar Raya Ho Chi Minh, Jabatan Pelancongan dan unit-unit berkaitan memberi penghormatan kepada 50 simbol tersendiri – mercu tanda yang telah menyumbang kepada menjadikan Bandar Raya Ho Chi Minh sebuah bandar yang bersepadu, pelbagai budaya, bertenaga, namun juga sangat menawan dan berbelas kasihan. Ini termasuk tapak bersejarah seperti Muzium Seni Halus Bandar Raya Ho Chi Minh, tiang bendera Thu Ngu, ibu pejabat Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, sistem tapak bersejarah Komando Saigon, dan Dermaga Nha Rong; tapak budaya dan kerohanian seperti Makam Ong Ba Chieu, wayang kulit air, dan muzik tradisional; dan tapak kulinari seperti kafe kaki lima, banh mi (sandwic Vietnam) ala Saigon, dan hidangan nasi hancur. Agensi pelancongan telah membangunkan banyak lawatan unik, membawa pelancong meneroka semua tapak bersejarah ini, menemui semula jejak Saigon - Bandar Raya Ho Chi Minh - Kenangan 50 tahun dari masa lalu hingga kini, dengan destinasi seperti Muzium Komando Saigon dengan bunker atas tanah dan peti mel rahsia yang dikaitkan dengan Komando Saigon sebelum tahun 1975...
Thanhnien.vn
Sumber: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
Komen (0)