JAM LALU LINTAS

Kesesakan lalu lintas dan beban infrastruktur telah menjadi masalah lama di ibu kota selama bertahun-tahun. Puncanya berpunca daripada pertumbuhan penduduk yang pesat, peningkatan bilangan kenderaan peribadi, bersama-sama dengan batasan dalam perancangan dan pembangunan infrastruktur trafik yang tidak disegerakkan.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bilangan kereta dan motosikal di Hanoi telah meningkat dengan pesat, jauh melebihi kapasiti sistem jalan raya sedia ada. Walaupun bilangan kenderaan semakin meningkat, kawasan tanah untuk lalu lintas hampir tidak diperluaskan, menjadikan keadaan kesesakan lalu lintas semakin serius.

Laluan tali pinggang (seperti Jalan Lingkaran 4, Jalan Lingkaran 3.5) masih belum lengkap. Beberapa persimpangan, walaupun telah disusun semula, masih belum mencapai kecekapan maksimumnya. Aplikasi teknologi trafik pintar (ITS, AI) sedang digunakan tetapi masih belum meluas. Pelanggaran lalu lintas seperti pencerobohan lorong, lampu merah menyala, dan memasuki jalan larangan masih menjadi perkara biasa, malah perlanggaran kecil boleh menyebabkan kesesakan yang berpanjangan.

---

SISTEM SALIRAN MELAMPAU

Foto: Thach Thao

Infrastruktur saliran di bandar ini tidak mengikuti kepesatan pembandaran, dan banyak kawasan yang baru dibina tidak mempunyai sistem saliran segerak.

Di samping itu, peningkatan dalam kerja-kerja pembinaan dan jalan raya telah mengurangkan dengan ketara kawasan tanah kosong dan takungan yang secara semula jadi boleh menyerap air ke dalam tanah. Air hujan tidak mempunyai tempat untuk mengalir dengan cepat dan bertakung di permukaan, menyebabkan banjir.

Di samping itu, disebabkan oleh kesan perubahan iklim, kejadian cuaca ekstrem, hujan lebat tertumpu dalam jangka masa yang singkat dengan intensiti tinggi, berlaku dengan lebih kerap, melebihi kapasiti reka bentuk sistem perparitan semasa.

---

PENCEMARAN UDARA

Foto: Thach Thao

Pencemaran udara: Kualiti udara selalunya berada pada tahap yang membimbangkan, mengancam kesihatan awam, dengan punca utama dikenal pasti sebagai aktiviti lalu lintas, zon perindustrian, perkampungan kraf dan sumber pelepasan lain.

Menurut IQAir (dahulunya IQAir AirVisual), syarikat teknologi kualiti udara yang berpangkalan di Switzerland yang mengendalikan platform maklumat kualiti udara, Hanoi kerap muncul dalam Top 10 bandar paling tercemar udara di dunia , malah berada di kedudukan No. 1 semasa waktu pencemaran puncak (biasanya dari Oktober hingga Mac tahun berikutnya).

---

PENCEMARAN AIR

Foto: Thach Thao

Pencemaran air: Masalah air buangan bandar, air buangan dari kawasan perumahan, zon perindustrian dan perkampungan kraf yang tidak dirawat dengan baik, mencemarkan sungai, tasik dan air bawah tanah.

Contoh biasa ialah pencemaran Sungai To Lich, di mana beratus-ratus pembetung membuang air buangan yang tidak dirawat dari isi rumah dan perniagaan di sepanjang sungai terus ke sungai, yang merupakan punca utama pencemaran.

Untuk memulihkan Sungai To Lich, sebelum 2 September, bandar itu akan menggunakan penyelesaian segera untuk mengambil air dari Tasik Barat untuk menambahnya. Menjelang awal September, bandar itu akan melengkapkan bekalan air ke Sungai To Lich daripada air sisa terawat dari Loji Yen Xa dengan kapasiti kira-kira 230,000m3 sehari dan malam.

---

ISU PENGURUSAN DAN PESANAN BANDAR

Foto: Thach Thao

Pengurusan bandar: Banyak masalah bandar yang telah lama wujud perlu diselesaikan, termasuk pengurusan perintah pembinaan, penggunaan kaki lima dan kawasan bandar yang terlebih muatan.

Hanoi telah menganjurkan banyak kempen untuk menangani dan menghapuskan pencerobohan kaki lima. Kempen terbesar berlaku pada awal 2017. Kempen ini membawa hasil awal yang positif, banyak jalan menjadi lebih terbuka dan bersih, dan kaki lima telah "ditebus" untuk pejalan kaki. Bagaimanapun, selepas kempen, pencerobohan semula masih berlaku.

Foto: The Bang - Cong Huan

Foto: Cong Huan

Contoh biasa ialah situasi pengunjung berpusu-pusu ke jalan kopi kereta api setiap hari. Selepas media melaporkan dan mengiktiraf risiko serius keselamatan lalu lintas kereta api, kerajaan tempatan telah berulang kali menganjurkan kempen untuk menangani keadaan itu, yang memerlukan penutupan kedai kopi, menghalang dan melarang pelancong dari kawasan ini.

Tetapi selepas masa yang singkat, apabila pihak berkuasa tidak lagi bertugas, kedai kopi secara rahsia beroperasi semula. Pelancong terutama pelancong antarabangsa masih datang dan pelanggaran terus berulang.

Baru-baru ini, pada awal Oktober, kejadian berbahaya berlaku di kawasan jalan kopi kereta api, di mana meja dan kerusi kedai kopi dibuang jauh oleh kereta api yang bergerak, dan perabot berselerak di merata tempat. Mujur tiada kemalangan jiwa berlaku dalam kejadian ini.

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/nhung-nhuc-nhoi-kho-giai-cua-ha-noi-qua-anh-2461804.html