Cabaran Hanoi seperti yang dilihat dalam gambar.

Kesesakan lalu lintas, pencemaran dan banjir semasa hujan lebat kekal sebagai "masalah sukar" bagi Hanoi, yang memerlukan penglibatan pakar untuk mencari penyelesaian yang mampan.

KESESAKAN LALU LINTAS

Kesesakan lalu lintas dan infrastruktur yang terlalu banyak muatan telah menjadi masalah yang berlarutan di ibu kota. Ini berpunca daripada pertumbuhan penduduk yang pesat, peningkatan bilangan kenderaan persendirian, dan batasan dalam perancangan serta kekurangan pembangunan infrastruktur pengangkutan yang terselaras.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bilangan kereta dan motosikal di Hanoi telah terus meningkat dengan pesat, jauh melebihi kapasiti sistem jalan raya sedia ada. Walaupun bilangan kenderaan terus berkembang, keluasan tanah yang diperuntukkan untuk pengangkutan hampir tidak berkembang, menjadikan kesesakan lalu lintas lebih serius.

Jalan lingkaran (seperti Jalan Lingkaran 4 dan Jalan Lingkaran 3.5) masih belum siap. Sesetengah persimpangan, walaupun terdapat pelarasan organisasi, masih belum beroperasi pada kecekapan maksimumnya. Aplikasi teknologi pengangkutan pintar (ITS, AI) sedang dilaksanakan tetapi belum meluas. Pelanggaran lalu lintas seperti pencerobohan lorong, melanggar lampu merah dan memasuki kawasan larangan masih menjadi perkara biasa; walaupun perlanggaran kecil boleh menyebabkan kesesakan lalu lintas yang berpanjangan.

---

SISTEM SALIRAN YANG LEBIH BEBAN

Foto: Thach Thao

Infrastruktur saliran bandar tidak setanding dengan kadar pembandaran yang pesat, dan banyak kawasan yang baru dibina kekurangan sistem saliran yang komprehensif.

Tambahan pula, peningkatan dalam pembinaan dan jalan raya telah mengurangkan dengan ketara kawasan tanah terbuka dan takungan yang mampu meresap air ke dalam tanah secara semula jadi. Air hujan tidak mempunyai tempat untuk mengalir dengan cepat dan terkumpul di permukaan, menyebabkan banjir.

Tambahan pula, disebabkan oleh kesan perubahan iklim, peristiwa cuaca ekstrem, seperti hujan lebat yang tertumpu dalam tempoh yang singkat dengan intensiti yang tinggi, berlaku dengan lebih kerap, melebihi kapasiti reka bentuk sistem saliran semasa.

---

PENCEMARAN UDARA

Foto: Thach Thao

Pencemaran udara: Kualiti udara kerap berada pada tahap yang membimbangkan, mengancam kesihatan awam, dengan punca utama dikenal pasti sebagai lalu lintas, zon perindustrian, perkampungan kraf dan sumber pelepasan lain.

Menurut IQAir (dahulunya IQAir AirVisual), sebuah syarikat teknologi kualiti udara yang berpangkalan di Switzerland yang mengendalikan platform maklumat kualiti udara, Hanoi secara konsisten berada di antara 10 bandar paling tercemar udara di dunia , malah mencapai nombor 1 semasa tempoh pencemaran puncak (biasanya dari Oktober hingga Mac tahun berikutnya).

---

PENCEMARAN AIR

Foto: Thach Thao

Pencemaran air: Masalah air sisa bandar yang tidak dirawat, air sisa dari kawasan perumahan, zon perindustrian dan perkampungan kraf menyebabkan pencemaran sungai, tasik dan sumber air bawah tanah.

Satu contoh biasa ialah pencemaran Sungai To Lich, di mana beratus-ratus paip kumbahan melepaskan air sisa domestik yang tidak dirawat dari isi rumah dan perniagaan di sepanjang tebing sungai terus ke sungai, yang merupakan punca utama pencemaran.

Untuk memulihkan Sungai To Lich, sebelum 2 September, bandar ini telah melaksanakan penyelesaian segera: menambah air ke sungai tersebut dari Tasik Barat. Menjelang awal September, bandar ini telah menyelesaikan pengisian semula Sungai To Lich dengan air sisa terawat dari Loji Yen Xa, dengan kapasiti kira-kira 230,000 meter padu sehari.

---

ISU-ISU PENGURUSAN DAN KETERTIBAN BANDAR

Foto: Thach Thao

Pengurusan bandar: Banyak masalah bandar yang telah lama berlarutan perlu diselesaikan secara muktamad, termasuk menguruskan susunan pembinaan, penggunaan laluan pejalan kaki dan kawasan bandar yang terlalu sesak.

Hanoi telah menganjurkan pelbagai kempen untuk membanteras pencerobohan laluan pejalan kaki. Kempen terbesar telah berlangsung pada awal tahun 2017. Kempen ini memberikan hasil awal yang positif, dengan banyak jalan menjadi lebih terbuka dan bersih, dan laluan pejalan kaki "ditebus guna" untuk pejalan kaki. Walau bagaimanapun, selepas kempen ini, pencerobohan semula terus berlaku.

Foto: The Bang - Cong Huan

Foto: Cong Huan

Satu contoh biasa ialah kemasukan pengunjung setiap hari ke jalan kopi tepi kereta api. Selepas laporan media mengetengahkan risiko keselamatan kereta api yang serius, pihak berkuasa tempatan telah berulang kali menganjurkan kempen untuk menangani isu tersebut, mengarahkan penutupan kedai kopi, mendirikan penghadang, dan melarang pelancong daripada memasuki kawasan tersebut.

Tetapi selepas masa yang singkat, apabila pihak berkuasa tidak lagi berada di tempat yang tetap, kafe-kafe tersebut secara rahsia menyambung semula operasinya. Pelancong, terutamanya pelawat antarabangsa, masih berpusu-pusu ke kafe-kafe tersebut, dan pelanggaran terus berulang.

Baru-baru ini, pada awal Oktober, satu kejadian berbahaya telah berlaku di kawasan kafe tepi kereta api apabila meja dan kerusi dari sebuah kafe dilanggar oleh sebuah kereta api yang sedang bergerak, menyebabkan kerusi-kerusi itu berterbangan dan berselerak di merata tempat. Nasib baik, tiada kemalangan jiwa dalam kejadian ini.

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/nhung-nhuc-nhoi-kho-giai-cua-ha-noi-qua-anh-2461804.html