Bolehkah kereta yang tayarnya pancit lulus pemeriksaan kenderaan?

Tayar merupakan komponen penting, menyokong keseluruhan kenderaan dan bersentuhan langsung dengan permukaan jalan. Selepas penggunaan yang berpanjangan, tayar kereta pasti akan retak, sumbing, atau koyak.

Tayar itu retak dan lapisan kord bahagian dalam terdedah, menyebabkan ia gagal dalam pemeriksaan kenderaan.

Talian hotline Akhbar Trafik menerima soalan daripada seorang pembaca yang, semasa dalam perjalanan pulang untuk Tet (Tahun Baru Cina), mengalami tayar belakang retak akibat memandu di jalan beralun dengan batu-batu tajam. Selepas cuti Tet, kereta itu perlu menjalani pemeriksaan; adakah tayar retak itu masih lulus pemeriksaan?

Tayar retak yang mendedahkan kord adalah kecacatan yang ketara dan akan mengakibatkan kegagalan dalam pemeriksaan tayar dan pendaftaran kenderaan (imej ilustrasi).

Berkenaan isu ini, seorang wakil dari pusat pemeriksaan kenderaan menyatakan bahawa, menurut Piawaian Teknikal Kebangsaan mengenai Kenderaan Bermotor, Treler, Semi treler dan Kenderaan Bermotor Empat Roda dalam Pemeriksaan Keselamatan Teknikal dan Perlindungan Alam Sekitar (QCVN 122:2024), tayar yang retak, pecah atau melepuh yang mendedahkan lapisan kord dianggap sebagai kecacatan ketara (MaD), mengakibatkan kenderaan gagal dalam pemeriksaan tayar dan seterusnya gagal dalam pemeriksaan kenderaan.

Jika tayar kereta anda, seperti yang dilaporkan oleh Traffic Newspaper, mempunyai retakan yang teruk di atas, ia akan gagal dalam pemeriksaan kenderaan. Walau bagaimanapun, jika retakan itu kecil dan tidak mendedahkan kord dalam, ia mungkin diklasifikasikan sebagai kerosakan atau kecacatan kecil (MiD) dan pemeriksaan tayar masih akan lulus. Apabila semua item lain lulus, kereta akan dikeluarkan sijil dan pelekat pemeriksaan.

Di samping itu, QCVN 122:2024 juga menetapkan bahawa kecacatan dan kerosakan lain yang berkaitan dengan tayar kereta, jika ditemui, juga akan mengakibatkan kegagalan pemeriksaan tayar.

Ini termasuk: Bilangan tayar yang salah, saiz tayar yang tidak dinyatakan oleh pengilang atau dokumentasi teknikal; Pemasangan yang tidak selamat atau tidak lengkap, komponen pengapit dan anti-longgar yang rosak; Rim dan cincin penahan yang retak, patah atau melengkung; Corak bunga tayar yang berbeza pada stereng, atau penggunaan tayar celup semula; Haus tayar mencapai tanda penunjuk pengilang.

Berkenaan pendakap roda dan roda ganti, jika pendakap retak, patah, atau tidak dipasang dengan kukuh, kereta akan gagal dalam pemeriksaan. Walau bagaimanapun, jika roda ganti tidak lengkap mengikut peraturan pengeluar, kereta akan tetap lulus pemeriksaan kerana ia merupakan kecacatan kecil.

Jika keretakan tayar kecil, ia boleh dibaiki dengan menampal, tetapi jika ia teruk, tayar perlu diganti untuk memastikan keselamatan (imej ilustrasi).

Bagaimana untuk membaiki tayar yang retak?

Seorang mekanik di sebuah bengkel kereta di daerah Nam Tu Liem ( Hanoi ) berkata terdapat banyak sebab mengapa tayar kereta retak, sumbing, atau koyak. Ini termasuk kemalangan atau situasi yang tidak dijangka, seperti brek mengejut yang menyebabkan geseran kuat antara tayar dan permukaan jalan, yang mengakibatkan koyak, sumbing, atau retak;

Tayar yang telah digunakan untuk jangka masa yang lama, melebihi jangka hayatnya, telah merosot keadaan permukaannya, haus dan retak; atau tayar yang telah tercalar, haus, pancit atau koyak akibat memandu di kawasan kasar dengan lubang, bonggol dan batu tajam.

Satu lagi faktor penyumbang ialah tekanan tayar yang tidak betul. Tekanan angin yang berlebihan boleh menyebabkan haus pramatang di bahagian tengah bunga tayar, manakala tekanan angin yang kurang boleh menyebabkan haus di kawasan bahu tayar. Dalam jangka masa panjang, tayar kereta lebih cepat haus dan lebih mudah koyak, sumbing, atau retak pada permukaan getah.

Sekiranya bunga tayar hanya retak sedikit, dan retakan/celahnya tidak menjejaskan kualiti tayar dengan ketara, masalah tersebut boleh diperbaiki dengan menampal.

Jika tayar mengalami keretakan yang teruk pada bunga tayar, atau keretakan pada dinding sisi (di mana ia mengalami tekanan yang ketara semasa memandu), ia perlu diganti dengan segera untuk memastikan operasi kenderaan yang stabil dan selamat. Jika tidak, ia boleh menyebabkan tayar meletup semasa memandu, membahayakan pemandu dan pengguna jalan raya yang lain.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm