Encik Phan Van Mai: 'Jalan Lingkaran 4 Bandar Raya Ho Chi Minh mesti memenuhi piawaian lebuh raya ekspres'

Menurut Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Phan Van Mai, Jalan Lingkaran 4 sepanjang 200 km sedang dibangunkan secara berperingkat, tetapi ia perlu dibina mengikut piawaian lebuh raya dari awal untuk memastikan keselamatan dan kecekapan.

"Kita kekurangan dana, tetapi kita boleh mengurangkan projek-projek yang tidak benar-benar diperlukan untuk mengutamakan Jalan Lingkaran 4. Kita tidak seharusnya membiarkan kekangan bajet menyebabkan pembinaan lebuh raya yang tidak berkualiti, sekali gus menyebabkan masalah dalam operasi," kata Encik Mai pada satu pertemuan dengan pemimpin Kementerian Pengangkutan dan pihak berkuasa tempatan berkaitan mengenai rancangan untuk melaksanakan Jalan Lingkaran 4 di Bandar Raya Ho Chi Minh, pada petang 22 Februari.

Dirancang sejak tahun 2011, Jalan Lingkaran 4 melalui Bandar Raya Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai , Long An, dan Ba ​​Ria - Vung Tau. Laluan ini sedang dikaji dengan panjang keseluruhan hampir 207 km, dengan Long An mempunyai bahagian terbesar iaitu lebih 78 km, diikuti oleh Binh Duong pada 47.5 km, Dong Nai pada 45.6 km, Ba Ria - Vung Tau pada 18.1 km, dan Bandar Raya Ho Chi Minh pada 17.3 km. Jumlah pelaburan yang dianggarkan ialah 107,000 bilion VND.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Phan Van Mai pada sesi kerja pada petang 22 Februari. Foto: Gia Minh

Menurut Encik Mai, Jalan Lingkaran 4 akan dibersihkan sekaligus, dengan skala lengkap dari awal, dan pada mulanya akan dibina sebagai lebuh raya berkelajuan tinggi dengan 4 lorong. Walau bagaimanapun, tidak seperti Jalan Lingkaran 3, yang kini dalam fasa pertamanya dengan hanya 4 lorong terhad (tanpa lorong berhenti kecemasan tetapi dengan titik berhenti yang ditetapkan), Jalan Lingkaran 4 memerlukan pelaburan penuh dalam lorong berhenti kecemasan dan keperluan teknikal yang berkaitan. Sebaik sahaja ia memenuhi piawaian lebuh raya berkelajuan tinggi, operasi jalan raya akan menjadi lebih selamat dan lebih cekap, mengelakkan masalah beberapa projek dengan hanya 2-4 lorong terhad yang sudah merancang pengembangan walaupun selepas siap.

"Tambahan pula, keseluruhan Jalan Lingkaran 4, yang melalui lima kawasan, juga perlu diseragamkan dari segi lebar kerana banyak bahagian pada masa ini tidak konsisten, yang boleh menjejaskan eksploitasi pada masa hadapan," kata Encik Mai, sambil menambah bahawa bahagian jalan lingkaran yang melalui Bandar Raya Ho Chi Minh dan Long An boleh dianggap tinggi. Walaupun kosnya lebih tinggi daripada pembinaan di atas tanah, kemajuannya boleh menjadi lebih cepat dan kurang bergantung pada bekalan pasir yang terhad untuk benteng. Penyelesaian ini juga akan menyesuaikan diri dengan baik dengan situasi perubahan iklim yang kompleks di Delta Mekong.

Sebelum ini, Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, menyatakan bahawa Perdana Menteri telah memberikan kuasa kepada pihak berkuasa tempatan untuk melaksanakan bahagian Jalan Lingkaran 4 yang melalui wilayah mereka di bawah model perkongsian awam-swasta (PPP). Semasa proses penyelidikan, pilihan lain yang dipertimbangkan adalah untuk menggabungkan keseluruhan laluan menjadi satu projek. Pendekatan ini mempunyai kelebihan untuk dikemukakan kepada Dewan Undangan Negeri sekaligus, memastikan keseluruhan laluan dilaksanakan secara serentak. Walau bagaimanapun, Jalan Lingkaran 4 memerlukan pelaburan modal yang sangat besar, menjadikannya sukar untuk menarik pelabur, sementara banyak bahagian projek yang telah dilaksanakan oleh pihak berkuasa tempatan perlu dihentikan.

Oleh itu, Encik Lam menyatakan bahawa jabatan pengangkutan di lima kawasan tersebut telah sebulat suara bersetuju untuk mencadangkan pelaksanaan jalan lingkaran mengikut pelan lama, yang melibatkan pembahagiannya kepada bahagian-bahagian yang sepadan dengan kawasan yang berbeza untuk mempercepatkan kemajuan. Walau bagaimanapun, bagi memastikan penyegerakan projek komponen, unit perundingan diperlukan untuk menjalankan kajian komprehensif keseluruhan laluan bagi menyatukan skala, pelan kewangan, dan sebagainya, dan bukannya mempunyai unit yang berbeza yang menjalankan penyelidikan.

"Jalan Lingkaran 4 merupakan paksi penghubung untuk lebuh raya ekspres dan lebuh raya kebangsaan jejarian di rantau ini, jadi mana-mana bahagian yang beroperasi terlebih dahulu akan segera membuahkan hasil," kata Encik Lam, tetapi menambah bahawa selain Bandar Raya Ho Chi Minh, yang tertakluk kepada beberapa dasar khusus di bawah Resolusi 98, wilayah lain juga memerlukan beberapa mekanisme yang sesuai untuk memudahkan pelaksanaan.

Jajaran Jalan Lingkaran 4. Grafik: Khanh Hoang

Semasa mesyuarat tersebut, para pemimpin dari beberapa kawasan yang dilalui oleh Jalan Lingkaran 4 juga menyatakan bahawa penyelidikan dan penyiapan dokumen projek menghadapi beberapa masalah, seperti: ketidakselarasan dalam lebar fasa pertama, dan tempoh pembayaran balik yang berbeza untuk pelbagai projek komponen. Tambahan pula, bajet yang diperuntukkan untuk projek adalah besar tetapi sukar untuk diseimbangkan, apatah lagi komplikasi yang timbul daripada isu sumber pembiayaan yang harus digunakan untuk jambatan yang terletak di antara dua kawasan...

Menurut Pengerusi Bandar Raya Ho Chi Minh, Phan Van Mai, bagi mempercepatkan pelaksanaan, unit perundingan bersama yang dipilih akan menyemak dan mengemas kini kajian yang telah dijalankan oleh lima lokaliti sebelum ini untuk mewujudkan satu doser yang komprehensif. Selain bersetuju dengan isu-isu teknikal, mekanisme yang dicadangkan dan peruntukan bajet untuk setiap projek juga perlu dimuktamadkan segera sebagai asas untuk melengkapkan doser komprehensif yang akan dikemukakan kepada Dewan Undangan Negeri.

Khususnya, wilayah Long An menghadapi kekangan sumber dan merupakan wilayah yang dilalui oleh Jalan Lingkaran 4 untuk jarak terjauh. Oleh itu, rancangan yang dicadangkan adalah untuk kerajaan pusat menyokong 70% daripada kos, manakala selebihnya kawasan akan menerima 50%. Disebabkan oleh keperluan mendesak projek ini, para pemimpin Bandar Raya Ho Chi Minh meminta agar wilayah lain memberi tumpuan kepada kajian semula dan segera bersetuju dengan pelan pelaksanaan supaya dasar pelaburan untuk Jalan Lingkaran 4 dapat diserahkan kepada Dewan Undangan Negeri untuk kelulusan pada sesi pertengahan tahun dan pembinaan dapat dimulakan tahun depan.

Timbalan Menteri Pengangkutan Le Anh Tuan pada sesi kerja pada petang 22 Februari. Foto: Gia Minh

Pada mesyuarat tersebut, Timbalan Menteri Pengangkutan Le Anh Tuan menyatakan bahawa Jalan Lingkaran 4 Bandar Ho Chi Minh merupakan projek ketersambungan serantau yang sangat penting. Kementerian bersetuju dengan pendapat pemimpin Bandar Ho Chi Minh bahawa Jalan Lingkaran 4 mesti memenuhi piawaian lebuh raya, terutamanya kerana ia merupakan laluan bandar. Selepas unit perundingan keseluruhan ditubuhkan, Encik Tuan meminta agar pihak tempatan segera bersetuju mengenai kaedah pelaburan, piawaian teknikal, dan sebagainya, untuk melaporkan kepada Majlis Penyelarasan Wilayah Tenggara sebelum menyerahkannya kepada Dewan Undangan Negeri.

Kawasan Bandar Raya Ho Chi Minh dirancang untuk dikelilingi oleh tiga jalan lingkaran, yang membantu mengurangkan kesesakan di dalam bandar dan menghubungkan Wilayah Ekonomi Utama Selatan. Selain Jalan Lingkaran 4, Jalan Lingkaran 3, yang melalui bandar dan wilayah Binh Duong, Dong Nai, dan Long An, mempunyai panjang lebih 76 km dan sedang dalam pembinaan dengan tarikh siap yang dirancang pada tahun 2026. Jalan Lingkaran 2, yang terletak sepenuhnya di Bandar Raya Ho Chi Minh, mempunyai panjang kira-kira 64 km, dengan beberapa bahagian hampir siap.

Gia Minh

Pautan sumber: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html