Encik Phan Van Mai: 'Lebuhraya Lingkaran 4 Bandar Ho Chi Minh mesti memenuhi standard lebuh raya'

Menurut Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Phan Van Mai, Beltway 4 sepanjang 200 km sedang dilaburkan secara berperingkat, tetapi dari awal adalah perlu untuk menetapkan piawaian lebuh raya untuk memastikan keselamatan dan kecekapan.

"Kami kekurangan wang tetapi boleh mengurangkan projek yang tidak perlu untuk mengutamakan Beltway 4. Jangan biarkan isu bajet menghalang anda daripada membina lebuh raya dengan betul, yang akan membawa kepada masalah dalam operasi," kata Encik Mai pada sesi kerja bersama pemimpin Kementerian Pengangkutan dan kawasan berkaitan dalam pelan pelaksanaan Beltway 4 di Bandaraya Ho Chi Minh pada petang 22 Februari.

Dirancang sejak 2011, Beltway 4 melalui Bandar Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Long An dan Ba ​​Ria - Vung Tau. Laluan itu kini sedang dikaji untuk panjang keseluruhan hampir 207 km, di mana Long An mempunyai paling banyak dengan lebih daripada 78 km, Binh Duong 47.5 km, Dong Nai 45.6 km, Ba Ria - Vung Tau 18.1 km, Bandar Ho Chi Minh 17.3 km. Jumlah anggaran pelaburan ialah 107,000 bilion VND.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Phan Van Mai pada sesi kerja pada petang 22 Februari. Foto: Gia Minh

Menurut Encik Mai, Ring Road 4 akan dibersihkan sekali gus dengan skala yang lengkap dari awal dan 4 lorong lebuh raya akan dibina terlebih dahulu. Bagaimanapun, tidak seperti Jalan Lingkaran 3, yang melaksanakan fasa 1 dengan hanya 4 lorong terhad (tiada lorong kecemasan tetapi ada perhentian), Jalan Lingkaran 4 perlu melabur sepenuhnya dalam lorong kecemasan dan keperluan teknikal yang berkaitan. Apabila mencapai standard lebuh raya, operasi laluan akan lebih selamat dan meningkatkan kecekapan pelaburan, mengelak beberapa projek dengan hanya 2-4 lorong terhad, walaupun baru siap, mereka sudah mempertimbangkan pengembangan.

“Selain itu, keseluruhan laluan Beltway 4 yang melalui 5 lokaliti juga perlu disegerakkan secara lebar kerana pada masa ini banyak bahagian tidak bersatu, yang mungkin menjejaskan eksploitasi pada masa hadapan,” kata Encik Mai, pada masa yang sama, katanya, bahagian laluan tali pinggang yang melalui Ho Chi Minh City dan Long An boleh dikaji untuk dinaikkan. Walaupun kosnya lebih tinggi daripada pergi ke tanah, kemajuan boleh menjadi lebih cepat, tidak banyak bergantung pada sumber pasir yang kini terhad. Penyelesaian ini juga menyesuaikan diri dengan keadaan perubahan iklim yang kompleks di Delta Mekong.

Sebelum ini, Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh Tran Quang Lam berkata bahawa Perdana Menteri telah menugaskan lokaliti sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan seksyen yang melalui kawasan Jalan Lingkaran 4 dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP). Semasa proses penyelidikan, pilihan lain telah dipertimbangkan: untuk menggabungkan keseluruhan laluan ke dalam projek biasa. Kaedah ini mudah kerana ia akan diserahkan kepada Dewan Negara sekaligus, dan keseluruhan laluan akan dilaksanakan secara serentak. Walau bagaimanapun, tahap modal Ring Road 4 adalah sangat besar, jadi sukar untuk menarik pelabur, manakala banyak bahagian kerja yang telah dilaksanakan oleh lokaliti pada masa lalu perlu dihentikan.

Oleh itu, Encik Lam berkata, sektor pengangkutan 5 lokaliti telah bersetuju untuk mencadangkan pelaksanaan laluan tali pinggang mengikut pelan lama pembahagian kepada bahagian, sepadan dengan lokaliti untuk mempercepatkan kemajuan. Walau bagaimanapun, untuk menyegerakkan projek komponen, unit perunding perlu mengkaji keseluruhan laluan untuk menyatukan skala, pelan kewangan... dan bukannya unit yang berbeza melakukan penyelidikan.

"Ring Road 4 ialah paksi yang menghubungkan lebuh raya ekspres dan lebuh raya nasional jejari di rantau ini, jadi mana-mana bahagian yang mula beroperasi akan segera berkesan," kata Encik Lam, tetapi beliau percaya bahawa selain Ho Chi Minh City, yang menggunakan beberapa dasar berasingan mengikut Resolusi 98, wilayah lain juga memerlukan beberapa mekanisme yang sesuai untuk memudahkan pelaksanaan.

Laluan Jalan Lingkaran 4. Grafik: Khanh Hoang

Pada mesyuarat itu, pemimpin beberapa lokaliti yang dilalui oleh Beltway 4 juga berkata bahawa proses menyelidik dan menyiapkan dokumen menghadapi beberapa kesukaran seperti: skala fasa satu tidak bersatu dari segi lebar, masa pemulihan modal antara projek komponen yang berbeza. Pada masa yang sama, bajet yang diperuntukkan untuk projek-projek tersebut sangat besar tetapi sukar untuk diimbangi, apatah lagi masalah sumber modal yang hendak digunakan apabila terdapat projek jambatan yang terletak di antara dua lokaliti...

Menurut Pengerusi Ho Chi Minh City Phan Van Mai, bagi mempercepatkan kemajuan pelaksanaan, unit perunding am, selepas dipilih, akan menyemak dan mengemas kini kajian yang telah dijalankan oleh 5 lokaliti itu pada masa lalu untuk mempunyai dokumen yang komprehensif. Di samping bersetuju dalam isu teknikal, cadangan mekanisme dan kadar bajet untuk menyertai projek-projek itu juga perlu dipersetujui segera sebagai asas untuk menyiapkan keseluruhan dossier untuk diserahkan kepada Dewan Negara.

Khususnya, Long An mengalami kesukaran dalam sumber dan merupakan kawasan yang paling lama dilalui Jalan Lingkaran 4, jadi rancangan yang dicadangkan adalah untuk belanjawan pusat menyokong wilayah ini 70%; baki lokaliti 50%. Disebabkan kesegeraan projek itu, pemimpin Bandaraya Ho Chi Minh meminta wilayah lain memberi tumpuan kepada kajian semula dan tidak lama lagi bersetuju dengan pelan pelaksanaan untuk dikemukakan kepada Dewan Negara untuk kelulusan dasar pelaburan Ring Road 4 pada sesi pertengahan tahun ini dan memulakan pembinaan tahun depan.

Timbalan Menteri Pengangkutan Le Anh Tuan pada sesi kerja pada petang 22 Februari. Foto: Gia Minh

Pada mesyuarat itu, Timbalan Menteri Pengangkutan Le Anh Tuan berkata bahawa Lebuhraya Lingkaran 4 Bandar Raya Ho Chi Minh ialah projek ketersambungan serantau yang sangat penting. Kementerian bersetuju dengan pendapat pemimpin Bandaraya Ho Chi Minh bahawa Ring Road 4 mesti memenuhi piawaian lebuh raya, terutamanya kerana ini adalah laluan bandar. Selepas mempunyai unit perunding am, Encik Tuan mencadangkan agar lokaliti segera bersetuju mengenai kaedah pelaburan, piawaian teknikal... untuk melaporkan kepada Majlis Penyelarasan Wilayah Tenggara sebelum diserahkan kepada Dewan Negara.

Kawasan Bandaraya Ho Chi Minh dirancang untuk dikelilingi oleh tiga garisan tali pinggang, membantu mengurangkan kesesakan dalam bandar dan menghubungkan Zon Ekonomi Utama Selatan. Sebagai tambahan kepada Talian Tali Pinggang 4, Talian Tali Pinggang 3, yang melalui bandar dan wilayah Binh Duong, Dong Nai dan Long An, sepanjang lebih daripada 76 km dan sedang dilaksanakan dengan rancangan untuk disiapkan pada tahun 2026. Talian Tali Pinggang 2 terletak sepenuhnya dalam Bandar Ho Chi Minh, sepanjang kira-kira 64 km, dan beberapa bahagian sedang bersedia untuk dilaburkan.

Gia Minh

Pautan sumber: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html