Membebaskan diri daripada status 'monopoli'nya, Tri An dengan pantas menjadi hab pengangkutan baharu.

(Dong Nai) - Dahulunya dianggap sebagai kawasan "rendah" dari segi ketersambungan pengangkutan, wad Tri An sedang memasuki tempoh transformasi yang kukuh apabila beberapa projek infrastruktur pengangkutan dilaburkan secara serentak.

Tri An secara beransur-ansur membangunkan peranannya sebagai hab pengangkutan serantau, membuka peluang pembangunan baharu untuk seluruh kawasan.

Melabur dalam pembinaan rangkaian pengangkutan yang komprehensif.

Sebelum ini, pengangkutan untuk penduduk Tri An terikat dengan corak "pergi satu arah, pulang ke arah lain". Walaupun terdapat empat jalan wilayah yang melalui kawasan ini, kebanyakannya terletak di titik akhir jalan-jalan ini, sedikit sebanyak mengehadkan ketersambungan pengangkutan tempatan.

Jambatan Hieu Liem, setelah siap, akan menyumbang kepada mewujudkan sambungan pengangkutan antara wilayah untuk wad Tri An. Foto: Quang Huy

Keadaan ini bukan sahaja menyukarkan perjalanan harian penduduk tetapi juga menghalang aktiviti pengeluaran dan perdagangan. Walau bagaimanapun, keadaan ini berubah apabila rangkaian pengangkutan dilaburkan dan dikembangkan ke arah yang pelbagai, mewujudkan dorongan baharu untuk pembangunan tempatan.

Di wad Tri An, terdapat empat jalan wilayah yang penting pada masa ini: DT.761, DT.762, DT.767, dan DT.768. Daripada jumlah ini, DT.767 berfungsi sebagai "tulang belakang", yang menghubungkan secara langsung pusat pentadbiran wad dengan Lebuhraya Kebangsaan 1A. Ini merupakan laluan pengangkutan penting yang memenuhi keperluan berulang-alik dan bekerja penduduk ke Taman Perindustrian Song May, serta ke Trang Bom, Bien Hoa, dan Bandar Raya Ho Chi Minh .

Tambahan pula, Jalan Wilayah 768, yang merentasi Sungai Dong Nai, bersambung dengan Jalan Wilayah 762, membentuk paksi antara wilayah yang penting dari Lebuhraya Kebangsaan 1K ke Lebuhraya Kebangsaan 20 (kawasan Wad Dau Giay). Sementara itu, Jalan Wilayah 761 membuka sambungan ke komune Phu Ly, yang menuju ke Rizab Alam Semula Jadi dan Budaya Dong Nai, Zon Perang D, dan Jawatankuasa Pusat Wilayah Selatan, mewujudkan keadaan untuk pembangunan ekopelancongan di sekitar Tasik Tri An bersempena dengan pelancongan sejarah.

Laluan 767 - salah satu jalan utama di wad Tri An. Foto: Quang Huy

Bukan sahaja laluan antara wilayah, tetapi juga infrastruktur pengangkutan dalam wad telah dilaburkan secara menyeluruh. 100% jalan arteri utama telah diturap, dan 98% jalan antara kawasan kejiranan telah dikonkrit, memastikan kelancaran sambungan ke semua kawasan perumahan, menyediakan perkhidmatan perjalanan dan pengeluaran sepanjang tahun.

Terutamanya, laluan Nguyen Tat Thanh (DT.767) mempunyai lebar jalan 18m, laluan pejalan kaki 6.5m di setiap sisi, jalur median 2m, dan laluan jalan sepanjang 33m, dengan sistem pencahayaan yang lengkap dan kehijauan.

Jalan-jalan utama lain juga menerima pelaburan komprehensif, seperti: Jalan Le Dai Hanh (DT.762), di mana pampasan dan pembersihan tanah sedang dilaksanakan mengikut projek yang diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah; Jalan Phan Chu Trinh (DT.768), di mana laluan pejalan kaki, lampu, dan kehijauan telah siap; dan Jalan Quang Trung (N6), yang sedang dilaburkan dengan lebar jalan 22m, permukaan jalan 12m, dan laluan pejalan kaki 5m di setiap sisi.

Membuka peluang pembangunan dengan memanfaatkan kelebihan "ketersambungan serantau".

Hasil pelaburan yang komprehensif, infrastruktur pengangkutan di wad Tri An berubah dan bertambah baik dari hari ke hari, yang menggembirakan penduduk tempatan.

Encik Nguyen Van Huy, seorang penduduk kawasan kejiranan Vinh An 2, wad Tri An, berkongsi: “Sebelum ini, pengangkutan sangat menyusahkan, terutamanya dengan hanya satu jalan masuk dan keluar. Kini setelah jalan raya dilebarkan dan terdapat lebih banyak laluan penghubung, perdagangan dan perjalanan menjadi lebih mudah. ​​Kami mempunyai jangkaan yang tinggi bahawa apabila projek pengangkutan siap, ekonomi tempatan akan berkembang dengan lebih kukuh.”

Jalan raya antara kawasan kejiranan di wad Tri An telah diperluas, memudahkan aliran trafik untuk penduduk. Foto: Quang Huy

Menurut pemimpin wad Tri An, pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan yang komprehensif bukan sahaja menghilangkan halangan perjalanan dan perdagangan untuk rakyat tetapi juga berfungsi sebagai pengaruh strategik dalam pembangunan ekonomi tempatan khususnya dan seluruh wilayah amnya.

Khususnya, pada masa hadapan, apabila jambatan Ma Da dibina, yang menghubungkan laluan DT.761 dan Jalan Lingkaran 4, Tri An akan menjadi titik pusat pada paksi yang menghubungkan kawasan utara bandar Dong Nai (dahulunya wilayah Binh Phuoc), Tanah Tinggi Tengah, dan kawasan selatan bandar. Dari sini, aliran trafik akan disambungkan terus ke Lapangan Terbang Long Thanh, pelabuhan Phuoc An, dan kluster pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, mewujudkan kelebihan yang ketara dalam logistik dan pembangunan ekonomi.

Selain pengangkutan jalan raya, Tri An juga mempunyai kelebihan laluan air dengan Tasik Tri An seluas 13,000 hektar, yang menampilkan kira-kira 40 pulau dengan pelbagai saiz dan hampir 50km kawasan tepi laut. Pada masa ini, sistem pengangkutan laluan air terutamanya melayani akuakultur, tetapi ini juga mewakili potensi yang besar untuk pembangunan pelancongan dan pengangkutan pada masa hadapan.

Menurut Nguyen Thi Dung, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wad Tri An: “Melabur dalam menaik taraf infrastruktur dalaman wad, jalan wilayah, dan pada masa hadapan, jambatan Hieu Liem 2 dan Lebuhraya Kebangsaan 56B yang menghubungkan Dong Nai dengan Bandar Ho Chi Minh; terutamanya pembinaan jambatan Ma Da dan Jalan Wilayah 761 yang menghubungkan ke Jalan Lingkaran 4, telah memecahkan kesesakan yang telah lama wujud di kawasan tersebut. Ini telah mewujudkan sistem pengangkutan antara wilayah, membuka peluang pembangunan baharu untuk kawasan tersebut. Ini juga menyediakan keadaan yang menggalakkan untuk Tri An menarik pelaburan dan membangunkan aktiviti sosioekonomi pada masa hadapan.”

Dengan infrastruktur pengangkutannya yang semakin bertambah baik dan menjadi lebih bersepadu dan saling berkaitan, wad Tri An bukan lagi "titik terminal" tetapi menjadi penghubung dalam paksi pembangunan. Disebabkan ini, dari sebuah kawasan yang pernah terpencil, Tri An kini sedang menjalani transformasi dengan rangkaian infrastruktur pengangkutan yang komprehensif dan disegerakkan, membuka peluang baharu untuk Tri An menjadi hab ekonomi dan pengangkutan yang dinamik di rantau ini.

Van Chinh

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/