Pembangunan sistem pengangkutan menggalakkan pelancongan domestik.

(PLVN) - Vietnam kini mempunyai sistem pengangkutan jalan raya dan kereta api yang agak mudah, yang masih dalam proses pembangunan. Pada masa hadapan, ini akan menjadi pilihan optimum untuk pelbagai jenis pelancong.

Laluan jalan raya dan kereta api menjadi pilihan yang semakin popular bagi pelancong yang mencari pengalaman perjalanan yang menjimatkan kos dan unik. (Sumber: Tung Phuong)

Kos efektif, pelbagai pilihan.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tambang penerbangan untuk laluan domestik telah meningkat. Terutamanya semasa musim puncak perjalanan seperti Tahun Baru Cina, musim panas, dan cuti umum, tambang penerbangan ke wilayah dan bandar boleh menjadi tiga atau empat kali ganda lebih tinggi daripada biasa. Di beberapa laman web dan aplikasi pelancongan popular, tambang penerbangan ke destinasi seperti Nha Trang (wilayah Khanh Hoa), Con Dao (Ba Ria - wilayah Vung Tau), dan sebagainya, pada bulan Jun – musim puncak perjalanan musim panas – berharga antara 3 juta dan 5 juta VND setiap perjalanan sehala, bermakna tiket pergi balik akan berharga antara 6 dan 10 juta VND.

Bukan sahaja tambang penerbangan ke destinasi pelancongan utama mahal, malah pelancong juga menghadapi kesukaran memilih syarikat penerbangan. Contohnya, sesetengah syarikat penerbangan tambang rendah kerap menangguhkan penerbangan atau membuat perubahan yang tidak dijangka. Pelanggan mungkin terpaksa menunggu berhari-hari atau berjam-jam untuk penerbangan gantian. Sebaliknya, syarikat penerbangan yang bereputasi mengenakan tambang penerbangan yang agak tinggi berbanding purata pendapatan rakyat Vietnam. Tiket murah hanya tersedia semasa waktu penerbangan yang menyusahkan seperti tengah malam, awal pagi, atau lewat malam.

Oleh itu, ramai pelancong telah beralih kepada mod pengangkutan lain seperti bas, kereta persendirian dan kereta api untuk memastikan pengalaman perjalanan yang menyenangkan dan sempurna. Pengangkutan jalan raya dan kereta api di Vietnam mempunyai kelebihan dalam menawarkan pelbagai jadual, laluan dan pilihan untuk pelanggan. Menurut seorang wartawan dari Akhbar Vietnam Law, di laman web tiket kereta api dan bas yang bereputasi, tiket pergi balik dari Hanoi ke Da Nang, Khanh Hoa, Bandar Raya Ho Chi Minh, dan sebagainya, adalah antara kira-kira 2 juta hingga 4 juta VND bergantung pada pilihan yang dipilih.

Bercakap kepada media, Syarikat Pelancongan Vietnam menyatakan bahawa pada tahun 2024, permintaan untuk perjalanan kereta api meningkat dengan ketara berbanding tahun sebelumnya. Ramai keluarga muda, pegawai dan pekerja memilih kereta api untuk menawarkan pengalaman perjalanan baharu dan menjimatkan kos perjalanan mereka.

Menaik taraf rangkaian kereta api dan jalan raya meningkatkan pengalaman pelancong.

Malah, sistem pengangkutan jalan raya dan kereta api menyumbang kepada pertumbuhan pelancongan, menjadi produk unik di banyak wilayah dan kawasan di Vietnam. Menurut statistik, dari tahun 2022 hingga 2024, bilangan penumpang yang menaiki kereta api antara Hanoi dan Hai Phong meningkat secara berterusan sebanyak purata 10% setahun, mencecah lebih 1.5 juta penumpang. Pada tahun 2024 sahaja, lebih 1.5 juta pelancong tiba di Hai Phong dengan kereta api, peningkatan berbanding 1.4 juta pada tahun 2023. Bandar Hai Phong mempunyai rancangan untuk membangunkan sistem kereta apinya menjadi produk pelancongan yang tersendiri.

Di Utara, lebuh raya yang menghubungkan Hanoi dengan wilayah Barat Laut, Timur Laut, dan Utara Tengah telah beroperasi, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan pelancongan. Masa perjalanan dari Hanoi ke destinasi popular di Utara seperti Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh, dan Nghe An telah dipendekkan kepada hanya separuh daripada masa perjalanan sebelumnya. Dengan laluan Mong Cai - Quang Ninh, wilayah ini bukan sahaja menarik pelancong domestik tetapi juga menarik pelancong asing yang melancong melalui jalan darat.

Walaupun perkhidmatan kereta api dan jalan raya di Vietnam pada masa ini agak baik, masih terdapat beberapa batasan tertentu. Contohnya, masa perjalanan di laluan jarak jauh dari Utara ke Selatan mengambil masa kira-kira 12 jam atau lebih. Sesetengah wilayah dan kawasan yang sedang membangunkan pelancongan masih kekurangan lebuh raya. Ini adalah masalah yang membuatkan ramai pelancong teragak-agak ketika memilih lawatan domestik.

Pada sesi ke-9 Dewan Undangan Negeri ke-15, Kerajaan telah mencadangkan untuk membenarkan penggunaan 9 mekanisme dan dasar khas untuk lebuh raya Quy Nhon - Pleiku; dan pelarasan awal jumlah pelaburan untuk projek lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau (fasa 1), meningkatkannya daripada VND 17,837 bilion kepada VND 21,551 bilion. Projek lebuh raya Quy Nhon - Pleiku dicadangkan mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 125km, melalui wilayah dua wilayah: Binh Dinh (kira-kira 40km) dan Gia Lai (kira-kira 85km). Laluan ini akan mempunyai 4 lorong, dengan lorong berhenti kecemasan berterusan, lebar landasan jalan 24.75m, dan kelajuan reka bentuk 100km/j.

Khususnya, Dewan Undangan Negeri baru sahaja meluluskan beberapa projek berskala besar yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah industri kereta api, seperti projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan. Ini merupakan "mega-projek" dengan jumlah pelaburan sehingga 67 bilion USD; dan projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong bernilai lebih daripada 8.3 bilion USD. Menurut pelan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, laluan ini akan dibina baharu dengan landasan berganda, tolok 1,435mm, kelajuan reka bentuk 350km/j, kelajuan operasi maksimum 320km/j untuk kereta api jarak jauh, dan kelajuan maksimum 250-280km/j untuk kereta api jarak dekat.

Huong Ngoc

Sumber: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html