Membelok ke kanan di lampu merah: Adakah ia dilarang, atau dibenarkan...?

Pihak berkuasa berkaitan sedang mengkaji kemungkinan untuk memperluas peraturan yang membenarkan membelok ke kanan di lampu merah ke laluan yang sesuai.

Pada petang 7 Januari, di persimpangan jalan Nguyen Thi Minh Khai dan Nam Ky Khoi Nghia (Daerah 1, Bandar Raya Ho Chi Minh), banyak kenderaan bergerak perlahan. Walaupun kesesakan lalu lintas berpanjangan, tiada tanda-tanda motosikal memanjat kaki ke kaki lima atau membelok ke kanan di lampu merah, satu kejadian yang biasa berlaku.

Persimpangan jalan Nguyen Thi Minh Khai dan Nam Ky Khoi Nghia sering sesak. Foto: NGOC QUY

Kesesakan lalu lintas yang berpanjangan

Peserta trafik bergerak perlahan ke hadapan, menunggu beberapa lampu hijau untuk keluar dari kesesakan lalu lintas ini. Situasi yang serupa berlaku sebelum persimpangan seperti Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Du dan Hai Ba Trung - Dien Bien Phu (Daerah 1).

Di persimpangan Phu Nhuan (Daerah Phu Nhuan), orang ramai yang melalui Jalan Phan Dinh Phung ke persimpangan Phu Nhuan menghadapi kesukaran apabila cuba membelok ke kanan ke Jalan Phan Dang Luu. Disebabkan kekurangan papan tanda atau lampu isyarat, persimpangan ini kerap sesak. Satu lagi contoh ialah persimpangan Hoang Van Thu - Phan Thuc Duyet (Daerah Tan Binh), yang, walaupun merupakan jalan sehala yang mempunyai trafik tinggi, tidak membenarkan selekoh ke kanan, mengakibatkan kesesakan lalu lintas.

Persimpangan jalan Hoang Van Thu dan Phan Thuc Duyet. Foto: NGOC QUY

Encik Minh Son (35 tahun, menetap di Daerah Binh Thanh) berkata beliau kerap menghadapi kesesakan lalu lintas semasa waktu puncak. Beliau merasakan bahawa kebelakangan ini, disiplin lalu lintas ramai orang telah bertambah baik, tetapi kesesakan nampaknya semakin teruk. "Jika sesetengah jalan raya membenarkan belok kanan di lampu merah, lalu lintas pasti akan lebih lancar," kata Encik Son.

Penalti yang tinggi

Adalah menjadi amalan biasa bagi orang ramai untuk membelok ke kanan "secara automatik" di lampu isyarat apabila menemui lampu merah. Walau bagaimanapun, menurut perkara c, fasal 4, artikel 11 Undang-Undang Perintah dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya 2024, lampu isyarat merah bermaksud "dilarang masuk." Oleh itu, pemandu tidak dibenarkan membelok ke kanan di lampu merah kecuali di kawasan yang mempunyai papan tanda tambahan yang membenarkannya.

Dekri 168/2024, berkuat kuasa 1 Januari 2025, menetapkan bahawa pemandu kereta atau kenderaan serupa yang gagal mematuhi lampu isyarat akan didenda 18-20 juta VND; bagi motosikal, dendanya ialah 4-6 juta VND. Selain denda, pesalah juga akan ditolak mata daripada lesen memandu mereka.

Menurut wakil Jabatan Polis Trafik Bandar Raya Ho Chi Minh, dari 1 hingga 4 Januari sahaja, Jabatan Polis Trafik dan pasukan polis daerah, daerah, dan Bandar Thu Duc telah mengeluarkan denda atas 6,106 pelanggaran lalu lintas berjumlah lebih 10 bilion VND. Daripada jumlah ini, Polis Trafik Bandar Raya Ho Chi Minh telah mendenda 225 kes melanggar lampu isyarat merah, yang melibatkan 7 kereta dan 218 motosikal.

Seorang pegawai dari Jabatan Polis Trafik Polis Bandar Raya Ho Chi Minh mengesahkan bahawa orang ramai hanya dibenarkan membelok ke kanan apabila diarahkan oleh polis trafik; di persimpangan dengan papan tanda yang membenarkan membelok ke kanan pada lampu merah; dan di persimpangan dengan lampu anak panah hijau yang membenarkan membelok ke kanan…

Cadangan pakar

Arkitek Truong Nam Thuan (Syarikat Saham Bersama Perundingan Pelaburan Thien Nam Anh) percaya bahawa Dekri 168/2024, dengan matlamatnya untuk meningkatkan kesedaran pematuhan lalu lintas dan mengurangkan pelanggaran seperti melanggar lampu merah, telah mewujudkan satu langkah ke hadapan dalam pengurusan lalu lintas. Walau bagaimanapun, apabila dekri ini dilaksanakan dalam amalan, terutamanya di bandar-bandar besar seperti Bandar Raya Ho Chi Minh, ia mendedahkan beberapa masalah.

Satu manifestasi daripada ini ialah peningkatan keengganan orang ramai untuk membelok ke kanan di lampu merah. Denda dan mata penalti yang tinggi bagi kesalahan menghalang ramai pemandu daripada membelok ke kanan di lampu merah tanpa tanda tambahan.

"Apabila lampu merah menyala, banyak kenderaan berhenti, mewujudkan kesesakan lalu lintas yang besar, dan apabila lampu bertukar hijau, mustahil untuk melepasi semua kenderaan yang tinggal, menjadikan kesesakan lebih teruk," ulas arkitek Truong Nam Thuan, dengan alasan bahawa peraturan ketat yang kekurangan fleksibiliti akan memburukkan lagi kesesakan.

Arkitek Nguyen Dinh Hoa, ahli Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Ho Chi Minh City, mengakui bahawa peraturan yang melarang membelok ke kanan di lampu merah memudahkan pejalan kaki melintas jalan tanpa perlu risau tentang lalu lintas yang membelok ke kanan. Walau bagaimanapun, ini meningkatkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar di kebanyakan persimpangan dengan jumlah lalu lintas yang tinggi. Selain memberi tekanan kepada aliran lalu lintas, masa perjalanan yang panjang juga membazirkan masa dan sumber sosial.

Penyelesaian jangka pendek adalah dengan membenarkan motosikal dan basikal membelok ke kanan di kebanyakan jalan utama di Bandar Raya Ho Chi Minh. Di samping itu, papan tanda yang memerlukan kelajuan perlahan harus dipasang untuk motosikal dan basikal yang membelok ke kanan bagi memastikan keselamatan pejalan kaki yang melintas jalan.

Berkenaan penyelesaian jangka panjang, arkitek Nguyen Dinh Hoa mencadangkan keperluan untuk pelan infrastruktur pengangkutan yang komprehensif dan rasional, bagi memastikan perkadaran kawasan jalan raya memenuhi piawaian antarabangsa. Seiring dengan ini, pembangunan sistem pengangkutan awam juga penting.

Meningkatkan kesedaran pematuhan

Menurut Encik Nguyen Thanh Loi, Timbalan Ketua Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Bandar Raya Ho Chi Minh, peraturan yang melarang membelok ke kanan di lampu merah telah lama berkuat kuasa untuk memastikan keselamatan pejalan kaki – kumpulan yang terdedah dalam lalu lintas. Tabiat membelok ke kanan di lampu merah adalah perkara biasa di Bandar Raya Ho Chi Minh disebabkan oleh jumlah kenderaan yang tinggi dan infrastruktur yang tidak mencukupi. Walau bagaimanapun, tingkah laku ini melanggar undang-undang dan akan dihukum tegas untuk meningkatkan kesedaran orang ramai tentang peraturan lalu lintas.

Menurut Encik Nguyen Thanh Loi, Bandar Raya Ho Chi Minh juga telah membenarkan belok kanan di beberapa persimpangan yang layak, dan Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh dan agensi berkaitan sedang mengkaji perluasan peraturan untuk membenarkan belok kanan di lampu merah di laluan yang sesuai. Ini bukan sahaja akan memastikan keselamatan lalu lintas tetapi juga menyumbang kepada peningkatan kesesakan lalu lintas di tempat-tempat tumpuan, terutamanya semasa waktu puncak...

Sumber: https://nld.com.vn/re-phai-khi-den-do-cam-hay-la-196250107214342816.htm