Bot-bot nelayan berlabuh di Sungai Cai Be. Foto: BAO TRAN
Ketika subuh menyingsing, terusan Xeo Ro bergema dengan bunyi orang ramai memanggil antara satu sama lain. Di atas kapal pukat tunda sepanjang 23 meter milik Encik Nguyen Van Tung, seorang penduduk komune An Bien, 15 anak kapal sibuk membuat persediaan untuk perjalanan memancing yang berlangsung selama lebih sebulan. Blok ais sedang dimuatkan ke dalam ruang ikan. Lebih 1,000 liter bahan api telah ditambah ke dalam tangki bahan api. Dua tangki air tawar 1,000 liter telah diisi dengan cepat. Hampir 200 kg beras, 5 blok gula, 2 tin minyak masak, bersama-sama berpuluh-puluh keperluan dan peralatan memancing lain, telah diperiksa dengan teliti sebelum berlepas. Berdiri di dek, Encik Tung mengira bahawa persediaan sahaja telah menelan belanja lebih 50 juta dong. Bahan api menyumbang sebahagian besar daripadanya. "Dahulu, apabila bahan api dan bekalan lebih murah, melaut kurang membebankan. Kini, semuanya semakin meningkat, dan saya perlu mempertimbangkan semuanya dengan teliti sebelum setiap perjalanan," kata Encik Tung dengan suara perlahan.
Jika kos bot nelayan pukat keliling sudah tinggi, kos bot pukat tunda sotong milik Encik Vo Van Tan (59 tahun), yang menetap di Hamlet 6, Bien, Komune Dong Thai, adalah lebih tinggi lagi. Setiap perjalanan mengambil masa kira-kira 40 hari, menggunakan lebih daripada 4,000 liter bahan api, dan kos awal melebihi 100 juta VND. Oleh itu, bot itu kini terbiar di dok. Cat pada badan bot telah pudar selepas 5 bulan tidak keluar ke laut kerana kekurangan anak kapal. Encik Tan berkata bahawa pada masa lalu, anak muda dari kawasan pesisir sering mengikuti bapa mereka menaiki bot untuk mencari rezeki dari laut. Tetapi kini, anak muda sering memilih untuk bekerja sebagai pekerja kilang, pergi ke bandar, atau bekerja di luar negara kerana pendapatannya lebih stabil dan mereka tidak perlu mengorbankan hari yang panjang di laut.
Untuk memastikan beliau mempunyai anak kapal yang mencukupi untuk aktiviti memancing, Encik Tan sering terpaksa membayar lebih sepuluh juta dong kepada setiap orang. Walau bagaimanapun, tidak semua orang yang menerima wang itu menepati janji mereka; ada yang akan mengambil wang itu dan kemudian melarikan diri atau menaiki bot lain. Kadangkala, selepas kurang sebulan di laut, anak kapal akan mogok, menuntut untuk kembali ke pantai. “Jika keadaan berjalan lancar, selepas hampir 40 hari di laut, kami boleh menuai kira-kira 2-3 tan sotong, dan setiap anak kapal mendapat lebih 20 juta dong. Tetapi aktiviti seperti itu semakin jarang berlaku. Ada yang menguntungkan, ada yang tidak menguntungkan, dan kerugiannya melebihi keuntungan, jadi anak kapal tidak lagi bersemangat. Saya melabur lebih 2 bilion dong untuk membina bot dan membeli peralatan memancing, dan selepas 7 tahun, saya masih belum mendapat semula modal saya,” kata Encik Tan dengan rasa kecewa.
Untuk mendapatkan tangkapan yang banyak, bot perlu pergi lebih jauh ke laut dan tinggal lebih lama, yang meningkatkan kos dengan setiap batu nautika. Cuaca juga semakin tidak dapat diramalkan, dengan ribut yang lebih kerap memaksa banyak perjalanan untuk kekal di darat menunggu perairan yang lebih tenang. Selepas banyak perjalanan memancing yang tidak menguntungkan, Encik Truong Van Co (56 tahun), yang menetap di Hamlet 6 Bien, Komune Dong Thai, memutuskan untuk menjual bot dan enjinnya, yang telah digunakannya selama beberapa dekad. Di rumah kecilnya, dia menyimpan beberapa jaring lama sebagai kenang-kenangan masanya di laut. “Di laut, kadangkala peranti pengesan kapal kehilangan isyarat tanpa saya sedari, tetapi saya masih terus memancing seperti biasa. Tidak sampai lebih sebulan selepas kembali ke pantai, saya menerima notis denda kerana tidak menyelenggara sambungan peranti. Pada masa itu, kebanyakan maklumat tidak lagi mencukupi untuk memberikan penjelasan yang jelas,” kata Encik Co.
Kebimbangan tidak terhad kepada perairan luar pesisir. Di kampung-kampung pesisir, setiap bot yang berlepas dari pelabuhan bukan sahaja membawa lelaki yang meredah ombak tetapi juga wanita yang diam menunggu berita keselamatan. Hampir 30 tahun telah berlalu, tetapi Puan Nguyen Thi Oanh, yang menetap di Hamlet 2, Komune An Bien, masih tidak melupakan hari-hari terakhir tahun 1997, ketika Taufan Linda melanda wilayah laut barat daya. Pada masa itu, beliau berada di bulan-bulan terakhir kehamilannya, sementara suaminya berada di laut. Amaran ribut yang berterusan menjerumuskan seluruh perkampungan nelayan ke dalam kegelisahan. “Pada masa itu, seluruh kampung menyangka suami saya telah meninggal dunia kerana dia tidak pulang dua hari selepas ribut. Semua orang di rumah menangis, bersiap sedia untuk pengebumiannya. Tanpa diduga, dia kembali pada hari ketiga. Ternyata dia telah tinggal di belakang untuk membantu menyelamatkan orang dan mengambil mayat rakan-rakan nelayannya. Pada masa itu, tiada telefon seperti sekarang untuk menghantar berita. Walaupun sekarang, saya masih takut,” Puan Oanh menceritakan, suaranya bergetar.
Encik Truong Van Co memeriksa jaring ikan lama. Foto: Bao Tran.
Selepas melarikan diri yang hampir membawa maut, lelaki itu tidak pernah kembali ke laut tetapi tinggal di rumah untuk membantu isterinya dengan perniagaannya. Anak lelaki mereka, yang dilahirkan tidak lama kemudian, dinamakan Nguyen Van Bao. Bagi keluarga itu, nama itu bermaksud "ribut," satu cara untuk mengingati detik hidup atau mati yang mereka alami. Lebih 20 tahun kemudian, budak lelaki itu memilih jalan yang sama seperti bapanya. "Profesion pelaut adalah berbahaya kerana cuaca tidak dapat diramalkan, tetapi saya sudah biasa dengannya. Rakan-rakan nelayan saya telah bekerja di sini selama bertahun-tahun, jadi kami saling memahami dan mengambil berat. Perjalanan memancing yang baik membawa pendapatan yang lumayan. Seperti perjalanan pertama tahun ini, kami mempunyai perjalanan yang sangat berjaya, setiap seorang memperoleh lebih 20 juta dong. Tetapi perjalanan terakhir sangat sukar, kami berada di laut selama lebih sebulan, dan setiap seorang daripada kami hanya memperoleh kira-kira 10 juta dong," kata Bao.
Selepas beberapa hari di laut, kapal-kapal secara beransur-ansur berlabuh. Ketika langit masih kabur, pelabuhan perikanan Tắc Cậu sudah sibuk dengan bunyi pemunggahan dan orang ramai yang memanggil antara satu sama lain. Di sepanjang pelabuhan, para pembeli hampir memasang gerai mereka sejak awal pagi. Encik Nguyễn Văn Sản, seorang penduduk komune Bình An yang telah membeli makanan laut selama lebih 10 tahun, berkata bahawa kerjanya berkait rapat dengan setiap perjalanan memancing. Apabila bot mempunyai tangkapan yang baik, pembeli, pengangkut, pemuat, dan kemudahan pemprosesan semuanya mempunyai kerja. Tetapi apabila bot mempunyai tangkapan yang buruk, seluruh rantaian hampir terhenti. Baru-baru ini, laut bergelora telah mengurangkan bilangan bot yang keluar ke laut, dan walaupun ia berlaku, tangkapannya tidak banyak. Jumlah makanan laut yang tiba di pelabuhan utama adalah jauh lebih sedikit, dengan ramai pemilik bot memilih untuk menjual terus di tempat-tempat berhampiran kawasan perikanan seperti Hòn Nghệ, Hòn Sơn, dan pintu air Bình An… Oleh itu, walaupun lampu pelabuhan masih menyala, suasana tidak lagi meriah seperti sebelumnya.
Perdagangan diteruskan di tengah-tengah bunyi enjin yang semakin malap di dermaga. Laut masih, tidak jauh, namun tidak dapat diramalkan. Ada yang masih mencari rezeki di laut secara senyap, tetapi golongan muda secara beransur-ansur meninggalkan profesion ini. Siapakah yang akan meneruskan pelayaran ini pada masa hadapan? Jawapannya bukan sahaja terletak pada mereka yang berpegang teguh pada laut tetapi juga dalam mencari penyelesaian untuk pembangunan industri perikanan yang mampan, supaya kawasan pesisir dapat mengekalkan cara hidup yang telah wujud selama beberapa generasi.
Sumber: https://baoangiang.com.vn/sau-chuyen-bien-a490967.html
