Perjalanan dari bengkel kecil ke bangunan pencakar langit yang menjulang tinggi yang menghadap lautan luas dalam industri kasut Fujian telah membuktikan kuasa muktamad model pengurusan yang membina. Xiamen, dengan dasar " ekonomi beribu pejabat"nya, mewujudkan rangkaian "Pengeluaran di Quanzhou - Ibu Pejabat di Xiamen", satu formula yang membentuk gergasi industri pembuatan barangan sukan global.
Xiamen: Sebuah landasan pelancaran global dan strategi "Ibu Pejabat Ekonomi"
Walaupun bukan tempat kelahiran jenama sukan utama, Xiamen memainkan peranan penting sebagai "pusat pelancaran global" untuk industri sukan Fujian. Daripada tiga jenama utama—Anta Sports, Xtep dan 361 Degrees—Xtep beribu pejabat di Xiamen, manakala Anta dan 361 Degrees beribu pejabat di Quanzhou, tetapi kedua-duanya mengekalkan pusat pengurusan, pemasaran dan operasi strategik utama di sana. Pembahagian tenaga kerja ini mewujudkan model tipikal integrasi serantau yang rapat: "Pengeluaran dan rantaian bekalan di Quanzhou - Hab strategik dan pusat pelancaran antarabangsa di Xiamen."
Sebagai salah satu daripada empat zon ekonomi khas pertama China sejak tahun 1980, Xiamen mempunyai kelebihan yang ketara dalam menarik pelaburan asing. Pelabuhan Xiamen kini merupakan salah satu pelabuhan kontena paling sibuk di dunia dan hab logistik utama di tenggara China. Ekonomi bandar ini sangat tertumpu pada teknologi maklumat, perisian, perkhidmatan penerbangan (penyelenggaraan pesawat), kewangan dan pelancongan mewah.
Hasil daripada infrastruktur dan persekitaran kehidupannya yang unggul, Xiamen telah menjadi hab untuk menarik bakat dan mengantarabangsakan jenama. Kerajaan wilayah pentadbiran khas ini secara konsisten melaksanakan strategi yang dipanggil "Ibu Pejabat Ekonomi." Daripada bersaing untuk mendapatkan tanah bagi membina kilang bahan mentah, dasar Xiamen banyak memberi tumpuan kepada transformasi bandar ini menjadi pusat operasi, pusat penyelidikan dan pembangunan (R&D), hab kewangan dan pusat pemasaran untuk syarikat besar, termasuk syarikat kasut gergasi dari rantau sekitarnya.
Ketika syarikat-syarikat semakin kukuh dan bertaraf antarabangsa, Jinjiang, yang masih merupakan hab pembuatan yang kukuh, secara beransur-ansur mendedahkan batasan dalam menarik bakat peringkat tinggi dan melaksanakan strategi global. Akibatnya, banyak syarikat memindahkan sebahagian pejabat eksekutif, pusat R&D, pemasaran dan fungsi strategik mereka ke Xiamen, yang menawarkan persekitaran hidup yang lebih baik, infrastruktur moden dan kelebihan Zon Ekonomi Khas.
Penempatan ibu pejabatnya di bandar pelabuhan Xiamen, dengan persekitaran hidupnya yang disenaraikan antara yang paling sesuai didiami di China, memudahkan syarikat seperti Anta untuk merekrut pereka global terkemuka daripada Nike, Adidas atau pakar perdagangan antarabangsa.
Selain menarik bakat, infrastruktur logistik Pelabuhan Xiamen yang unggul juga merupakan penghubung penting dalam rantaian bekalan serantau. Sistem ini membolehkan barangan yang dihasilkan oleh kilang-kilang di Quanzhou dieksport terus ke pasaran antarabangsa dengan cekap, dengan kos logistik yang dioptimumkan hasil daripada rangkaian laluan lautnya yang padat dan kapasiti pelabuhan yang besar.
Dasar-dasar untuk menyokong "Ibu Pejabat Ekonomi"
Untuk menarik ibu pejabat syarikat kasut utama dari Quanzhou seperti Anta, Xtep dan 361 Degrees, Xiamen melaksanakan dasar insentif cukai dan subsidi untuk "Ibu Pejabat Ekonomi", dengan menggunakan bonus penubuhan, bonus jualan atau bayaran sokongan sekali sahaja yang besar, yang boleh mencecah berjuta-juta yuan bergantung pada skala, bertujuan untuk mengubah Xiamen menjadi pusat pengurusan, R&D dan pemasaran untuk syarikat-syarikat ini.
Di samping itu, Xiamen juga melaksanakan insentif cukai dan dasar bayaran balik yang menarik. Perniagaan yang layak boleh menikmati kadar cukai pendapatan korporat keutamaan sebanyak 15% jika mereka memenuhi kriteria untuk industri berteknologi tinggi atau yang digalakkan. Lebih penting lagi, bandar ini melaksanakan mekanisme insentif sumbangan perniagaan, dengan membayar balik peratusan yang besar (selalunya sehingga 60–80%) daripada cukai yang dibayar kepada bajet tempatan dalam beberapa tahun pertama operasi, sekali gus mengurangkan beban cukai dengan ketara bagi syarikat yang menubuhkan ibu pejabat atau pusat operasi mereka di sana.
Daripada membiarkan perniagaan mencari tanah secara sembarangan, kerajaan Xiamen secara proaktif melaksanakan strategi perancangan berpusat dengan membina Pusat Perniagaan Antarabangsa Guanyinshan di kawasan pesisir pantai paling utama.
Model perancangan bersepadu ini membantu mengurangkan kos infrastruktur awal untuk perniagaan, mengubah kawasan pesisir pantai menjadi hab fesyen yang dinamik dan mewujudkan "Lembah Silikon bagi industri pakaian sukan." Di sini, syarikat boleh berdagang dengan mudah, mengoptimumkan rantaian logistik, berkongsi maklumat pasaran dan memupuk persaingan yang sihat. Strategi perancangan berpusat telah mengubah kelebihan daya saing perniagaan daripada "persaingan terpencil" kepada "persaingan simbiotik," yang bermaksud jenama bersaing sengit dan bekerjasama untuk berkongsi infrastruktur bagi mengurangkan kos pengeluaran, sekali gus membantu jenama pakaian sukan Cina dengan cepat memperoleh bahagian pasaran di peringkat global.
Selain infrastruktur, Xiamen juga menangani kekurangan pereka antarabangsa dan kakitangan pengurusan mahir, kelemahan utama kilang kasut di Quanzhou pada masa lalu, melalui dasar kebajikan sosial tertentu.
Langkah pertama yang dilaksanakan adalah sokongan berkaitan pendaftaran isi rumah dan perumahan. Zon Ekonomi Khas Xiamen memberikan kebenaran khas kepada kakitangan dalam sektor reka bentuk kasut dan R&D untuk memindahkan pendaftaran isi rumah mereka ke bandar. Dasar ini membenarkan profesional teknikal dan kreatif dari luar wilayah untuk segera mendapatkan pendaftaran isi rumah Xiamen tanpa perlu melalui proses pemarkahan residensi atau semakan kelayakan yang rumit seperti biasa.
Pada masa yang sama, kakitangan keutamaan menerima subsidi perumahan langsung, sokongan sewa diskaun untuk pangsapuri pakar atau ruang pejabat percuma bagi memastikan mereka dapat mendedikasikan diri mereka kepada syarikat. Anak-anak kakitangan kanan yang bekerja di ibu pejabat syarikat kasut diberi keutamaan untuk belajar di sekolah awam berkualiti tinggi di Xiamen.
Memanfaatkan teknologi, infrastruktur dan promosi perdagangan.
Bagi membantu industri kasut menanggalkan imej "penyumberan luar yang murah", kerajaan Xiamen telah melaksanakan dasar subsidi penyelidikan khusus untuk menggalakkan perniagaan beralih ke arah pengeluaran berteknologi tinggi. Bandar ini secara langsung membiayai pusat penyelidikan yang mengkhusus dalam sains bahan, seperti pusat yang membangunkan teknologi kusyen kasut atau tekstil pintar. Perniagaan diberikan potongan cukai maksimum untuk pelaburan R&D.
Pada masa yang sama, Xiamen mewujudkan sistem perundangan yang ketat untuk melindungi ciptaan dan reka bentuk perindustrian pengeluar kasut, yang membolehkan mereka melabur dengan yakin dalam harta intelek tanpa rasa takut akan tiruan.
Xiamen telah memanfaatkan kedudukannya sebagai pelabuhan laut antarabangsa utama dan pusat kewangan bebas (FTZ) untuk membuka jalan bagi jenama kasut untuk berkembang ke peringkat global. Bandar ini telah mewujudkan "kedai sehenti" yang sangat pantas untuk meluluskan prosedur pelaburan luar negara, memudahkan syarikat besar seperti Anta memindahkan dana dan melengkapkan prosedur undang-undang untuk memperoleh jenama antarabangsa seperti FILA China atau Amer Sports.
Di samping itu, kerajaan bandar memberi subsidi kepada perniagaan yang menyertai pameran fesyen antarabangsa utama dan memudahkan pembayaran balik cukai eksport yang dipercepatkan melalui Pelabuhan Xiamen.
Dengan memanfaatkan statusnya sebagai Zon Ekonomi Khas, Xiamen telah melabur semula hasil bajetnya yang besar ke dalam sistem penjagaan kesihatan awam dan rangkaian bandar pintarnya, mengubahnya menjadi salah satu bandar paling selamat untuk warga asing dan warga emas.
Hubungan simbiotik "Quanzhou Production – Xiamen Headquarters" ini membentuk rantaian nilai tertutup di Fujian. Memandangkan syarikat kasut swasta di Quanzhou (seperti Anta dan Xtep) berkembang kepada skala bilion dolar, mereka mengekalkan kemudahan pengeluaran mereka di Quanzhou untuk memanfaatkan tanah yang murah dan tenaga kerja mahir, tetapi memindahkan ibu pejabat, pejabat reka bentuk dan jabatan import/eksport mereka ke Zon Ekonomi Khas Xiamen untuk mendapat manfaat daripada dasar cukai yang menggalakkan dan menarik bakat antarabangsa.
"Lingkaran Ekonomi 30 Minit" menghubungkan infrastruktur.
Bagi menggalakkan potensi hubungan antara kawasan, Wilayah Fujian telah membangunkan konsep "Lingkaran Ekonomi 30 Minit", iaitu model perancangan spatial-ekonomi moden di mana aliran kakitangan, barangan, perkhidmatan dan maklumat antara bandar-bandar teras diselesaikan dalam tempoh maksimum 30 minit perjalanan.
Di sepanjang hubungan Xiamen-Quanzhou, konsep ini telah menjadi tulang belakang simbiosis ekonomi antara kedua-dua bandar tersebut.
Apabila syarikat besar di Quanzhou, seperti Anta, memindahkan ibu pejabat mereka ke Xiamen, satu cabaran besar muncul: pasukan pengurusan dan pereka asing di Xiamen perlu sentiasa melawat kemudahan pengeluaran dan memeriksa kualiti subkontraktor di Quanzhou. Masa perjalanan darat sebelum ini, yang mengambil masa lebih daripada 1.5 jam, menjadi halangan yang ketara.
Laluan kereta api berkelajuan tinggi pintar pertama China merentasi laut, dengan kelajuan reka bentuk sehingga 350 km/j, telah mengubah jarak geografi ratusan kilometer kepada jarak yang diukur dalam beberapa minit, menghubungkan Stesen Xiamen Utara dan Stesen Quanzhou Selatan secara langsung. Masa perjalanan antara kedua-dua bandar kini kurang daripada 20 minit. Seorang jurutera reka bentuk kanan Itali yang bekerja di Menara Anta di Xiamen boleh menaiki kereta api pada pukul 8:00 pagi, tiba di kilang Jinjiang (Quanzhou) pada pukul 8:30 pagi untuk menyelesaikan masalah teknikal, dan kembali ke pejabat Xiamen untuk makan tengah hari. Ini mengubah kedua-dua bandar menjadi satu ruang kerja, menghapuskan konsep "perjalanan perniagaan jarak jauh."
Laluan ini menggunakan jambatan laut berskala besar (seperti Jambatan Teluk Quanzhou) yang menggunakan teknologi yang tahan terhadap kakisan air masin dan mampu menahan ribut kuat, memastikan operasi kapal yang berterusan dan tidak terganggu.
Seiring dengan pembangunan infrastruktur pengangkutan, kerajaan wilayah Fujian telah melaksanakan dasar "Pelabuhan Komprehensif Fujian" untuk mengoptimumkan ketersambungan.
Sebelum ini, pelabuhan Xiamen dan Quanzhou bersaing secara langsung, yang membawa kepada pembaziran sumber. Kerajaan wilayah telah melaksanakan dasar untuk merancang semula keseluruhan sistem pelabuhan mengikut model peranan yang jelas. Xiamen ditetapkan sebagai hab pelabuhan antarabangsa hasil daripada kelebihan laut dalam dan infrastruktur logistik 5G automatik, di mana AI, IoT dan rangkaian telekomunikasi berkelajuan tinggi dengan latensi di bawah satu milisaat disepadukan untuk mengautomasikan keseluruhan proses pemuatan, pemunggahan dan pergudangan.
Kelebihan teknologi Xiamen membolehkannya mengkhusus dalam menerima kapal kontena ultra besar yang melayani laluan antarabangsa jarak jauh ke AS, Eropah dan Timur Tengah. Pada masa yang sama, Quanzhou diletakkan sebagai pelabuhan domestik dan serantau, dengan fokus untuk melayani perkapalan di sepanjang pantai China dan laluan jarak dekat yang menghubungkan Asia Tenggara.
Kerajaan melaksanakan dasar mensubsidi yuran pemunggahan dan duti kastam, yang membenarkan barangan yang dihasilkan di daerah Quanzhou dibungkus ke dalam kontena dan diangkut dengan bot pengumpan kecil di sepanjang pantai terus ke pelabuhan Xiamen untuk dieksport ke dunia tanpa perlu memunggah ke atas trak, sekali gus meminimumkan kos pergudangan dan penyimpanan.
Hubungan antara kedua-dua lokasi ini dipertingkatkan lagi dengan sistem lebuh raya pintar dan jalan lingkaran pesisir pantai. Arteri utama yang menghubungkan Jinjiang (Quanzhou) terus ke daerah kewangan dan pelabuhan Xiamen menggunakan sistem pengurusan trafik pintar, mengutamakan lorong dan mengurangkan yuran tol untuk trak kontena yang membawa barangan eksport yang bergerak antara Quanzhou dan Xiamen.
Infrastruktur Pengangkutan Pintar (ITS), digabungkan dengan laluan kereta api transit pesisir, menghubungkan zon perindustrian sokongan Quanzhou terus ke rangkaian hab logistik Pelabuhan Antarabangsa Xiamen dalam masa 30-45 minit.
Infrastruktur lembut dan penyelesaian untuk menyegerakkan perkhidmatan awam.
Kitaran ekonomi tidak dapat dioptimumkan jika penumpang terpaksa membuang masa membeli tiket atau menukar prosedur kawalan di sempadan geografi. Bagi menyokong pergerakan bebas orang ramai dan perniagaan antara kedua-dua bandar, kerajaan telah melaksanakan sistem pembayaran dan perkhidmatan awam bersepadu yang dipanggil "Satu Kad Pintar".
Sistem kad pengangkutan awam dan kod QR (Alipay/WeChat) antara kedua-dua lokasi disegerakkan sepenuhnya. Penumpang boleh menggunakan satu kod untuk menaiki kereta api bawah tanah di Xiamen dan bertukar ke bas atau kereta api tempatan di Quanzhou tanpa menukar aplikasi atau menanggung yuran antara bandar tambahan.
Model yang saling berkaitan ini disokong oleh strategi "Bandar Kluster" China. Dasar ini bertujuan untuk menghubungkan bandar-bandar jiran dengan kekuatan yang saling melengkapi daripada menumpukan pada pembangunan bandar mega tunggal yang boleh membebankan infrastruktur dengan mudah, dan bukannya menumpukan pada pembangunan bandar-bandar mega tunggal yang boleh membebankan infrastruktur.
Hubungan simbiotik antara Quanzhou, "jantung pembuatan," dan Xiamen, "otak strategik," telah mewujudkan kelebihan daya saing dalam pasaran antarabangsa. Apabila semangat pengembaraan dan ketajaman perniagaan perusahaan bertemu dengan asas sokongan kerajaan, kilang kasut luar bandar yang dahulunya miskin telah berubah menjadi empayar bernilai bilion dolar, meletakkan asas yang kukuh untuk kemunculan lebih banyak perniagaan bernilai bilion dolar pada masa hadapan.
Sumber: https://nhandan.vn/silicon-valley-cua-nganh-thoi-trang-the-thao-post972385.html
