"Terkejut" dengan kos penyelenggaraan kereta besar Bugatti Bolide bernilai jutaan dolar

Video : Jutawan Manny Khoshbin membeli kereta besar berjuta dolar Bugatti Bolide.

Baru-baru ini, jutawan hartanah Manny Khoshbin, salah seorang pemilik pertama Bugatti Bolide di AS, berkongsi pengalaman sebenar dengan kereta itu di saluran YouTube peribadinya, menarik perhatian hampir 1.75 juta pengikut.

Salah satu kejutan besar ialah peraturan penyelenggaraan tayar. Menurut saranan Bugatti, pemilik Bolide perlu menggantikan set tayar baharu setiap 60 km di trek, untuk memastikan prestasi optimum dan mengelakkan kemalangan pada kelajuan tinggi.

“Soc” voi chi phi bao duong mau hypercar trieu do Bugatti Bolide

Kos untuk satu set tayar Bolide baharu ialah kira-kira $8,000.

Proses penyediaan tayar sebelum larian pertama adalah sama kompleks: tayar mesti dipasang, dikeluarkan dan dipasang semula tiga kali untuk mencipta corak geseran yang sekata pada permukaan, membantu meningkatkan cengkaman Bugatti Bolide di atas jalan.

Kos satu set tayar Bolide baharu adalah kira-kira $8,000, yang, walaupun mahal, sebenarnya lebih murah daripada tayar jalanan Chiron, yang berharga $7,200, dan jauh lebih murah daripada set tayar $42,000 yang pernah dipasang pada Bugatti Veyron.

Memandangkan Bolide tidak dimaksudkan untuk kegunaan jalanan, Bugatti juga menawarkan set tayar yang lebih kecil untuk tujuan pengangkutan. Jika kereta hanya dipaparkan di garaj terkawal iklim, pemilik boleh melanjutkan kitaran penggantian tayar kepada lima tahun dengan tayar paparan khusus.

“Soc” voi chi phi bao duong mau hypercar trieu do Bugatti Bolide-Hinh-2

Bukan sahaja tayar, banyak bahagian dalaman Bolide juga mempunyai jangka hayat tertentu, terutamanya dalam persekitaran operasi yang keras.

Di belakang tayar gergasi itu terdapat sistem brek karbon-karbon yang dianggap terbesar pernah muncul pada kereta lumba. Walau bagaimanapun, Bugatti belum mengumumkan kos penyelenggaraan untuk item ini, ramai orang membuat spekulasi bahawa kos penggantian akan sangat mahal.

Bukan sahaja tayar, banyak komponen dalaman Bolide juga mempunyai jangka hayat yang terhad, terutamanya dalam persekitaran operasi trek yang keras. Item yang perlu diganti secara berkala termasuk tali pinggang keledar, kusyen tempat duduk, tangki bahan api dan alat pemadam api (yang mana bateri pemadam api hanya bertahan kira-kira setahun).

Untuk memastikan keselamatan semasa berlari pada kelajuan melebihi 320 km/j, Bugatti melengkapkan Bolide dengan sistem pemotongan enjin dan sistem pemadam api kecemasan, yang boleh diaktifkan dengan butang khusus pada konsol tengah atau dengan pemegang merah yang terletak di bahagian luar badan kereta.

“Soc” voi chi phi bao duong mau hypercar trieu do Bugatti Bolide-Hinh-3

Jutawan hartanah Manny Khoshbin, salah seorang pemilik pertama Bugatti Bolide di AS.

Memulakan enjin 1,578 kuasa kuda, quad-turbo 8.0 liter W16 kereta lumba itu bukanlah perkara mudah untuk menekan butang. Pertama, pemilik mesti menghidupkan suis utama, kemudian menghidupkan pencucuhan, dan akhirnya tekan butang mula yang terletak pada stereng boleh tanggal, sama dengan reka bentuk kereta ketahanan moden.

Terutamanya, Bugatti Bolide bernilai jutaan dolar tidak menggunakan sistem kipas penyejuk yang aktif. Selepas setiap larian trek, kereta mesti disejukkan secara manual dengan kipas mudah alih selama sekurang-kurangnya 30 minit. Semasa menunggu, pemilik juga perlu mengisi minyak dengan petrol perlumbaan khusus dengan penarafan oktana 110.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html