Kos penyelenggaraan untuk Bugatti Bolide yang bernilai berjuta-juta dolar itu amat mengejutkan.

Video : Jutawan Manny Khoshbin membeli kereta besar berjuta dolar Bugatti Bolide.

Baru-baru ini, jutawan hartanah Manny Khoshbin, salah seorang pemilik pertama Bugatti Bolide di AS, berkongsi pengalaman langsungnya dengan kereta itu di saluran YouTube peribadinya, menarik perhatian hampir 1.75 juta pengikut.

Salah satu kejutan terbesar ialah dasar penyelenggaraan tayar. Menurut cadangan Bugatti, pemilik Bolide harus menggantikan tayar mereka setiap 60 km di litar lumba untuk memastikan prestasi optimum dan mencegah kemalangan pada kelajuan tinggi.

“Soc” voi chi phi bao duong mau hypercar trieu do Bugatti Bolide

Kos satu set tayar Bolide baharu adalah lebih kurang $8,000.

Proses penyediaan tayar sebelum pemanduan pertama adalah sama rumitnya: tayar mesti dipasang, ditanggalkan dan dipasang semula tiga kali untuk menghasilkan corak geseran seragam pada permukaan, yang membantu meningkatkan cengkaman kereta super Bugatti Bolide .

Kos satu set tayar Bolide baharu adalah sekitar $8,000, yang walaupun mahal, sebenarnya lebih murah daripada tayar jalanan Chiron berharga $7,200 dan jauh lebih murah daripada tayar $42,000 yang dipasang pada Bugatti Veyron.

Oleh kerana Bolide tidak bertujuan untuk pemanduan di jalanan, Bugatti juga menawarkan set tayar yang lebih kecil untuk tujuan pengangkutan. Jika kereta hanya dipamerkan di garaj yang dikawal suhunya, pemilik boleh melanjutkan kitaran penggantian tayar kepada lima tahun dengan tayar paparan khusus.

“Soc” voi chi phi bao duong mau hypercar trieu do Bugatti Bolide-Hinh-2

Bukan sahaja tayar, tetapi banyak komponen dalaman Bolide juga mempunyai jangka hayat yang terhad, terutamanya dalam persekitaran operasi yang keras.

Tersembunyi di sebalik tayar besar itu ialah sistem brek karbon-karbon, yang dianggap terbesar yang pernah dilihat pada kereta hiper trek. Walau bagaimanapun, Bugatti masih belum mengeluarkan kos penyelenggaraan untuk komponen ini, dan ramai yang membuat spekulasi bahawa kos penggantian akan menjadi sangat mahal.

Bukan sahaja tayar, tetapi banyak komponen dalaman Bolide juga mempunyai jangka hayat yang terhad, terutamanya dalam persekitaran litar lumba yang keras. Barangan yang memerlukan penggantian berkala termasuk tali pinggang keledar, bahan kusyen tempat duduk, tangki bahan api dan alat pemadam api (bateri sistem alat pemadam api hanya tahan kira-kira setahun).

Bagi memastikan keselamatan ketika memandu pada kelajuan melebihi 320 km/j, Bugatti melengkapkan Bolide dengan suis pemutus enjin dan sistem pemadam kebakaran kecemasan, yang boleh diaktifkan melalui butang khusus pada konsol tengah atau dengan pemegang merah yang terletak di bahagian luar kenderaan.

“Soc” voi chi phi bao duong mau hypercar trieu do Bugatti Bolide-Hinh-3

Jutawan hartanah Manny Khoshbin merupakan antara pemilik pertama Bugatti Bolide di Amerika Syarikat.

Menghidupkan enjin empat turbo 8.0L W16 berkuasa 1,578 kuasa kuda bagi kereta lumba ini bukanlah perkara mudah hanya dengan menekan butang. Pertama, pemilik mesti menghidupkan penyalaan utama, kemudian suis penyalaan, dan akhirnya menekan butang penghidup yang terletak pada stereng boleh tanggal, serupa dengan reka bentuk kenderaan ketahanan moden.

Terutamanya, Bugatti Bolide yang berharga sejuta dolar itu tidak menggabungkan sistem penyejukan aktif. Selepas setiap larian di litar, kereta mesti disejukkan secara manual menggunakan kipas mudah alih selama sekurang-kurangnya 30 minit. Dalam tempoh ini, pemilik juga perlu mengisi minyak dengan petrol perlumbaan khusus dengan penarafan oktana 110.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html