Selepas 50 tahun pembinaan dan pembangunan, Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengukuhkan kedudukan dan peranannya sebagai penggerak ekonomi seluruh negara; teras Wilayah Ekonomi Utama Selatan dan Wilayah Tenggara. Kadangkala, Bandar Raya Ho Chi Minh telah menyumbang lebih daripada 20% daripada KDNK, 30% daripada hasil bajet, dan 25% daripada nilai pengeluaran perindustrian dan komersial; dan telah menjadi peneraju dalam menarik pelaburan langsung asing (FDI).
Aspirasi untuk pembangunan
Antara tahun 1980 dan 2025, ekonomi bandar ini diunjurkan berkembang kira-kira 30 kali ganda, manakala kawasan bandarnya dijangka berkembang empat kali ganda ke arah yang lebih moden dan bertamadun. Pengubahsuaian kawasan bandar lama dan pembangunan yang baharu telah mengubah wajah Bandar Raya Ho Chi Minh, meningkatkan kualiti hidup penduduknya dengan ketara dan menuju ke arah menjadi sebuah metropolis global. Walau bagaimanapun, sejak sedekad yang lalu, kedudukan dan peranan Bandar Raya Ho Chi Minh telah menunjukkan tanda-tanda kemerosotan, baik dari segi sumbangannya kepada ekonomi mahupun model pembangunannya, dengan banyak projek dan pembinaan yang terhenti mengakibatkan pembaziran sumber.
Resolusi 31-NQ/TW Politburo bertarikh 30 Disember 2022, mengenai hala tuju dan tugas pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh sehingga 2030, dengan visi hingga 2045; dan Keputusan No. 1711/QD-TTg bertarikh 31 Disember 2024, Perdana Menteri yang meluluskan Pelan Induk Bandar Raya Ho Chi Minh untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, telah menetapkan matlamat pembangunan untuk 20-25 tahun akan datang: “Bandar Raya Ho Chi Minh akan membangun ke tahap bandar-bandar utama di dunia, menjadi pusat ekonomi, kewangan dan perkhidmatan Asia; destinasi yang menarik di peringkat global; dengan pembangunan ekonomi dan budaya yang tersendiri, dan kualiti hidup yang tinggi untuk penduduknya; nukleus wilayah Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah Tenggara, tiang pertumbuhan seluruh negara; dan tempat yang menarik institusi kewangan antarabangsa dan syarikat ekonomi.” Ini juga merupakan aspirasi untuk pembangunan penduduk Bandar Raya Ho Chi Minh.
Aktiviti ekonomi di Bandar Raya Ho Chi Minh mestilah yang paling "berorientasikan pasaran" di negara ini. Model ekonomi pasaran mesti diwujudkan dengan jelas di sini, dengan mengambil kira tiga aspek: pertumbuhan ekonomi yang mampan; kemajuan sosial, ekuiti dan kebajikan untuk rakyat; dan persekitaran hidup yang sihat. Pada masa yang sama, peranan bandar sebagai pintu masuk untuk pertukaran ekonomi domestik dan antarabangsa mesti dipertingkatkan; pembinaan Pelabuhan Transshipment Antarabangsa Can Gio dan Pusat Kewangan Antarabangsa merupakan faktor peneraju dalam hal ini.
Bandar Raya Ho Chi Minh mesti menerajui transformasi digital dan ekonomi hijau, mengurangkan pelepasan gas rumah hijau ke arah sifar bersih. Ia mesti melaksanakan "transformasi berganda" bagi ekonomi dan kehidupan sosial. Ruang digital dan ruang budaya kreatif mesti disepadukan ke dalam kehidupan sosioekonomi. Bandar Raya Ho Chi Minh, yang pernah menjadi tempat usahawan dari seluruh negara "memulakan kerjaya mereka," mesti, dalam era baharu, menjadi "hab permulaan" untuk rantau ini, destinasi untuk Asia dengan visi global.
Projek leveraj
Bandar Raya Ho Chi Minh akan memberi tumpuan kepada pengendalian projek-projek lama yang telah tertangguh selama bertahun-tahun dengan cepat dan berkesan disebabkan oleh halangan undang-undang, perancangan yang ditangguhkan tanpa pelabur, dan projek berpanjangan yang membazirkan sumber… untuk menyerap modal pelaburan dan mewujudkan kesan riak pada tahun 2025-2026.
Lebih penting lagi, Bandar Raya Ho Chi Minh akan menyiapkan sistem pengangkutan serantau, termasuk lebuh raya dan Jalan Lingkaran 3 dan 4 (yang sedang dalam pembinaan sejak 2024); menyiapkan sambungan Jalan Lingkaran 2 pada 2025-2026; dan melaksanakan paksi pengangkutan Utara-Selatan dan jalan tepi laut Sungai Saigon mengikut pelan. Keutamaan akan diberikan untuk menangani kesesakan di pintu masuk seperti Lebuh Raya Kebangsaan 13, 22, 1, dan 50 pada awal 2025-2027. Keseluruhan rangkaian jalan raya, baik dalaman mahupun luaran, mesti disiapkan sebelum 2030. Sistem kereta api bandar akan dilaksanakan mengikut jadual yang digariskan dalam Resolusi 188 Dewan Undangan Negeri bertarikh 19 Februari 2025, dengan matlamat untuk menyiapkan kira-kira 355km kereta api bandar menjelang 2035; kereta api berkelajuan tinggi Bandar Raya Ho Chi Minh - Can Tho akan dilaksanakan; dan pilihan untuk menghubungkan dengan Can Gio dan Ba Ria - Vung Tau akan dikaji. Landasan kereta api bandar menghubungkan stesen Thu Thiem dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.
Bandar Raya Ho Chi Minh juga mesti menumpukan perhatian kepada projek-projek utama yang memberi impak kepada transformasi model pertumbuhannya, dengan tumpuan kepada ekonomi hijau, ekonomi kitaran dan ekonomi digital (sebahagian daripada empat program terobosan dan utama Resolusi Kongres ke-11 Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh). Ia harus mewujudkan pusat untuk syarikat baharu yang inovatif di Bandar Thu Duc dan pusat data besar (DC) untuk memenuhi keperluan ekonomi digital. Ia harus menumpukan perhatian kepada penyelesaian halangan dalam berpuluh-puluh projek hartanah yang membazirkan sumber, termasuk projek dengan kesan limpahan yang ketara yang telah terhenti selama beberapa dekad.
Penukaran fungsi 5 zon pemprosesan eksport/taman perindustrian (daripada 17) akan dilaksanakan mengikut kesimpulan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandar pada tahun 2025 dan tahun-tahun berikutnya. Ini merupakan trend yang tidak dapat dielakkan yang mesti dilaksanakan dengan cepat untuk menarik aliran pelaburan baharu. Pembinaan Pusat Kewangan Antarabangsa Bandar Raya Ho Chi Minh akan mengikut pelan yang diluluskan oleh kerajaan pusat, secara beransur-ansur mengesahkan kedudukan dan peranannya di rantau ini dan dunia.
Revolusi dalam penyusunan semula aparat pentadbiran dari peringkat pusat hingga tempatan sedang berlangsung di bawah arahan kukuh pemimpin Parti dan Negara, membuka peluang kepada Bandar Raya Ho Chi Minh untuk membina perkhidmatan awam yang cekap, berkesan, dan berkesan; menyempurnakan model tadbir urus kerajaan bandar Bandar Raya Ho Chi Minh agar sesuai dengan operasi mekanisme ekonomi pasaran dan trend pembangunan zaman. Inilah misi rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh dalam era baharu - era kemajuan negara.
Kadar pertumbuhan ekonomi di kawasan ini mesti dikekalkan pada tahap kira-kira 1.2-1.5 kali lebih tinggi daripada purata negara, seperti yang dicapai sebelum ini. Secara khususnya, kadar pertumbuhan KDNK sepatutnya 1.2 kali lebih tinggi dalam tempoh 2026-2030 dan 1.5 kali lebih tinggi dalam tempoh 2031-2035 berbanding purata negara; bermakna secara purata, dalam tempoh 2026-2035, ekonomi Bandar Raya Ho Chi Minh mesti berkembang pada kadar dua digit (11-12%/tahun), dan mengekalkan kadar pertumbuhan yang stabil kira-kira 9-10%/tahun untuk 10 tahun berikutnya.
Dr. Tran Du Lich
[iklan_2]
Sumber: https://www.sggp.org.vn/tam-nhin-20-25-nam-toi-post793088.html
Komen (0)