Tan Son Nhat menggunakan prosedur operasi 'super cool' baharu, mengurangkan kelewatan semasa musim puncak Tet

A-CDM difahamkan sebagai proses bersatu antara unit operasi di lapangan terbang. A-CDM menyediakan platform untuk unit menyelaras dan berkongsi maklumat dan data untuk menyediakan perkhidmatan membuat keputusan di lapangan terbang dengan tujuan mengurus kesesakan lapangan terbang, meningkatkan kecekapan perancangan operasi, mengoptimumkan penggunaan sumber, meningkatkan keupayaan ramalan dan meningkatkan ketepatan masa penerbangan.

Mengeksploitasi model A-CDM di Pusat AOCC - Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat

Oleh itu, meminimumkan pembaziran dalam penggunaan slot dan pengurusan aliran trafik udara; meminimumkan kesesakan pada apron dan laluan teksi; mengurangkan kos penggunaan bahan api disebabkan oleh pengurangan masa teksi; mengehadkan kesan alam sekitar, mengurangkan bunyi bising dan pelepasan CO2 di kawasan lapangan terbang.

Aplikasi rasmi A-CDM merupakan satu pencapaian yang sangat penting, menandakan kejayaan selepas 3 tahun usaha penyelidikan Pelabuhan Tan Son Nhat dan pihak yang mengambil bahagian (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Pada masa yang sama, ia meningkatkan peranan dan kedudukan di platform antarabangsa Tan Son Nhat, terutamanya dengan lapangan terbang utama di rantau Asia - Pasifik serta sistem lapangan terbang di seluruh dunia.

Wakil Lapangan Terbang Tan Son Nhat menilai: Tan Son Nhat ialah lapangan terbang pintu masuk selatan, yang terbesar di Vietnam, dengan kekerapan berlepas dan mendarat tertinggi di negara ini (kira-kira 260,000 CHC). Daya tampung penumpang melalui pelabuhan menjelang akhir 2023 mencecah 42 juta (1.5 kali lebih tinggi daripada kapasiti operasi yang direka bentuk), menunjukkan lebihan beban infrastruktur serta kapasiti operasi.

Selain itu, infrastruktur teknikal sedia ada masih belum disegerakkan, sistem maklumat penerbangan dibangunkan secara dalaman oleh pihak yang berkenaan (in-house), menyebabkan kesukaran berkongsi maklumat antara unit. Sistem kawalan penerbangan ATM di wilayah selatan masih belum dilengkapi dengan sistem AMAN/DMAN (sistem pengurusan pesawat tiba/berlepas), menyebabkan penyusunan perancangan ketibaan dan pelepasan di pelabuhan tidak dilaksanakan, dan pesawat yang berlepas hanya mengikut kaedah "siapa cepat dilayan".

Hari-hari pertama menguji model A-CDM di Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat

Daripada cabaran tersebut, dengan keazaman tinggi Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, Jawatankuasa Pemandu untuk melaksanakan model A-CDM, Vietnam Airports Corporation (ACV), Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dan unit yang beroperasi di kawasan lapangan terbang, mereka menyedari bahawa pelaksanaan A-CDM adalah amat mendesak, dengan manfaat untuk semua pihak, meningkatkan kapasiti operasi seluruh lapangan terbang.

"Pada Disember 2020, di bawah arahan ACV, kami dengan cepat mengerahkan penubuhan pasukan pelaksanaan model A-CDM di Tan Son Nhat, termasuk semua pakar terkemuka dan pihak berkuasa membuat keputusan mengenai operasi daripada unit berikut: Lapangan Terbang Tan Son Nhat, Syarikat Pengurusan Trafik Udara Selatan, 5 syarikat penerbangan, SAGS, VIAGS dan Unit Perundingan To70 (Belanda), melalui semua langkah pelaksanaan, pembangunan sistem yang penting ini untuk mengatur pembangunan sistem. penilaian senario proses, latihan profesional, Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan unit-unit telah berjaya menggunakan 2 pusingan ujian pada penerbangan harian, dengan jumlah 22,441 penerbangan, digunakan pada waktu luar puncak/puncak dan 24/7 untuk masa yang lama Dari sana, menilai sepenuhnya risiko operasi dan sistem, merupakan asas perundangan dan saintifik yang diputuskan oleh Pihak Berkuasa Awam Tan untuk ADM yang telah diputuskan. Lapangan Terbang Antarabangsa Nhat dari 0:01 pada 1 Februari" - tambah wakil Tan Son Nhat Port.

Melaporkan purata minit pengurangan masa rolling dalam rangka masa ujian 2023 berbanding purata masa rolling 2019

Pelaksanaan model pengurusan operasi baharu yang digunakan tepat pada masanya untuk kemuncak Tahun Baharu Lunar 2024 adalah lebih penting, membantu mengurangkan keadaan penerbangan tertangguh dengan ketara, menyebabkan kesesakan di lapangan terbang "paling panas" ini. Pada masa akan datang, aplikasi model A-CDM akan terus dipantau dan dibangunkan oleh ACV, Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan pihak yang mengambil bahagian, melabur dalam peralatan untuk meningkatkan keupayaan automasi, mengurangkan ralat daripada operasi manual disebabkan faktor manusia, meningkatkan profesionalisme dan mengoptimumkan kapasiti operasi seluruh lapangan terbang.

Model A-CDM ialah trend biasa lapangan terbang utama di dunia . Pada masa ini, di Eropah, terdapat 32 lapangan terbang yang telah berjaya melaksanakannya (Amsterdam, Barcelona, ​​​​Berlin, Brussels, Frankfurt, Geneva, London Heathrow, Munich, Naples, Paris CDG...), 8 lapangan terbang sedang menguji pelaksanaan. Di Asia, terdapat juga kira-kira 19 lapangan terbang yang telah berjaya melaksanakan A-CDM seperti: Changi (Singapura), Incheon (Korea); Shanghai, Beijing, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Thailand), dan tidak lama lagi Kualalumpur (Malaysia), Filipina...

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm