A-CDM difahami sebagai proses yang dipersetujui antara unit operasi lapangan terbang. A-CDM menyediakan platform untuk unit menyelaras dan berkongsi maklumat dan data bagi menyokong proses membuat keputusan di lapangan terbang, bertujuan untuk mengurus kesesakan lapangan terbang, meningkatkan kecekapan perancangan operasi, mengoptimumkan penggunaan sumber, menambah baik keupayaan ramalan dan mempertingkatkan ketepatan masa penerbangan.
Menggunakan model A-CDM di Pusat AOCC - Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat.
Ini akan meminimumkan pembaziran penggunaan slot dan pengurusan aliran trafik udara; mengurangkan kesesakan di apron dan taxiway; mengurangkan kos bahan api disebabkan oleh pengurangan masa menaiki teksi; dan menghadkan impak alam sekitar, sekali gus mengurangkan bunyi bising dan pelepasan CO2 di kawasan lapangan terbang.
Pelaksanaan rasmi A-CDM merupakan satu peristiwa penting yang menandakan kejayaan selepas 3 tahun usaha penyelidikan oleh Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan pihak-pihak yang mengambil bahagian (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Pada masa yang sama, ia meningkatkan peranan dan kedudukan Tan Son Nhat di pentas antarabangsa, terutamanya sebagai lapangan terbang utama di rantau Asia Pasifik dan sistem lapangan terbang global.
Wakil dari Lapangan Terbang Tan Son Nhat menilai bahawa Tan Son Nhat merupakan lapangan terbang pintu masuk terbesar di wilayah selatan Vietnam, dengan kekerapan berlepas dan mendarat tertinggi di negara ini (kira-kira 260,000 penerbangan). Trafik penumpang melalui lapangan terbang mencapai 42 juta menjelang akhir tahun 2023 (1.5 kali ganda kapasiti operasi yang direka bentuk), menunjukkan beban lampau dalam infrastruktur dan kapasiti operasi.
Tambahan pula, infrastruktur teknikal sedia ada masih belum disegerakkan, dan sistem maklumat penerbangan dibangunkan secara dalaman (dalaman) oleh pihak berkaitan, yang membawa kepada kesukaran dalam perkongsian maklumat antara unit. Sistem kawalan trafik udara ATM di wilayah selatan juga kekurangan sistem AMAN/DMAN (sistem pengurusan pesawat ketibaan/pelepasan), mengakibatkan kekurangan penjadualan dan perancangan masa ketibaan dan pelepasan yang betul di lapangan terbang, dengan pesawat hanya berlepas mengikut prinsip "siapa cepat dia dapat".
Hari-hari awal pengujian model A-CDM di Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat.
Berhadapan dengan cabaran-cabaran ini, dan dengan keazaman yang kukuh daripada Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, Jawatankuasa Pemandu bagi pelaksanaan model A-CDM, Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV), Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, dan unit-unit lain yang beroperasi di kawasan lapangan terbang, adalah diakui bahawa pelaksanaan A-CDM adalah sangat mendesak, membawa manfaat bersama kepada semua pihak dan meningkatkan kapasiti operasi seluruh lapangan terbang.
"Pada Disember 2020, di bawah arahan ACV, kami dengan cepat menubuhkan pasukan pelaksanaan A-CDM di Lapangan Terbang Tan Son Nhat, yang terdiri daripada pakar terkemuka dan pembuat keputusan daripada unit-unit berikut: Lapangan Terbang Tan Son Nhat, Syarikat Kawalan Trafik Udara Selatan, 5 syarikat penerbangan, SAGS, VIAGS dan firma perunding To70 (Belanda) untuk melaksanakan tugas penting ini. Melalui semua langkah daripada pembangunan dokumen, pembangunan sistem, pengujian fungsi, pengesahan senario proses dan latihan profesional, Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan unit-unit yang mengambil bahagian berjaya melaksanakan dua fasa percubaan pada penerbangan harian, berjumlah 22,441 penerbangan, yang digunakan semasa waktu luar puncak/puncak dan 24/7 untuk tempoh yang panjang. Ini membolehkan penilaian komprehensif terhadap risiko operasi dan sistem, menyediakan asas perundangan dan saintifik yang kukuh dan boleh dipercayai untuk Pihak Berkuasa Penerbangan Awam mengeluarkan keputusan." "Keputusan dibuat untuk melaksanakan model A-CDM secara rasmi di Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dari 00:01 pada 1 Februari," tambah wakil dari Lapangan Terbang Tan Son Nhat.
Laporan menunjukkan pengurangan purata masa pelaksanaan dalam tempoh masa ujian 2023 berbanding purata masa pelaksanaan pada tahun 2019.
Pelaksanaan model pengurusan operasi baharu, terutamanya semasa musim puncak Tahun Baru Cina 2024, adalah sangat penting, membantu mengurangkan kelewatan dan kesesakan penerbangan dengan ketara di lapangan terbang paling sibuk ini. Pada masa hadapan, ACV, Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan pihak-pihak yang mengambil bahagian akan terus memantau dan membangunkan model A-CDM, melabur dalam peralatan untuk meningkatkan automasi, mengurangkan ralat manual yang disebabkan oleh faktor manusia, meningkatkan profesionalisme dan mengoptimumkan kapasiti operasi lapangan terbang secara keseluruhan.
Model A-CDM merupakan trend biasa di kalangan lapangan terbang utama di seluruh dunia . Pada masa ini, 32 lapangan terbang di Eropah telah berjaya melaksanakannya (Amsterdam, Barcelona, Berlin, Brussels, Frankfurt, Geneva, London Heathrow, Munich, Naples, Paris CDG, dll.), dan 8 lapangan terbang sedang dalam fasa ujian. Di Asia, kira-kira 19 lapangan terbang juga telah berjaya melaksanakan A-CDM, termasuk Changi (Singapura), Incheon (Korea Selatan); Shanghai, Beijing, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Thailand), dan tidak lama lagi Kuala Lumpur (Malaysia), Filipina, dll.
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)