Bina keyakinan dan motivasi untuk mencapai kejayaan.

Kapsyen foto — Pekerja sedang memasang konkrit asfalt di bahagian utama lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , yang melalui wad Vinh Te, wilayah An Giang. Foto: Thanh Sang/TTXVN.

Bukan sahaja bilangan projek yang mengagumkan, tetapi ia juga berfungsi sebagai bukti jelas tentang keazaman Parti dan Negara untuk mencapai kejayaan strategik dalam infrastruktur, mewujudkan asas yang kukuh untuk fasa baharu pembangunan negara. Untuk menjelaskan lagi impak positif dan jangkaan besar acara ini untuk komuniti perniagaan, seorang wartawan dari Agensi Berita Vietnam telah menemu bual Peguam Bui Van Thanh, Ketua Pejabat Undang-undang NewSun - seorang pakar yang mempunyai pengalaman bertahun-tahun dalam menyediakan nasihat undang-undang dan pelaburan kepada perniagaan domestik dan asing.

Encik Bui Van Thanh, dari perspektif komuniti perniagaan, bagaimanakah anda menilai kepentingan pecah tanah dan perasmian serentak 234 projek infrastruktur berskala besar pada akhir tahun 2025, terutamanya dari segi impaknya terhadap pelaburan dan persekitaran perniagaan?

Pertama sekali, saya percaya ini adalah mesej dasar yang sangat kuat dan positif daripada Parti dan Negeri sebelum Kongres Kebangsaan ke-14. Hakikat bahawa 234 projek infrastruktur telah dimulakan, dirasmikan dan dibuka kepada lalu lintas adalah satu usaha yang patut dipuji. Bagi komuniti perniagaan, acara ini membawa dua nilai teras: keyakinan dan peluang.

Perniagaan melihat keselarasan antara perancangan, dasar dan keupayaan pelaksanaan kerajaan . Ini menghilangkan kebimbangan tentang risiko "perancangan tertangguh", yang memberi manfaat kepada pelabur, terutamanya mereka yang terlibat dalam projek pembuatan dan hartanah perindustrian berskala besar. Ini seterusnya membolehkan mereka membuat keputusan pelaburan jangka panjang dengan yakin atau mengembangkan skala mereka. Infrastruktur yang lengkap adalah "jaminan" untuk pembangunan mampan mereka. Berkenaan peluang, "gelombang infrastruktur" ini secara langsung mewujudkan satu siri peluang perniagaan baharu. Keupayaan untuk mengisi taman perindustrian, menarik pelabur sekunder dan akses kepada kredit akan bertambah baik dengan ketara. Pemaju infrastruktur dan perniagaan hartanah perindustrian tidak syak lagi akan menjadi antara yang pertama merebut peluang ini untuk meningkatkan daya tarikan projek mereka.

Selain kepentingan dari segi keyakinan dan peluang pelaburan jangka panjang, pada pendapat anda, apakah faedah ekonomi khusus dan "segera" yang akan dinikmati oleh perniagaan, terutamanya dalam pembuatan, import-eksport dan logistik, daripada "gelombang" infrastruktur ini?

Manfaat yang paling segera dan jelas ialah peningkatan kecekapan kos dan masa. Berkenaan pengurangan kos logistik, ini adalah impak yang paling langsung. Apabila lebuh raya, pelabuhan laut dan infrastruktur penghubung beroperasi, masa pengangkutan akan dipendekkan dengan ketara. Ini akan membawa kepada pengurangan kos bahan api, susut nilai kenderaan dan terutamanya kos inventori untuk perniagaan pembuatan dan import/eksport. Dalam konteks persaingan global yang sengit, penghantaran yang konsisten dan tepat pada masanya pada kos yang lebih rendah merupakan kelebihan daya saing yang penting.

Tambahan pula, ini juga merupakan rangsangan utama untuk perniagaan logistik. Kumpulan perniagaan ini akan menjadi penerima manfaat yang paling langsung dan berpengaruh. Infrastruktur yang baik membantu mereka meningkatkan pusing ganti kenderaan, mengurangkan masa menunggu yang sia-sia dan mengoptimumkan kos operasi. Lebih penting lagi, infrastruktur yang disegerakkan memudahkan pembentukan pusat logistik moden, membolehkan perniagaan beralih daripada model pengangkutan semata-mata kepada menyediakan penyelesaian rantaian bekalan yang lengkap, sekali gus meningkatkan daya saing dan meningkatkan margin keuntungan.

Tambahan pula, ini membawa kepada kesan riak bagi banyak perusahaan kecil dan sederhana (PKS). Bukan sahaja "pemain besar", tetapi juga komuniti PKS mendapat manfaat secara senyap tetapi mampan apabila kos logistik purata merentasi masyarakat berkurangan dan akses pasaran berkembang. Ini merupakan prasyarat untuk PKS menyertai dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan syarikat terkemuka dan perusahaan FDI.

Seperti yang beliau analisis, jangkaan yang diletakkan terhadap sistem infrastruktur baharu adalah sangat tinggi. Walau bagaimanapun, agar infrastruktur tersebut benar-benar diterjemahkan kepada manfaat ekonomi yang ketara, apakah isu-isu berkaitan, pada pendapatnya, yang perlu kita tangani?

Ini adalah soalan yang sangat praktikal. Daripada pengalaman perundingan undang-undang NewSun, kami mendapati bahawa infrastruktur keras hanyalah "syarat yang diperlukan". Agar infrastruktur benar-benar menjadi kelebihan daya saing negara, kita memerlukan "syarat yang mencukupi" iaitu sistem institusi yang disegerakkan dan telus.

Dalam praktiknya, banyak projek dengan lokasi utama dan sambungan infrastruktur yang baik masih lambat dilaksanakan atau beroperasi secara tidak cekap disebabkan oleh halangan yang berkaitan dengan tanah, pelaburan, pembinaan dan prosedur alam sekitar. Oleh itu, cabaran terbesar hari ini bukanlah bilangan projek yang dimulakan atau disiapkan, tetapi keupayaan untuk segera menghapuskan "kesesakan" institusi dan melaksanakan dasar. Tanpa pembaharuan yang kukuh terhadap prosedur pentadbiran, kelebihan daripada infrastruktur boleh dinafikan oleh kos pematuhan dan risiko undang-undang.

Sebaliknya, apabila "kereta kuda dua" infrastruktur dan institusi beroperasi dengan lancar, perniagaan akan mempunyai asas yang kukuh untuk membuat keputusan pelaburan jangka panjang. Inilah asas sebenar untuk meningkatkan daya saing ekonomi Vietnam dalam era baharu, merealisasikan aspirasi pembangunan yang ditetapkan oleh Kongres Kebangsaan ke-14 Parti Komunis Vietnam.

Terima kasih banyak-banyak, Peguam!

Komen (0)