Pada asasnya mempercepatkan kemajuan

Pada pagi 13 November, Perhimpunan Negara membincangkan pelarasan dasar pelaburan bagi Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh. Perwakilan sangat bersetuju dengan dasar menambah landasan tambahan dalam fasa pertama projek.

Melaraskan Fasa 1 Projek Lapangan Terbang Long Thanh: Pada asasnya mempercepatkan kemajuan

Pada pagi 13 November, Perhimpunan Negara membincangkan pelarasan dasar pelaburan bagi Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh. Perwakilan sangat bersetuju dengan dasar menambah landasan tambahan dalam fasa pertama projek.

Pada pagi 13 November, Perhimpunan Negara membincangkan pelarasan dasar pelaburan bagi Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.

Sebelum ini, Cadangan Kerajaan untuk melaraskan dasar pelaburan Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh meminta Majlis Negara untuk mempertimbangkan dan menyesuaikan skala dan masa pelaksanaan Fasa 1 projek ke arah: menambah landasan tambahan (Landasan No. 3) dan "melanjutkan" jadual penyiapan hingga akhir 2026 dan bukannya akhir 2025 seperti sekarang.

Bercakap pada perbincangan kumpulan pagi ini, perwakilan Dewan Negara semua menyatakan persetujuan dengan penghujahan Kerajaan.

Perwakilan Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) berkata pelarasan projek seperti yang dicadangkan oleh Kerajaan adalah sangat perlu. Bagaimanapun, perwakilan itu berkata bahawa projek itu telah dikemukakan kepada Dewan Negara untuk pelarasan berkali-kali (dilaraskan setiap 1-2 tahun), perlu menyerahkannya kepada Dewan Negara untuk ulasan berkali-kali, memutuskan butiran khusus membawa kepada projek itu berpanjangan. Oleh itu, apabila meminda Undang-undang Pelaburan Awam, mengikut desentralisasi dan perwakilan kuasa, Kerajaan harus membuat keputusan secara fleksibel.

Perwakilan Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) juga berkata bahawa penambahan landasan dalam fasa 1 adalah sangat diperlukan untuk pembangunan sosio-ekonomi, serta memastikan keselamatan dan operasi berterusan (apabila landasan ini diselenggara, landasan lain akan beroperasi). Pelan modal juga telah dikira dengan teliti, tidak menjejaskan jumlah pelaburan.

Bagaimanapun, perwakilan mengesyorkan Kementerian Pengangkutan dan Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) mempertimbangkan dana rizab itu. Sehubungan itu, sumber untuk melaksanakan landasan tambahan akan diambil sebahagian daripada dana rizab, jadi jika semasa pelaksanaan item yang diluluskan, jika terdapat perubahan dalam skala, teknik dan sebagainya, tidak akan ada dana rizab untuk dikendalikan.

Perwakilan Huynh Thanh Chung mencadangkan bahawa Draf Resolusi harus menyatakan dengan jelas keutamaan menggunakan dana rizab maksimum untuk membina landasan tambahan, tetapi sekiranya berlaku force majeure, kerajaan harus dibenarkan menambah bajet.

Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar Do Duc Duy.

Mengenai projek ini, Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar Do Duc Duy berkata, mengikut reka bentuk, apabila siap, lapangan terbang Long Thanh akan mempunyai 4 landasan, landasan ini direka untuk memastikan piawaian antarabangsa, dan boleh berlepas dan mendarat serentak.

Pada masa ini, di lapangan terbang antarabangsa Noi Bai dan Tan Son Nhat, terdapat 2 landasan untuk berlepas dan mendarat, tetapi jaraknya tidak cukup besar sehingga tidak dapat berlepas dan mendarat pada masa yang sama, memerlukan masa menunggu, kadangkala berlangsung selama 5-10 minit, menyebabkan pembaziran.

Pemeriksaan sebenar menunjukkan projek lapangan terbang Long Thanh fasa 1 sesuai untuk pembinaan Landasan 3. Jika ia ditangguhkan sehingga fasa 3 seperti rancangan semasa, ia akan menjejaskan operasi, menyebabkan bunyi bising dan tidak selamat untuk Landasan 1 semasa operasi. Selain itu, sumber modal juga telah dikira dengan teliti (menggunakan penjimatan daripada pakej tawaran lain dan sumber rizab).

"Melaraskan projek ini mungkin kelihatan rumit, tetapi pada hakikatnya ia adalah untuk mempercepatkan kemajuan projek. Saya berharap Dewan Negara akan mengiktiraf usaha Kerajaan," kata Menteri itu.

Memperluas skop perbincangan berkaitan pelarasan projek lapangan terbang Long Thanh, perwakilan Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) mencadangkan Kementerian Pengangkutan dan ACV perlu mengkaji dengan teliti perancangan trafik dalaman lapangan terbang Long Thanh untuk memastikan sambungan dengan terminal lain.

"Sekiranya perancangan dalaman lapangan terbang Long Thanh tidak mempunyai laluan trafik dalaman ke terminal lain, memerlukan penumpang mendaftar keluar dan kemudian berpindah ke terminal lain, ia akan menyusahkan pelanggan dan menjadikan Vietnam kehilangan kelebihannya. Saya mencadangkan Kementerian Pengangkutan dan ACV mengkaji dan menambah laluan trem dan bas yang menghubungkan terminal antarabangsa Long Thanh dengan stesen kereta api dan terminal kawalan lain yang kemudiannya akan menjadi pusat transit serantau di Long Thanh," kemudiannya akan menjadi tempat transit penumpang di Long Thanh. Huynh Thanh Chung mencadangkan.

Sumber: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html