Pada asasnya, ia adalah tentang mempercepatkan proses.

Pada pagi 13 November, Dewan Undangan Negeri telah mengadakan perbincangan berkumpulan mengenai pelarasan dasar pelaburan untuk Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh. Para perwakilan sebulat suara bersetuju dengan prinsip menambah landasan lain dalam fasa 1 projek tersebut.

Menyesuaikan Fasa 1 Projek Lapangan Terbang Long Thanh: Pada asasnya, ia adalah tentang mempercepatkan kemajuan.

Pada pagi 13 November, Dewan Undangan Negeri telah mengadakan perbincangan berkumpulan mengenai pelarasan dasar pelaburan untuk Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh. Para perwakilan sebulat suara bersetuju dengan prinsip menambah landasan lain dalam fasa 1 projek tersebut.

Pada pagi 13 November, Dewan Undangan Negeri telah mengadakan perbincangan berkumpulan mengenai pelarasan dasar pelaburan untuk Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.

Sebelum ini, penyerahan Kerajaan mengenai pelarasan dasar pelaburan untuk Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh mencadangkan agar Dewan Undangan Negeri mempertimbangkan pelarasan skala dan masa pelaksanaan Fasa 1 projek dalam arah berikut: menambah landasan tambahan (Landasan No. 3) dan melanjutkan tarikh akhir penyiapan hingga akhir tahun 2026 dan bukannya akhir tahun 2025 seperti yang dinyatakan pada masa ini.

Berucap pada perbincangan kumpulan pagi ini, para timbalan Dewan Undangan Negeri sebulat suara menyatakan persetujuan mereka dengan cadangan Kerajaan.

Wakil Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) percaya bahawa pelarasan projek seperti yang dibentangkan dalam cadangan Kerajaan adalah perlu. Walau bagaimanapun, beliau berhujah bahawa projek itu telah dikemukakan kepada Dewan Negara untuk pelarasan berkali-kali (setiap 1-2 tahun), dan keperluan untuk membentangkannya berulang kali kepada Dewan Negara untuk mendapatkan pendapat dan keputusan mengenai butiran khusus telah menyebabkan tempoh masa projek yang berpanjangan. Oleh itu, apabila meminda Undang-undang Pelaburan Awam pada masa hadapan, mengikut desentralisasi dan pendelegasian kuasa, Kerajaan harus diberi lebih fleksibiliti dalam membuat keputusan.

Wakil Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) juga berhujah bahawa penambahan satu lagi landasan dalam fasa 1 adalah penting untuk pembangunan sosioekonomi, serta memastikan keselamatan dan operasi berterusan (apabila satu landasan sedang diselenggara, satu lagi akan beroperasi). Pelan pembiayaan juga telah dikira dengan teliti dan tidak akan menjejaskan jumlah pelaburan.

Walau bagaimanapun, perwakilan mencadangkan agar Kementerian Pengangkutan dan Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) mempertimbangkan dana kontingensi. Sehubungan itu, dana untuk pembinaan landasan tambahan sebahagiannya akan datang daripada dana kontingensi. Oleh itu, jika semasa pelaksanaan perkara yang diluluskan, terdapat perubahan dalam skala, teknologi, dan sebagainya, dana kontingensi tidak lagi tersedia untuk menangani isu tersebut.

Wakil Huynh Thanh Chung mencadangkan agar draf resolusi itu menyatakan dengan jelas keutamaan memaksimumkan penggunaan dana kontingensi untuk membina landasan tambahan, tetapi dalam kes-kes force majeure, kerajaan harus dibenarkan untuk menambah bajet.

Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar Do Duc Duy.

Berkenaan projek ini, Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar Do Duc Duy berkata bahawa, mengikut reka bentuk, menjelang siapnya, lapangan terbang Long Thanh akan mempunyai 4 landasan, yang direka bentuk untuk memenuhi piawaian antarabangsa dan boleh mengendalikan pelepasan dan pendaratan serentak.

Pada masa ini, lapangan terbang antarabangsa Noi Bai dan Tan Son Nhat mempunyai dua landasan, tetapi jarak antara keduanya tidak cukup besar, menjadikan pelepasan dan pendaratan serentak mustahil. Ini mengakibatkan masa menunggu, kadangkala mengambil masa 5-10 minit, menyebabkan ketidakcekapan.

Satu kajian praktikal menunjukkan bahawa Fasa 1 projek lapangan terbang Long Thanh sesuai untuk pembinaan Landasan 3. Menangguhkan pembinaan sehingga Fasa 3, seperti yang dirancang pada masa ini, akan menjejaskan operasi, menyebabkan pencemaran bunyi dan menjejaskan keselamatan Landasan 1 semasa operasi. Tambahan pula, pembiayaan telah dikira dengan teliti (menggunakan penjimatan daripada pakej kontrak lain dan dana kontingensi).

"Walaupun kedengaran rumit untuk mengatakan bahawa kami sedang menyesuaikan projek itu, sebenarnya, ia adalah tentang mempercepatkan kemajuan projek. Kami berharap Dewan Undangan Negeri akan mengiktiraf usaha kerajaan," kata Menteri itu.

Memperluas skop perbincangan mengenai pelarasan projek lapangan terbang Long Thanh, perwakilan Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) mencadangkan agar Kementerian Pengangkutan dan ACV mengkaji dengan teliti pelan pengangkutan dalaman lapangan terbang Long Thanh bagi memastikan ketersambungan dengan terminal lain.

"Jika perancangan dalaman Lapangan Terbang Long Thanh kekurangan laluan pengangkutan dalaman ke terminal lain, yang memerlukan penumpang mendaftar keluar sebelum berpindah ke terminal lain, ia akan menyebabkan kesulitan kepada pelanggan dan menghalang kelebihan daya saing Vietnam. Saya mencadangkan agar Kementerian Pengangkutan dan ACV mengkaji penambahan laluan trem dan bas yang menghubungkan Terminal Antarabangsa Long Thanh dengan stesen kereta api dan terminal lain, berdasarkan mekanisme kawalan keselamatan. Hanya dengan itu Lapangan Terbang Long Thanh akan menjadi hab transit penumpang serantau," cadang perwakilan Huynh Thanh Chung.

Sumber: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html