Gambaran Keseluruhan Da Nang

Dalam sejarah negara, Da Nang bukan sahaja dikenali sebagai bandar pelabuhan terbesar di Vietnam Tengah tetapi juga sebagai tempat yang berkait rapat dengan perluasan wilayah Dai Viet berabad-abad yang lalu. Kesan pintu gerbang antarabangsa yang berkaitan dengan wilayah Dang Trong masih kekal, dan selepas sejarah, ia berfungsi sebagai pos penting dalam penentangan terhadap penceroboh asing semasa dua perang suci penentangan.

Da Nang Lama

Bandar Da Nang bersempadan di utara dengan Wilayah Thua Thien-Hue, di barat dan selatan dengan Wilayah Quang Nam, dan di timur dengan Laut Timur. Pusat bandar ini terletak 764km di utara Hanoi , 964km di selatan Bandar Ho Chi Minh, dan 108km di barat laut Hue. Ia merupakan sebuah bandar dengan landskap yang pelbagai, menampilkan gunung-ganang tinggi, sungai-sungai yang dalam, bukit-bukau yang beralun, dan dataran pantai yang sempit.

Bandar Pelabuhan Da Nang

Menurut bahasa Cham, nama tempat "Da Nang" boleh ditafsirkan sebagai "sungai besar" atau "muara sungai yang besar." Nama tempat ini telah dicatatkan pada peta yang dilukis dari abad ke-16 dan seterusnya. Ini bermakna, sejak awal lagi, dalam pembentukan nama tersebut, ciri-ciri muara sungai yang besar dan bandar pelabuhan telah dicatatkan sebagai ciri penting bandar ini.

Sebagai salah satu muara utama wilayah Quang Nam (memanjang ke selatan), muara Da Nang telah dihargai selama berabad-abad, walaupun semasa zaman kegemilangan Hoi An pada abad ke-17. Kita biasa dengan lukisan terkenal oleh keluarga Chaya dari Jepun yang menggambarkan pemandangan perdagangan di Hoi An. Jika benar bahawa muara yang digambarkan dalam lukisan itu adalah muara Da Nang dengan Pergunungan Marmar dan Sungai Co Co, maka tidak hairanlah kapal-kapal laut besar dengan teknologi maritim canggih milik pedagang Jepun atau China memilih muara Da Nang sebagai pintu masuk mereka dan bukannya muara Hoi An, kerana kelebihan unggul perairan dalam Teluk Da Nang dan keselamatan yang tinggi. Malah, sejak abad ke-18 dan seterusnya, potensi Da Nang sebagai pelabuhan laut semakin menunjukkan keunggulannya untuk rantau ini.

Teluk Da Nang

Pada tahun 1835, apabila Maharaja Minh Mạng mengeluarkan satu dekri yang menyatakan, "Kapal-kapal Barat hanya dibenarkan berlabuh di Cửa Hàn; mereka tidak dibenarkan berdagang di pelabuhan lain," Da Nang menjadi salah satu pelabuhan perdagangan terbesar di Vietnam Tengah. Mulai saat ini dan seterusnya, hubungan perdagangan dan diplomatik secara beransur-ansur tertumpu di hab utama Vietnam Tengah: pelabuhan laut Da Nang. Disebabkan kedudukan dan peranannya yang semakin penting di Vietnam Tengah, Da Nang mula membangunkan industri berskala kecil tempatan seperti pembaikan kapal, pemprosesan produk pertanian dan perhutanan, dan perkhidmatan komersial yang berkaitan.

Jalan-jalan lama di Da Nang

Pada tahun 1858, pencerobohan Perancis ke atas Vietnam bermula dengan serangan ke atas Da Nang. Selepas menubuhkan Persekutuan Indochina, Perancis memisahkan Da Nang daripada Quang Nam sebagai konsesi dan menamakannya semula sebagai Tourane. Unit pentadbiran ini berada di bawah kawalan langsung Gabenor Jeneral Indochina dan bukannya mahkamah Hue – walaupun bandar ini terletak di Vietnam Tengah.

Pada awal abad ke-20, Tourane telah dibangunkan oleh Perancis menjadi sebuah bandar bergaya Barat. Infrastruktur sosial dan teknologi pengeluaran telah dilaburkan. Sektor pengeluaran dan perniagaan telah dibentuk dan dibangunkan: pengeluaran pertanian, kraftangan berskala kecil, pemprosesan barangan eksport, pembaikan kapal dan perniagaan perkhidmatan. Bersama Hai Phong dan Saigon, Tourane menjadi pusat komersial penting negara.

Pada Mac 1965, AS mendarat di Da Nang dan menubuhkan pangkalan tentera bersama yang besar di sana. Pada tahun 1967, Da Nang telah ditetapkan sebagai bandar yang ditadbir secara pusat oleh kerajaan Vietnam Selatan, dengan matlamat untuk membangunkannya menjadi pusat politik, ketenteraan dan budaya untuk Zon Taktikal I dan II.

Pada tahun 1975, dengan pemulihan keamanan, Da Nang (sebuah bandar di Quang Nam - wilayah Da Nang) memulakan proses pemulihan daripada akibat buruk perang. Walaupun terdapat pelbagai kesukaran, pemulihan dan pembangunan bandar ini telah mencapai banyak kejayaan, terutamanya semasa tempoh Doi Moi (Pengubahsuaian) selepas tahun 1986.

Apabila Perancis menyerang Vietnam, pilihan pertama mereka ialah Da Nang. Orang Amerika pertama yang mendarat di Vietnam juga memilih tempat ini. Ini pastinya bukan kebetulan sejarah, walaupun sejarah, selain daripada keniscayaannya, sentiasa mengandungi unsur-unsur kebetulan. Kepentingan dan pengaruh Da Nang, disebabkan oleh lokasi strategiknya di Vietnam Tengah dan seluruh negara, dapat ditegaskan.

Melihat peta, Da Nang jelas merupakan titik paling selatan di rantau yang luas. Di hadapannya terletak laut. Di belakangnya ialah Tanah Tinggi Tengah. Lebih luas lagi ialah seluruh rantau Indochina, termasuk Laos, Kemboja, sebahagian Thailand, dan Myanmar. Hari ini, pembentukan koridor ekonomi Timur-Barat yang melibatkan pintu sempadan Lao Bao, perluasan Lebuhraya Kebangsaan 24B yang melalui kawasan tiga sempadan Ngoc Hoi, dan pada masa hadapan, jika jalan terus ke barat melalui Ben Giang, yang melintasi pintu sempadan Dak Ta Oc yang menghubungkan Da Nang dengan Dataran Tinggi Boloven yang subur dilaburkan dan dibina seperti dalam garis besar yang menjanjikan yang dinyatakan oleh penyelidik baru-baru ini, maka jelaslah bahawa Da Nang telah diletakkan, dan akan menggunakan dengan berkesan, kedudukan pentingnya dalam pertukaran perdagangan dan budaya seluruh rantau Sungai Mekong yang luas.

Da Nang terletak di bahagian tengah Vietnam, di paksi pengangkutan Utara-Selatan yang penting untuk laluan jalan raya, kereta api, laut dan udara. Ia merupakan pintu masuk pengangkutan penting untuk Vietnam Tengah dan Tanah Tinggi Tengah, dan titik akhir koridor ekonomi Timur-Barat yang melalui Myanmar, Laos, Thailand dan Vietnam.

Sejak menjadi sebuah bandar yang ditadbir secara pusat pada tahun 1997, Da Nang telah mengalami banyak perubahan positif. Sepanjang dekad yang lalu, Da Nang telah terus mengubah imejnya. Tidak pernah sebelum ini dalam pembangunannya Da Nang begitu tekad dalam keperluannya untuk pembaharuan diri. Pembangunan Da Nang merupakan keperluan yang wujud dan juga respons terhadap tuntutan sebuah bandar terkemuka dengan tanggungjawab bersama terhadap Vietnam Tengah dalam fasa baharu pembangunan negara.

Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang

Sebelum tahun 1975, Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang merupakan salah satu lapangan terbang paling sibuk dan kini merupakan salah satu lapangan terbang antarabangsa terbesar di Vietnam (selepas Noi Bai dan Tan Son Nhat). Ia telah ditetapkan oleh Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) sebagai titik transit untuk laluan udara Timur-Barat. Sambungan udara terus Da Nang ke Singapura, Bangkok dan Seoul merupakan kelebihan yang ketara untuk perjalanan antarabangsa. Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang kini sedang menjalani penaiktarafan dengan jumlah pelaburan sebanyak AS$84 juta, yang bertujuan untuk mengendalikan 4 juta penumpang setahun menjelang 2012. Pada masa ini, Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang kekal sebagai lapangan terbang paling penting bagi Vietnam Tengah dan Tanah Tinggi Tengah.

Dengan lokasinya yang sangat baik untuk pengangkutan laut, Da Nang hanya 310 batu nautika dari pelabuhan Hai Phong, 520 batu nautika dari pelabuhan Saigon, 480 batu nautika dari pelabuhan Macao, 550 batu nautika dari pelabuhan Hong Kong, 720 batu nautika dari pelabuhan Manila, 720 batu nautika dari pelabuhan Malaysia, 960 batu nautika dari pelabuhan Singapura, 1030 batu nautika dari pelabuhan Taiwan, dan 1060 batu nautika dari pelabuhan Thailand… menjadikannya sangat mudah untuk perjalanan dan pengangkutan. Barangan dari negara-negara di rantau ini seperti Filipina, Malaysia, Singapura, dan Thailand boleh sampai ke Da Nang dan sebaliknya dalam masa kira-kira dua hari dua malam.

Sebagai pelabuhan ketiga terbesar di Vietnam, pelabuhan Da Nang mempunyai kedalaman purata 15-20m, mampu menerima kapal-kapal besar dengan berat sehingga 28,000 tan dan panjang 220m. Teluk Da Nang luas dan terlindung daripada angin, menjadikannya tempat berlabuh yang sangat selamat untuk kapal semasa musim hujan dan ribut. Pada awal abad ke-21, apabila pelabuhan Lien Chieu dengan kapasiti 20 juta tan/tahun siap dibina, sistem pelabuhan Da Nang, yang disambungkan ke pelabuhan Ky Ha dan Dung Quat di Selatan, akan menjadi kompleks pelabuhan bersepadu terbesar di negara ini, memegang kedudukan penting di laluan maritim Asia Tenggara dan Asia Timur Laut.

Pelabuhan Da Nang

Hanya dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Da Nang telah berubah dengan ketara. Usaha dalaman telah membolehkan Da Nang mengembangkan kedudukannya. Ini bermula dengan rancangan pembangunan infrastruktur, terutamanya dalam pengangkutan, pengindahan bandar, dan penciptaan persekitaran baharu dalam erti kata yang luas, mewujudkan keadaan untuk pembangunan baharu. Dengan memanfaatkan kelebihan sedia ada secara berkesan, Da Nang telah mengalami perubahan yang luar biasa dalam kadar dan momentum pembangunannya sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Kadar pertumbuhan KDNK purata adalah lebih tinggi daripada purata negara, nilai pengeluaran perindustrian, pertanian dan perikanan telah berkembang secara menyeluruh, perolehan eksport telah meningkat, dan sektor pelancongan, perdagangan dan perkhidmatan telah menyaksikan perubahan positif.

Jambatan Sungai Han

Sebelum ini, ramai yang mengadu tentang sifat industri Da Nang yang berpecah-belah dan ketinggalan zaman, tetapi keadaan telah berubah. Dengan dasar menggunakan industri sebagai penggerak pembangunan, struktur ekonomi Da Nang telah beralih dengan ketara ke arah meningkatkan perkadaran sektor perindustrian dan perkhidmatan, selaras dengan trend umum negara dan bandar-bandar utama. Bagi menyediakan diri untuk kejayaan besar di wilayah ekonomi utama Vietnam Tengah, dan dalam peranan utamanya, Da Nang telah berusaha sejak kebelakangan ini untuk meningkatkan imej dan kedudukannya bagi memenuhi keperluan umum rantau ini.

Sebagai hab ekonomi wilayah Central dan Central Highlands, Da Nang merupakan rumah kepada syarikat-syarikat utama dalam pelbagai industri termasuk tekstil, pembuatan barangan pengguna, pemprosesan, kejuruteraan mekanikal dan pengeluaran bahan binaan. Sektor perindustrian bandar ini telah mencapai kadar pertumbuhan purata sebanyak 20% setahun. Bandar ini berhasrat untuk menjadi salah satu lokasi terkemuka dalam proses perindustrian dan pemodenan Vietnam, dan berubah menjadi bandar perindustrian sebelum tahun 2020.

Pasar Con

Da Nang kini mempunyai dua pasar terbesar yang terletak di pusat bandar: Pasar Han dan Pasar Con; bersama-sama dengan pasar raya besar yang telah dibuka dalam beberapa tahun kebelakangan ini seperti Bai Tho Plaza, pasar raya besar Big C (Vinh Trung Plaza), pasar raya Intimex, pasar raya Co.op Mart… Ini adalah pusat komersial utama Da Nang.

Dalam sektor perbankan dan kewangan, Da Nang kini merupakan pusat terbesar di wilayah Central dan Central Highlands, dengan lebih daripada 40 bank perdagangan milik kerajaan, bank perdagangan saham gabungan, usaha sama dan syarikat kewangan beroperasi, berserta berpuluh-puluh bursa saham berskala besar…

Taman Perisian Da Nang

Da Nang kini dianggap sebagai salah satu daripada tiga pusat pos terbesar di negara ini, menawarkan pelbagai perkhidmatan moden dan mudah, termasuk telefon talian tetap, telefon bimbit, telefon prabayar, alat pager, akses internet, pemindahan wang pantas, penghantaran ekspres dan penghantaran bunga. Rangkaian telekomunikasi bandar ini kini terdiri daripada dua ibu sawat utama dan dua belas ibu sawat satelit dengan kapasiti lebih 40,000 nombor. Kualiti dan kuantiti perkhidmatan telekomunikasi sentiasa bertambah baik hasil daripada eksploitasi dan penggunaan teknologi terkemuka dunia seperti rangkaian gelombang mikro digital PDH (140 Mb/s), rangkaian gentian optik SDH (2.5 bb/s), ibu sawat tol AXE-10 dan kabel gentian optik dasar laut antarabangsa, serantau dan kebangsaan. Khususnya, kabel gentian optik dasar laut SMW3, yang telah dan akan beroperasi, membolehkan Pejabat Pos Da Nang meningkatkan kecekapan perniagaan dan tahap perkhidmatannya agar setanding dengan negara lain di rantau ini.

Selain khazanah semula jadinya, Da Nang juga dikelilingi oleh tiga tapak Warisan Budaya Dunia: Hue, Hoi An, dan My Son. Lebih jauh lagi ialah Taman Negara Phong Nha-Ke Bang, sebuah tapak Warisan Semula Jadi Dunia. Oleh itu, Da Nang dianggap sebagai titik transit penting di Laluan Warisan Vietnam Tengah. Hasilnya, Da Nang dianggap sebagai bandar pelancongan, bandar tapak bersejarah dan landskap yang indah. Disebabkan topografinya yang unik, merangkumi gunung, hutan, bukit, dataran, dan laut, Da Nang mempunyai keindahan yang pelbagai. Ia mempunyai nuansa gunung tinggi yang megah dan luas serta daya tarikan laut yang luas dan romantis; sifat sungai dan anak sungai yang lembut dan teguh, serta sudut tersembunyi dan laluan berliku di laluan tinggi; keindahan pantai berpasir dan tebing sungai yang indah dan lembut, serta kemegahan jalan, monumen, dan bangunan pencakar langit yang megah dan berkuasa…

Pemandangan bandar dari Semenanjung Son Tra.

Di Da Nang, pelancong boleh menikmati saat-saat indah di puncak gunung, di hutan yang dalam, atau di tebing sungai dan pantai; mereka boleh menikmati perkhidmatan penginapan berkualiti antarabangsa di pusat peranginan 4-5 bintang seperti Furama, Sandy Beach, Son Tra Resort & Spa… atau kawasan ekopelancongan yang asli seperti Suoi Luong, Ba Na, Son Tra, Non Nuoc…

Setakat ini, Da Nang telah meluluskan pelbagai projek pelancongan dengan jumlah pelaburan berbilion USD. Kebanyakan projek ini telah menarik minat syarikat besar seperti Vina Capital dan Indochina Capital, melabur dalam padang golf, hotel dan pusat peranginan mewah.

Melabur dalam penjagaan kesihatan dan pendidikan untuk memastikan kualiti hidup yang tinggi untuk warganya merupakan objektif utama dalam usaha bandar ini. Pada masa ini, Da Nang mempunyai 18 hospital umum dan khusus, 11 hospital dan pusat kesihatan peringkat daerah, 47 stesen kesihatan komune/wad, dan lebih 900 klinik swasta. Terutamanya, dengan keazaman yang tinggi, Da Nang telah membina dan mengendalikan Hospital Wanita dan telah meminta sumbangan daripada pelbagai sektor masyarakat untuk melabur dalam Hospital Kanser, secara beransur-ansur mewujudkan keadaan untuk penduduk bandar dan kawasan sekitarnya bagi mengurangkan beban kewangan merawat penyakit serius yang telah lama bergantung pada pusat perubatan besar di hujung negara. Dengan penubuhan Universiti Perubatan dan Farmasi dan Universiti Teknologi Perubatan di bandar ini, Da Nang berhasrat untuk menjadi pusat perubatan untuk wilayah Central dan Central Highlands serta seluruh negara, menyediakan kakitangan dan perkhidmatan perubatan berkualiti tinggi untuk memenuhi pembangunan sosioekonomi negara.

Sebagai pusat pendidikan dan latihan terbesar di wilayah Central dan Central Highlands dan ketiga terbesar di negara ini (selepas Hanoi dan Ho Chi Minh City), Da Nang kini mempunyai 15 universiti dan akademi, 17 kolej; pelbagai sekolah vokasional dan pusat latihan, dan lebih 200 sekolah dari peringkat rendah hingga prasekolah.

Universiti Da Nang kini mempunyai 1890 kakitangan, termasuk 130 tenaga pengajar. Kualiti tenaga pengajar sentiasa meningkat. Pada masa ini, 20% daripada tenaga pengajar universiti memegang ijazah kedoktoran dan 70% memegang ijazah sarjana. Bagi memperkukuhkan tenaga pengajar dan memastikan mereka mampu menjalankan pengajaran, penyelidikan dan pengajian gunaan pada masa hadapan, Universiti Da Nang telah merekrut ramai pensyarah baharu dalam beberapa tahun kebelakangan ini dan menghantar mereka ke luar negara untuk latihan pascasiswazah menggunakan pelbagai sumber pembiayaan.

Kerjasama antarabangsa dalam latihan di Universiti Da Nang

Menurut pelan pembangunan Universiti Da Nang sehingga 2015, yang diluluskan oleh Menteri Pendidikan dan Latihan, beberapa lagi universiti dan institut penyelidikan akan ditubuhkan di bandar ini dalam masa terdekat, termasuk: Universiti Antarabangsa, Universiti Teknologi Maklumat dan Komunikasi, Universiti Perubatan dan Farmasi (dinaik taraf daripada Fakulti Perubatan dan Farmasi semasa), Universiti Teknologi Perubatan (dinaik taraf daripada Kolej Pusat Teknologi Perubatan II), Universiti Terbuka, dan Institut Latihan Pascasiswazah…

Dengan memberi tumpuan kepada latihan sumber manusia jangka panjang untuk pembangunan bandar, sistem sekolah Da Nang di semua peringkat telah menerima pelaburan yang besar. Antaranya, sekolah menengah khusus seperti Nguyen Khuyen dan Le Quy Don dianggap sebagai institusi utama yang menyediakan kemasukan ke universiti. Selama bertahun-tahun, sekolah-sekolah ini telah memupuk dan mengasuh generasi intelektual muda Da Nang, yang telah memberikan sumbangan penting kepada bandar. Pada masa lalu, semasa tempoh sejarah yang paling mencabar dan genting, penduduk Da Nang sentiasa tahu bagaimana untuk mencari cara yang paling sesuai, betul dan bermanfaat untuk memastikan kelangsungan hidup dan pembangunan mereka. Di manakah kedudukan Da Nang dalam era pembaharuan negara yang baharu? Apakah peranan yang dimainkan oleh Da Nang dalam pembangunan keseluruhan Vietnam Tengah dan seluruh negara? Jawapannya bukan sahaja terletak pada penduduk Da Nang.

Kini, bukan sahaja mereka yang datang dari jauh, malah mereka yang tinggal di Da Nang kadangkala tertanya-tanya bagaimana Da Nang dapat berubah wajah dengan begitu cepat dalam tempoh yang singkat.

Jambatan Thuận Phước bersinar terang.

Mungkin terdapat banyak jawapan yang berbeza, tetapi apa yang jelas kelihatan ialah keazaman dan usaha bersama daripada semua warga kota, daripada pemimpin tertinggi hinggalah rakyat biasa, daripada jawatankuasa Parti kota hinggalah organisasi dan persatuan Parti akar umbi... Sama seperti dalam menghadapi banyak peristiwa sejarah penting, konsensus sosial, termasuk sumbangan besar rakyat, telah mengubah wajah kota, memberikan tanah ini kekuatan yang besar dan mewujudkan momentum untuk langkah seterusnya di landasan pembangunan menuju masa depan.

Berdiri di pesisir Laut Timur, sentiasa dipukul ombak, penduduk Vietnam Tengah telah diuji dengan sifat semula jadi mereka, menunjukkan daya tahan untuk menahan unsur-unsur alam. Sejak zaman dahulu lagi, bot-bot pelaut dan cara orang Cham melayan laut menunjukkan bahawa Vietnam Tengah secara amnya, dan Da Nang khususnya, pernah menjadi wilayah ekonomi maritim yang kuat.

Alam semula jadi dan penduduk Da Nang

Hari ini, bukan sahaja ia berada di barisan hadapan perdagangan antarabangsa, malah penduduk Vietnam Tengah juga berdiri di persimpangan pertukaran antarabangsa dari India merentasi Lautan Pasifik. Dalam era integrasi ini, dengan peluang baharu yang membuka ufuk untuk usaha niaga yang bercita-cita tinggi, Da Nang mestilah menjadi enjin utama bagi wilayah ekonomi utama Vietnam Tengah untuk meneroka laut lepas.

Vietnam menghadapi peluang dan cabaran baharu ketika ia menyertai WTO, dan diberi peluang untuk mendekati dunia yang lebih luas. Da Nang, yang secara sejarahnya merupakan pelabuhan laut utama, telah menjadi pintu masuk dalam pelbagai segi – sebuah bandar pelabuhan dan tanah terbuka, tanah integrasi dan pembangunan. Da Nang akan mempunyai banyak peluang tetapi juga memerlukan banyak usaha… Sejarah pembentukan dan pembangunan Da Nang memastikan kebolehpercayaan. Isyarat baharu dari bandar ini pada tempoh semasa mengukuhkan lagi kebolehpercayaan itu. Jalan di hadapan memerlukan banyak usaha, tetapi Da Nang akan membangun untuk kelangsungan hidupnya, dan untuk memenuhi kedudukannya sebagai penggerak bagi Vietnam Tengah dan Tanah Tinggi Tengah, yang layak dengan peranan yang diamanahkan kepadanya oleh seluruh negara.

(Menurut Tinjauan Da Nang - Da Nang Publishing House, Mac 2010)