Bandar Can Tho: Mencari sumber pasir dan batu untuk projek lebuh raya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Menurut rancangan itu, projek lebuh raya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, sepanjang lebih 132.4km, akan mula beroperasi mulai akhir tahun 2027; walau bagaimanapun, kekurangan pasir dan batu menjejaskan kemajuan projek dengan ketara.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho , Truong Canh Tuyen, mempengerusikan mesyuarat mengenai kemajuan projek lebuh raya ekspres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Pada 27 Mei, Encik Truong Canh Tuyen, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandar dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho, telah mempengerusikan satu mesyuarat dan mendengar laporan mengenai kemajuan projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fasa 1, yang melalui bandar.

Projek Lebuhraya Chau Doc – Soc Trang – Can Tho Fasa 1 (Projek) mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 188km, jumlah pelaburan kira-kira VND 44,691 bilion, skala berfasa 4 lorong, dan kelajuan reka bentuk 100km/j.

Keseluruhan laluan dibahagikan kepada empat projek komponen, dengan projek komponen 1 melalui wilayah An Giang dan merangkumi kira-kira 57.2 km. Tiga projek komponen melalui Bandar Can Tho: projek komponen 2 (kira-kira 37.2 km), projek komponen 3 (kira-kira 36.7 km), dan projek komponen 4 (kira-kira 58.37 km). Jumlah pelaburan untuk tiga projek komponen melebihi 31,000 bilion VND.

Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek untuk Pelaburan dalam Pembinaan Pengangkutan dan Kerja Pertanian , Phan Minh Tri, melaporkan tentang kemajuan Projek tersebut.

Menurut laporan pelabur (Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan untuk Pengangkutan dan Pembinaan Pertanian), setakat ini, jumlah pembinaan projek komponen 2 telah mencapai 57.8%, projek komponen 3 telah mencapai lebih 60.5%, dan projek komponen 4 telah mencapai 53.5%.

Jumlah pasir yang diperlukan untuk meratakan di komponen 2, 3 dan 4 projek ini adalah kira-kira 16.6 juta meter padu pasir longgar, dengan lebih 10.5 juta meter padu pasir telah dihantar ke tapak pembinaan. Lembaga Pengurusan Projek terus bekerjasama dengan wilayah Vinh Long dan An Giang untuk memastikan bekalan pasir untuk projek ini.

Jumlah keseluruhan batu yang diperlukan untuk tiga projek komponen tersebut adalah lebih 4.1 juta m3, di mana lebih 0.8 juta m3 telah dihantar ke tapak projek. Pada masa ini, pelabur dan kontraktor terus menghubungi dan mendaftarkan keperluan mereka di kuari di wilayah Dong Nai dan Bandar Raya Ho Chi Minh (dahulunya wilayah Binh Duong) untuk menyelesaikan masalah bekalan bahan batu yang sukar.

Pemimpin Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar melaporkan tentang rizab lombong pasir yang digunakan untuk Projek ini.

Menurut pelabur itu, kemajuan pembinaan jambatan di laluan itu kini mengikut jadual dan lebih awal daripada jadual. Walau bagaimanapun, beberapa bahagian laluan itu lewat daripada jadual disebabkan oleh kelewatan penghantaran awal pasir ke tapak pembinaan; kerja-kerja pengisian pasir segera sedang dijalankan untuk mengukuhkan dasar jalan.

Secara khususnya, projek komponen 2 memerlukan kira-kira 1.5 juta m3 untuk kerja pemuatan, tetapi masih kekurangan lebih daripada 0.4 juta m3;

Projek Komponen 4 mempunyai jumlah keperluan pasir kira-kira 8.1 juta m3, di mana lebih 3.6 juta m3 telah dihantar ke tapak pembinaan setakat ini. Dengan kekurangan pasir yang begitu besar, terutamanya keperluan untuk menggerakkan baki 3.4 juta m3 sebelum Ogos 2026 (bersamaan dengan lebih 0.8 juta m3/bulan, atau 30,000 m3/hari), ia adalah sangat sukar. Oleh itu, pelabur mencadangkan penggunaan pasir yang tersedia secara komersial untuk Projek Komponen 4.

Projek ini menghadapi kesukaran untuk mendapatkan bahan pasir dan batu.

Sementara itu, projek komponen 3 memerlukan kira-kira 555,531 m³ pelbagai jenis batu, tetapi sumber bekalan masih belum dikenal pasti. Pada masa ini, pelabur dan kontraktor sedang menghubungi pembekal di Dong Nai dan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk mencari sumber batu.

Pada masa ini, pelabur sedang mengarahkan firma perunding dan kontraktor pembinaan untuk meningkatkan tenaga kerja dan peralatan, dan mencadangkan penyelesaian bagi memendekkan tempoh masa projek, berusaha untuk menyiapkan projek tersebut selaras dengan Resolusi Dewan Undangan Negeri dan Resolusi Kerajaan.

Pada mesyuarat itu, banyak unit pembinaan meminta Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho untuk bekerjasama dengan wilayah yang mempunyai kuari batu dan pasir bagi menyokong kontraktor, bagi memastikan bekalan bahan untuk pembinaan mengikut pelan.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho, Truong Canh Tuyen, telah menyampaikan ucapan penutup pada sesi kerja tersebut.

Berucap pada mesyuarat itu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho, Truong Canh Tuyen, menekankan bahawa projek lebuh raya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang merupakan projek kebangsaan utama yang mempunyai kepentingan khusus kepada pembangunan wilayah Delta Mekong. Oleh itu, semua pihak berkaitan perlu terus bekerjasama rapat dan berusaha mengatasi kesukaran bagi memastikan kemajuan yang ditetapkan.

Bagi menyelesaikan tugasan tersebut, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho mengarahkan pelabur untuk memperkukuhkan pemeriksaan dan penyeliaan, mengingatkan unit pembinaan untuk menumpukan sumber kepada pengaturan pembinaan mengikut pelan. Mereka juga diarahkan untuk memeriksa dan menerima kerja yang telah siap daripada kontraktor secara proaktif, bertujuan untuk mengurangkan kesulitan perniagaan yang menghadapi kenaikan harga bahan akibat kos bahan api.

Projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dijangka siap dan mula beroperasi menjelang akhir tahun 2027.

Kontraktor, unit pembinaan dan pemilik lombong pasir sendiri perlu menumpukan sumber untuk mempercepatkan kemajuan kerja yang berkaitan dengan pakej kontrak, bagi memastikan pembinaan dijalankan mengikut jadual.

Bagi Pejabat Jawatankuasa Bandar, pemimpin jabatan dan agensi berkaitan perlu memperkukuhkan penyelarasan dan menyokong pelabur dalam menjalankan tugas berkaitan kontraktor mengenai senarai harga, bekerjasama dengan kuari di beberapa wilayah dan bandar... Bersama-sama, mereka mesti mengatasi kesukaran dan memastikan projek itu pada asasnya siap menjelang pertengahan 2027 dan mula beroperasi menjelang akhir tahun 2027.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-tim-nguon-cat-da-phuc-vu-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10418335.html