Banyak syarikat penerbangan di seluruh dunia mengenakan penimbangan bagasi dan penumpang, dengan alasan untuk memastikan "keselamatan penerbangan".
Penumpang yang membuat penerbangan domestik dengan Korean Air di Lapangan Terbang Gimpo di Korea Selatan mungkin diminta untuk melangkah pada skala dengan bagasi mereka sebelum menaiki penerbangan mereka mulai 28 Ogos. Bagi penerbangan antarabangsa dari Incheon, langkah itu akan dilaksanakan mulai 8 September. Data berat penumpang akan dirahsiakan dan penumpang yang berlebihan berat badan tidak perlu membayar tambahan. Walau bagaimanapun, pengumuman itu telah mendapat tindak balas orang ramai yang kuat.
Seorang wakil syarikat penerbangan itu berkata bahawa penimbangan penumpang dilakukan mengikut undang-undang dan terpakai kepada semua syarikat penerbangan Korea. Korean Air juga berkata bahawa undang-undang Korea memerlukan syarikat penerbangan untuk menimbang penumpang dan bagasi kandang sekurang-kurangnya sekali setiap lima tahun kerana ini "sangat penting untuk keselamatan operasi penerbangan".
Seorang wanita memberikan begnya kepada kakitangan untuk ditimbang sebelum penerbangan di Auckland, New Zealand pada 29 Mei. Foto: AP
Vance Hilderman, Ketua Pegawai Eksekutif firma keselamatan penerbangan Afuzion, tidak bersetuju. Pesawat moden direka untuk melaraskan parameter penerbangan untuk menampung perubahan berat dan faktor lain. Keselamatan tidak terjejas walaupun dengan penumpang yang lebih berat.
Ketua Pegawai Eksekutif menambah bahawa kenaikan berat yang ketara bagi setiap penumpang adalah "tiada apa-apa" berbanding dengan berat bahan api, kargo dan pesawat itu sendiri. “Petrol berat 20 kali ganda lebih berat daripada penumpang,” katanya.
Shem Malmquist, seorang pensyarah di Kolej Teknologi Aeronautik Universiti Florida, berkata menimbang secara rawak "adalah idea yang baik". "Orang ramai semakin berat. 300 orang lebih berat daripada purata boleh menjadikan pesawat lebih berat. Sementara itu, semua pengiraan prestasi termasuk panjang landasan, ketinggian, pelepasan halangan, jarak pendaratan, ketinggian semuanya bergantung pada berat dan perkara lain," kata Malmquist.
Hilderman bersetuju bahawa orang semakin berat tetapi penumpang juga semakin muda. Ini akan mengimbangi peningkatan purata berat badan manusia.
New Zealand Air menimbang penumpang pada bulan Jun di Lapangan Terbang Antarabangsa Auckland, New Zealand. Video : YouTube/CNA
Jose Silva, profesor bersekutu di Sekolah Kejuruteraan di Universiti RMIT di Australia, berkata syarikat penerbangan enggan menimbang penumpang kerana ia adalah topik sensitif.
Namun, banyak syarikat penerbangan terus menimbang penumpang. Air New Zealand mula menimbang penumpang pada bulan Jun atas sebab keselamatan dan kecekapan bahan api.
Finnair melakukan perkara yang sama pada 2017, dan Hawaiian Air berbuat demikian dalam penerbangan antara Honolulu dan Samoa Amerika. Hilderman berkata FAA berkata pada 2019 bahawa syarikat penerbangan boleh menimbang penumpang.
Di Eropah, di mana syarikat penerbangan mematuhi peraturan Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA), hampir 23,000 penumpang ditimbang pada tahun 2008 dan 2009. Laporan EASA 2022 juga mendapati purata berat penumpang telah "meningkat sedikit" sejak 2009. Purata penumpang lelaki kini mempunyai berat 82 kg dan purata penumpang wanita 68 kg.
Hilderman berkata bahawa penimbangan biasa penumpang dan barang-barang lain di atas kapal boleh membantu syarikat penerbangan menentukan berat yang betul untuk mengimbangi jumlah kargo yang mereka bawa. Penimbangan juga merupakan satu cara untuk EASA melindungi penumpang. Mereka ingin menunjukkan bahawa penumpang semakin besar, jadi syarikat penerbangan perlu mereka bentuk tempat duduk dan lorong untuk menempatkan mereka.
Bentuk badan penumpang adalah topik kontroversi. Penumpang besar menuduh syarikat penerbangan mendiskriminasi mereka dalam saiz lorong dan tempat duduk. Penumpang yang lebih kecil mengadu bahawa mereka sedang dihimpit ke angkasa dengan duduk di sebelah orang yang lebih besar.
Perunding penerbangan Nick Gausling berkata sementara industri lain berada di bawah tekanan untuk mengutamakan pengalaman pelanggan, dengan syarikat penerbangan, pengguna "mempunyai sedikit alternatif".
Tigress Osborn, Ketua Pegawai Eksekutif NAAFA, sebuah organisasi yang menyokong orang yang berlebihan berat badan di AS, berkata kebanyakan syarikat penerbangan utama menawarkan penumpang yang berlebihan berat badan tiga pilihan: membayar lebih untuk tempat duduk yang lebih besar, membeli tempat duduk kedua atau tinggal di rumah. "Orang gemuk layak mengembara sama seperti orang lain. Kami membayar cukai untuk menyokong industri penerbangan, jadi kami berhak mendapat tempat duduk yang selamat dan selesa pada setiap titik harga," kata Osborn.
Hilderman berkata syarikat penerbangan boleh menjual tempat duduk kedua kepada penumpang yang berlebihan berat badan dengan diskaun yang tinggi atau menempah tempat duduk khas untuk mereka menangani masalah itu.
Walaupun syarikat penerbangan boleh meningkatkan saiz tempat duduk, Hilderman berkata ia "secara teori mungkin" tetapi tidak praktikal kerana lebar badan pesawat tetap. Meningkatkan saiz akan mengurangkan bilangan tempat duduk, menjadikan lorong lebih sempit, dan meningkatkan harga tiket sebanyak 20-25%. Sementara itu, kebanyakan orang tidak mengambil berat tentang jenis pesawat yang mereka terbang, ketinggian atau lebar tempat duduk. Mereka hanya melihat pada harga. Jika kita membina pesawat berbadan lebih luas untuk menggantikan semua armada semasa, ia akan mengambil masa 20 tahun.
Arnold Barnett, profesor statistik dan sains pengurusan di MIT Sloan School of Management, berkata kebanyakan penumpang "bersedia untuk bertolak ansur dengan saiz tempat duduk semasa sebagai pertukaran untuk tambang yang lebih rendah." Jika perubahan tempat duduk dan tambang meningkat, perjalanan akan menjadi sukar bagi penumpang yang mementingkan bajet.
"Bagi kebanyakan orang, tempat duduk yang sempit di dalam kapal terbang adalah lebih baik daripada bas," kata Barnett.
Anh Minh (Menurut CNBC )
Pautan sumber
Komen (0)