Dari laluan bersejarah ke lebuh raya yang jauh

Meraikan ulang tahun ke-75 pembebasan (1 November 1950 - 1 November 2025), sejarah Lao Cai menandakan perjalanan yang ajaib. Dari kawasan sempadan yang dilanda perang, Lao Cai telah bangkit menjadi pusat penghubung dengan rangkaian jalan sepanjang hampir 18,000 km.

Tanda masa

Untuk merasakan dengan jelas skala pembangunan hari ini, kita perlu melihat kembali titik permulaan yang sukar pada masa lalu. Selepas hari pembebasan, sistem pengangkutan Lao Cai masih lemah, membawa tanda zaman primitif. Terutamanya, pada tahun 1991, apabila wilayah itu ditubuhkan semula selepas 16 tahun bergabung dengan Hoang Lien Son dan mengalami akibat berat perang sempadan 1979 - Lao Cai menghadapi titik permulaan yang penuh dengan runtuhan dan cabaran.

Jambatan Ho Kieu pada akhir abad ke-19. (Foto ihsan)

Ia adalah "gambar trafik yang menyakitkan" runtuhan dan kebinasaan akibat legasi perang: lebih daripada 300 km jalan raya dan 40 jambatan telah musnah. Jambatan utama seperti Ho Kieu, Lang Giang, terutamanya Coc Leu - satu-satunya jambatan yang menghubungkan dua tebing bandar wilayah itu semuanya musnah. Laluan kereta api Pho Lu - Lao Cai rosak teruk.

Pengasingan bukan sahaja antara wilayah tetapi juga dalam wilayah. Pada masa itu, 54 daripada 180 komune tidak mempunyai jalan ke pusat. Perjalanan lebih 300 km dari Hanoi ke Lao Cai, sama ada melalui jalan darat atau kereta api, mengambil masa sehingga 20 jam. Seluruh wilayah hanya mempunyai satu syarikat pengangkutan dengan hanya 19 kenderaan, dengan kapasiti pengangkutan hampir sifar. Pengangkutan hampir kembali ke zaman pra-moden, menjadi penghalang terbesar di jalan menuju pemulihan dan pembangunan.

Era jalan-jalan dan jambatan berabad-abad lamanya

Dari titik permulaan hampir sifar, Lao Cai mempunyai keputusan strategik, dikekalkan melalui banyak istilah: "Pengangkutan mesti maju selangkah ke hadapan".

Transformasi dramatik bermula di sini.

Interchange IC 12, Noi Bai - Lebuhraya Lao Cai. (Foto: Tuan Vu).

Rangsangan bersejarah bernama Noi Bai - Lebuhraya Lao Cai, yang mula beroperasi pada 2014, membuka era baharu bagi kawasan sempadan. Dengan panjang 154.12 km melalui wilayah (baru), lebuh raya itu dianggap sebagai "tulang belakang" yang menghubungkan wilayah Barat Laut dengan delta, serta-merta meletakkan semula Lao Cai pada peta ekonomi negara. Perjalanan 20 jam yang sukar dari Hanoi ke Lao Cai pada tahun 1991 kini hanya 3-4 jam. Halangan geografi dan psikologi - sekali kesesakan terbesar untuk pelaburan dan pelancongan - telah dihapuskan secara rasmi.

Titik perubahan seterusnya ialah penggabungan wilayah Yen Bai menjadi wilayah Lao Cai mulai 1 Julai 2025, mewujudkan wajah baharu sepenuhnya, bukan sahaja dari segi pentadbiran tetapi juga dari segi skala infrastruktur. Sistem pengangkutan wilayah Lao Cai (baru) hari ini adalah rangkaian berskala besar, jelas mencerminkan kemajuan besar selepas lebih tiga dekad. Seluruh wilayah kini menguruskan hampir 18,000 km jalan, termasuk 944.2 km lebuh raya negara (9 laluan), 1,425.3 km jalan wilayah (27 laluan), 2,097.4 km jalan daerah dan 13,533.7 km jalan komunal - gambaran pembangunan yang mengagumkan.

Jambatan Phu Thinh, Wad Cam Duong. (Foto: Ngoc Bang).

Rangkaian gergasi ini "dijalin" oleh projek strategik. Jika lebuh raya adalah "paksi", wilayah itu telah menunjukkan visi yang tajam dalam membangunkan menghubungkan "jejari". Satu siri projek utama telah digunakan di kedua-dua kawasan (lama). Contoh biasa ialah Projek Sambungan Lebuhraya ke Sa Pa dengan kemuncaknya ialah Jambatan Mong Sen - jejantas dengan tiang tertinggi di Vietnam, menyelesaikan kesesakan Lebuhraya Nasional 4D. Seiring dengan itu ialah laluan yang menghubungkan Lebuhraya Kebangsaan 37 dan 32C dengan Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai di kawasan Yen Bai (lama), mewujudkan paksi pembangunan baharu.

Jambatan Mong Sen, Komune Ta Phin. (Foto: Ngoc Bang).

Kontras terbesar mungkin di jambatan. Dari satu jambatan Coc Leu, rapuh dan musnah berkali-kali, sehingga kini, seluruh wilayah memiliki sistem jambatan moden. Di bandar Lao Cai sahaja (lama) terdapat rangkaian 6 jambatan yang menjulang tinggi: Jambatan Coc Leu (dibina semula pada 2009), Jambatan Pho Moi (2002), Jambatan Kim Thanh (2009) yang melayani perdagangan antarabangsa, Jambatan Giang Dong (2015), Jambatan Lang Giang (2022) dan Jambatan Phu Thinh (2023). Bersama-sama dengan itu terdapat jambatan besar di kawasan Yen Bai (lama) seperti: Jambatan Yen Bai (1990), Jambatan Mau A (2001), Jambatan Van Phu (2002), Jambatan Trai Hut (2008), Jambatan Tuan Quan (2015), Jambatan Bach Lam (2016), Jambatan Co Phuc (2019) dan Jambatan Gioi Phienpa yang. Dari kesesakan, sungai telah menjadi paksi landskap yang sedang membangun.

Keturunan mengubah takdir

Infrastruktur pengangkutan moden telah menjadi landasan pelancaran kejayaan sosio-ekonomi yang kukuh. Angka-angka tersebut adalah bukti yang paling meyakinkan untuk perjalanan transformasi yang menakjubkan ini.

Jika pada tahun 1991, Lao Cai mengalami kesukaran, maka menjelang 2024, purata KDNK per kapita dianggarkan mencecah 97.5 juta VND. Khususnya, selepas menyiapkan projek infrastruktur utama, ekonomi terus menembusi. Dalam 9 bulan pertama 2025 sahaja, jumlah nilai import-eksport mencecah 2.286 bilion USD. Pelancongan berkembang pesat dengan 8.7 juta pelawat (kumulatif 9 bulan 2025)

Jambatan Gioi Phien, Wad Van Phu telah dirasmikan dan mula digunakan mulai September 2023.

Lebih penting lagi, revolusi pengangkutan telah mengubah wajah luar bandar. 54 komune yang sebelum ini terpencil kini mempunyai jalan bermotor ke pusat. Jalan raya bukan sahaja membawa barangan dan pelancong, tetapi juga membawa penjagaan kesihatan, pendidikan dan perpaduan masyarakat ke setiap perkampungan pergunungan dan sempadan.

Cita-cita untuk sampai jauh

Perjalanan selama 75 tahun masih belum berhenti. Lao Cai sedang menghadapi lembaran baharu, mewujudkan ekosistem pengangkutan pelbagai mod. Iaitu Lapangan Terbang Sa Pa dengan jumlah modal hampir 6,949 bilion VND, berjanji untuk membuka "pintu" ke langit, menarik pelancong kelas tinggi.

Persimpangan IC17, Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai. (Foto: Vu Son)

Sistem pengangkutan di wilayah itu semakin segerak dan moden.

Itulah dorongan sejarah seterusnya "menamakan" kereta api tolok standard Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dengan jumlah pelaburan lebih daripada 203,000 bilion VND, dijangka memulakan pembinaan pada penghujung 2025. Projek strategik ini akan meletakkan Lao Cai sebagai pautan utama dalam rantaian logistik antara benua, membuka ruang pembangunan yang baharu sepenuhnya.

Daripada laluan terpencil di masa lalu, Lao Cai telah mencipta jalan kepercayaan dan integrasi. Sepanjang 75 tahun yang lalu, dari pos terlupa, Lao Cai hari ini telah berkembang dengan kukuh, mengesahkan kedudukannya sebagai pusat penghubung dinamik - pusat trafik wilayah Barat Laut.

Sumber: https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html