Projek Jalan Lingkaran 3 di Bandar Raya Ho Chi Minh berada di peringkat akhir penyiapan menjelang akhir tahun ini.

Kekurangan bahan yang berpanjangan dan peningkatan kos akibat turun naik harga bahan api baru-baru ini telah memberi kesan yang ketara terhadap kemajuan pembinaan projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh.

Banyak kerja-kerja telah mencapai kira-kira 90% siap dan sedang memasuki fasa penurapan asfalt.

Menurut Resolusi 57/2022/QH15 Dewan Undangan Negeri , projek ini dijadualkan beroperasi menjelang akhir tahun 2026. Ini merupakan cabaran besar, dan pelabur serta kontraktor kini sedang berlumba dengan masa untuk memenuhi tarikh akhir.

Tapak pembinaan itu meriah.

Projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Ho Chi Minh mempunyai panjang kira-kira 76.3 km dan jumlah pelaburan sebanyak VND 75,378 bilion. Projek ini diuruskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong (kini sebahagian daripada Bandar Ho Chi Minh), dan Long An (kini wilayah Tay Ninh). Projek ini terdiri daripada 4 projek komponen pembinaan (1, 3, 5, 7) dan 4 projek komponen pembersihan tanah (2, 4, 6, 8).

Di Bandar Raya Ho Chi Minh, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk Kerja-kerja Pengangkutan (Lembaga Pengangkutan - pelabur) melaporkan bahawa jumlah nilai kerja pembinaan yang disiapkan pada pakej kontrak telah mencapai kira-kira 76%. Secara khususnya, pakej kontrak di bekas daerah Thu Duc telah mencapai kira-kira 83% penyiapan; manakala pakej kontrak di bekas daerah Cu Chi, Hoc Mon dan Binh Chanh telah mencapai kira-kira 68% penyiapan.

Menurut Encik Le Ngoc Hung, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan, kesukaran terbesar pada masa ini ialah kenaikan harga bahan api secara tiba-tiba, yang telah menyebabkan kenaikan harga pasir dan batu disebabkan oleh peningkatan kos pengekstrakan dan pengeluaran. Pada masa yang sama, kos pengangkutan bahan, peralatan operasi dan buruh juga telah meningkat dengan mendadak, sekali gus mewujudkan tekanan yang ketara ke atas kontraktor.

Di samping itu, kekurangan asfalt dan konkrit asfalt yang diimport telah menjejaskan secara langsung kemajuan pembinaan. Pelabur dan kontraktor telah kerap bekerjasama dengan pemilik kuari, terutamanya kuari batu, untuk memastikan peruntukan bahan tepat pada masanya mengikut keperluan setiap pakej kontrak.

Di pakej XL6 di kawasan barat laut Bandar Raya Ho Chi Minh (dahulunya daerah Cu Chi), yang merangkumi lebih 6 km, pembinaan diteruskan tanpa gangguan dalam keadaan cuaca panas. Dua bahagian projek Jalan Lingkaran 3 – laluan bawah tanah di Jalan Wilayah 15 dan laluan atas tanah di Jalan Vo Van Bich – telah mula beroperasi. Berkenaan bahagian lebuh raya, banyak segmen telah mencapai kira-kira 90% siap dan kini memasuki fasa penurapan asfalt.

Tapak pembinaan untuk pakej XL6 sibuk dengan kenderaan pembinaan, sementara pelabur dan kontraktor menggerakkan jentera dan peralatan untuk memenuhi tarikh akhir.

Dalam pakej kontrak XL6 ini, Syarikat Saham Bersama Pembinaan Infrastruktur Dai Phong bertanggungjawab untuk membina lebuh raya sepanjang 1.8 km dan jalan selari sepanjang 2 km. Kontraktor kini sedang menggerakkan kira-kira 50 kenderaan untuk beroperasi secara berterusan di tapak pembinaan, dengan tumpuan kepada pemasangan lapisan konkrit asfalt, dengan turapan asfalt dijangka siap menjelang pertengahan Jun 2026.

Encik Nguyen Van Nam, pengurus tapak Syarikat Saham Bersama Pembinaan Infrastruktur Dai Phong, berkata: "Baru-baru ini, kenaikan harga bahan dan kos input yang tinggi telah menyebabkan kesukaran yang besar bagi kontraktor. Walau bagaimanapun, kontraktor masih menumpukan sumber dan usahanya untuk memastikan projek itu siap mengikut jadual mengikut kontrak yang ditandatangani."

"Dijangkakan menjelang akhir bulan Jun, selepas menyiapkan lapisan asfalt di bahagian lebuh raya, kontraktor akan beralih kepada penurapan asfalt di bahagian jalan selari, dan kini sedang menyiapkan lapisan terakhir batu hancur. Kontraktor sedang berusaha untuk menyiapkan penurapan asfalt sebelum musim hujan bagi memastikan kualiti projek," kongsi Encik Nguyen Van Nam.

Encik Pham Van Cong, perunding penyeliaan Syarikat Nhat Minh, berkata bahawa syarikat itu sentiasa bekerjasama dengan kontraktor, mengharungi matahari dan hujan untuk memastikan kemajuan, kualiti, keselamatan dan kebersihan alam sekitar. Berdasarkan kemajuan sebenar dan keadaan cuaca yang baik, matlamat untuk menyiapkan bahagian lebuh raya dan jalan selari sepanjang 2 km menjelang akhir Jun 2026 adalah boleh dilaksanakan.

Melepasi halangan untuk sampai ke garisan penamat.

Memandangkan harga bahan api yang luar biasa tinggi, Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh telah berulang kali meminta pihak berkuasa berkaitan untuk segera mengemas kini dan melaraskan harga bahan binaan dan indeks harga pembinaan agar mencerminkan realiti pasaran. Ini akan menyediakan asas bagi kontraktor untuk melaraskan harga dan mengatasi kesukaran di tengah-tengah sumber bahan yang berubah-ubah. Kos pelarasan harga ini akan ditanggung oleh dana kontingensi projek.

Bahagian bawah tanah di Jalan Wilayah 15, sebahagian daripada pakej XL6 projek Jalan Lingkaran 3, telah mula beroperasi.

Menurut Encik Le Ngoc Hung, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan, jika harga bahan api secara beransur-ansur stabil pada Mei 2026, kapasiti untuk menggerakkan bahan pasir dan batu serta bekalan asfalt yang diimport akan bertambah baik, sekali gus mengimbangi pengeluaran yang perlahan pada tempoh yang lalu.

Pada masa ini, pelabur dan kontraktor sedang menumpukan semua sumber yang ada untuk menyiapkan keseluruhan projek menjelang akhir tahun 2026, termasuk pakej tambahan seperti keselamatan lalu lintas, sistem lampu, landskap, sistem pengangkutan pintar (ITS), stesen penimbang automatik, dan sebagainya.

Secara keseluruhan, bagi projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh, projek komponen 1, 3, dan 7 pada asasnya mengikut jadual, manakala projek komponen 5 (di bekas wilayah Binh Duong) ketinggalan kira-kira 6.6% di belakang jadual. Walaupun terdapat kesukaran dalam pelaksanaan, projek komponen secara amnya berada di landasan yang betul dengan kemajuan keseluruhan seperti yang ditetapkan dalam Resolusi Dewan Undangan Negeri.

Menurut Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, pakej pembinaan projek komponen kini berada di peringkat akhir penyiapan untuk menyiapkan keseluruhan projek pada tahun 2026. Jumlah output keseluruhan projek Jalan Lingkaran 3 telah mencapai kira-kira 74% daripada jumlah keseluruhan, dengan projek komponen 1 mencapai kira-kira 74%; komponen 3 mencapai 69.1%; komponen 5 mencapai 64.3%; dan komponen 7 mencapai kira-kira 92.3%.

Menurut rancangan itu, menjelang 30 September, projek ini menyasarkan untuk menyiapkan kira-kira 38.6 km lebuh raya utama, termasuk 20.8 km dari komponen 1; 5 km dari komponen 3; 6.4 km dari komponen 5 dan 6.4 km dari komponen 7. Menjelang akhir tahun 2026, keseluruhan lebuh raya utama, yang sepanjang kira-kira 70.4 km, berserta sistem jalan selari dan jalan akses yang berjumlah kira-kira 75 km, akan siap.

Tapak pembinaan untuk pakej XL6 sibuk dengan kenderaan pembinaan, dan pelabur serta kontraktor "berlumba dengan masa" untuk memenuhi tarikh akhir.

Pada masa ini, banyak perkara sedang ditambah untuk meningkatkan kecekapan pelaburan, seperti: menyiapkan persimpangan Tan Van dalam projek komponen 1; menambah sebahagian jambatan Binh Goi kepada projek komponen 5; menambah kawasan penempatan semula Tan Binh untuk memenuhi keperluan projek komponen 6; menambah persimpangan antara Jalan Lingkaran 3 dan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong dan melaraskan skala jalan selari dalam projek komponen 7.

Bersama-sama dengan penyiapan fasa pertama projek Jalan Lingkaran 3, Bandar Raya Ho Chi Minh juga sedang mengkaji dan mencadangkan untuk menaik taraf laluan daripada 4 kepada 8 lorong mengikut pelan lengkap, dengan jumlah pelaburan awal kira-kira 60,000 bilion VND. Pembersihan tanah untuk keseluruhan laluan telah dijalankan pada skala yang komprehensif dari awal, jadi penaiktarafan akan berjalan dengan lebih lancar.

Setelah siap, Jalan Lingkaran 3 akan menghubungkan lima lebuh raya jejari yang penting: Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong, Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh, Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Moc Bai, dan Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Chon Thanh. Laluan ini bukan sahaja akan mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan bandar tengah tetapi juga meningkatkan ketersambungan di wilayah Tenggara, memendekkan masa pengangkutan barang, dan mengurangkan kos logistik.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm