Mengapakah Keputusan 32 mengenai yuran penggunaan laluan pejalan kaki di Bandar Raya Ho Chi Minh dimansuhkan?

(NLĐO) - Pemansuhan Keputusan 32 Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh mengenai pengurusan dan penggunaan sementara sebahagian jalan raya dan laluan pejalan kaki di bandar ini bertujuan untuk mematuhi peraturan semasa.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengeluarkan dokumen yang menugaskan Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya (GTCC) untuk menerajui dan menyelaras dengan Jabatan Kehakiman bagi menasihati pihak bandar mengenai pemansuhan Keputusan No. 32/2023/QD-UBND yang mengawal selia pengurusan dan penggunaan sementara sebahagian daripada landasan jalan raya dan laluan pejalan kaki di bandar ini. Semakan semula tersebut mesti memastikan pematuhan dengan Undang-undang mengenai Perintah dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya dan Dekri Kerajaan 165/2024. Semakan semula tersebut mesti diselesaikan sebelum 15 April 2025.

Di samping itu, Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya ditugaskan untuk memimpin dan menyelaras dengan unit-unit lain untuk mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat dan Majlis Rakyat Bandar untuk pertimbangan dan pengeluaran Resolusi bagi menggantikan Resolusi 15/2023 dan Resolusi 08/2018 Majlis Rakyat Bandar.

Pada masa yang sama, bekerjasama dengan Institut Penyelidikan Pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh dan agensi serta unit berkaitan lain untuk menyemak, melaporkan dan mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh mengenai dasar, skop dan bajet untuk projek mengeksploitasi dan menggunakan landasan jalan dan laluan pejalan kaki di Bandar Raya Ho Chi Minh. Ini perlu diselesaikan sebelum 10 April 2025.

Dengan kerjasama Jabatan Kewangan dan agensi serta unit berkaitan, menasihati Bandar tentang prosedur dan kaedah untuk menerima "Perisian bagi mengurus penggunaan sementara jalan raya dan laluan pejalan kaki" untuk pelaksanaan di seluruh bandar daripada Visa Worldwide Pte. Limited, bagi memastikan ia beroperasi pada suku kedua tahun 2025.

Laluan pejalan kaki kemas selepas pelaksanaan yuran parkir di Daerah 1.

Menurut Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya, penggunaan jalan raya dan laluan pejalan kaki untuk tujuan selain daripada yang dibenarkan mesti mematuhi Dekri Kerajaan 165/2024. Oleh itu, peraturan mengenai penggunaan sementara jalan raya dan laluan pejalan kaki di bawah Keputusan 32/2023 Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh harus dimansuhkan tidak lama lagi.

Selain memansuhkan Keputusan 32, menurut Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya, beberapa aktiviti menggunakan laluan pejalan kaki yang tidak dikawal selia dalam Dekri 165 tetapi sesuai dengan situasi praktikal Bandar Raya Ho Chi Minh (menggunakan laluan pejalan kaki untuk perniagaan dan perdagangan, meletakkan struktur sementara, struktur utiliti, dll.) boleh dipertimbangkan untuk dilaksanakan melalui pembangunan Projek bagi mengeksploitasi aset infrastruktur pengangkutan jalan raya mengikut Dekri Kerajaan 44/2023.

Pembangunan projek ini memerlukan sebuah organisasi yang mampu berkoordinasi dengan pelbagai organisasi, individu, pakar dan warganegara untuk menyemak, mengumpul data dan menjalankan tinjauan sosiologi. Oleh itu, Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya mengesyorkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh mempertimbangkan untuk menugaskan Institut Penyelidikan Pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk membangunkan projek ini.

Kenderaan diletakkan dengan kemas di dalam garisan kuning di Daerah 1.

Menurut laporan daripada Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya, selepas setahun melaksanakan pengurusan dan kutipan yuran untuk kegunaan sementara jalan raya dan laluan pejalan kaki, jumlah keseluruhan yang dikutip setakat ini adalah kira-kira 7 bilion VND. Daripada jumlah ini, Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya telah mengutip kira-kira 2.5 bilion VND (termasuk aktiviti kebudayaan dan susunan kemudahan pengangkutan awam seperti stesen basikal dan tempat pemindahan sisa isi rumah), manakala yuran yang dikutip daripada daerah 1, 3, 4, 8, 10, dan 12 berjumlah 4.5 bilion VND (termasuk aktiviti perniagaan, perdagangan barangan, dan pemindahan bahan binaan dan sisa di laluan pejalan kaki).

Di samping itu, pihak berkuasa tempatan telah mengenakan penalti pentadbiran ke atas 12,950 kes pelanggaran berkaitan dengan ketenteraman laluan pejalan kaki dan jalan, dengan denda berjumlah kira-kira 4.53 bilion VND.

Pada masa yang sama, selaras dengan Resolusi 01/2018 Majlis Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Syarikat Perkhidmatan Sukarelawan Belia Berhad akan menganjurkan perkhidmatan tempat letak kereta berbayar di lebih 20 laluan (Daerah 1: 12 laluan, Daerah 5: 3 laluan, Daerah 10: 5 laluan), yang mana 3 laluan akan menggunakan teknologi RFID (pengumpulan melalui akaun trafik daripada pembaca kad Etag/Epass yang dilekatkan pada kereta atau penjanaan kod QR dinamik) bermula dari 1 Januari 2025.

Akibatnya, dari Disember 2020 hingga Oktober 2024, kutipan yuran parkir untuk kereta di jalan raya telah menjana 22 bilion VND.

Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya menyatakan bahawa pelaksanaan yuran penggunaan jalan raya dan laluan pejalan kaki sementara telah mendapat sokongan orang ramai dari semasa ke semasa, menyumbang kepada memastikan keselamatan lalu lintas dan estetika bandar.

Caj pengenaan untuk penggunaan laluan pejalan kaki menyumbang kepada pengaruh tabiat, kesedaran dan tingkah laku orang ramai semasa menggunakan jalan raya dan laluan pejalan kaki...

Walau bagaimanapun, menurut Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya, meskipun terdapat perubahan positif, masih terdapat kesukaran dalam mengekalkan ketenteraman dan estetika bandar di beberapa kawasan.

Banyak kawasan masih mengkaji dan menyelidik isu ini, dan masih belum melaksanakan kutipan yuran untuk kegunaan sementara sebahagian jalan dan laluan pejalan kaki. Ini telah mewujudkan beberapa perdebatan awam mengenai amalan pengurusan dan mengakibatkan ketidakadilan bagi organisasi dan individu yang mematuhi peraturan dengan baik.

Di banyak tempat, laluan pejalan kaki masih dicerobohi dan disalahgunakan. Banyak organisasi telah menyediakan kawasan parkir berbayar berskala besar untuk motosikal di laluan pejalan kaki tanpa memastikan akses pejalan kaki, dan tanpa mendapatkan permit atau membayar yuran seperti yang diperlukan. Tambahan pula, penalti bagi pelanggaran laluan pejalan kaki tidak cukup mencegah.

Sumber: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm