Mengapakah kemajuan pembinaan projek Lebuhraya Negara 28B perlahan?

Projek untuk menambah baik dan menaik taraf Lebuhraya Kebangsaan 28B yang menghubungkan "hutan ke laut" di Lam Dong tidak memenuhi keperluan kemajuan. Pihak kontraktor tidak mengatur sumber manusia dan peralatan yang mencukupi menyebabkan kemajuan menjadi perlahan dan kualiti projek terancam.

Rakan seperjuangan Vo Ngoc Hiep berulang kali menyoal kontraktor mengenai pekerja dan kenderaan di pusat pemeriksaan.

Semasa pemeriksaan lapangan baru-baru ini terhadap Projek Penambahbaikan dan Naik Taraf Lebuhraya Kebangsaan 28B, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vo Ngoc Hiep tidak dapat menyembunyikan rasa marahnya apabila melihat banyak bahagian laluan mempunyai tapak yang jelas tetapi kontraktor tidak memulakan pembinaan. Khususnya, ketika delegasi berhenti di jejantas, beliau melihat kontraktor mengatur bilangan pekerja dan kenderaan yang terhad di tapak pembinaan. Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vo Ngoc Hiep mempersoalkan kontraktor, tapak itu sudah ada, mengapa mereka tidak memulakan pembinaan? Bagaimanakah kemajuan dapat dipastikan dengan tenaga kerja dan jentera sedemikian?

Wakil kontraktor menjawab bahawa mereka mengatur pembinaan secara "rolling". Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, di sepanjang laluan di bawah pembinaan "rolling", dasar jalan, jejantas, pembetung saliran, dll. masih belum siap; jentera dan pekerja adalah sedikit dan tersebar.

Menurut laporan Jabatan Pembinaan wilayah, menjelang 8 September, laluan itu telah menggunakan 41/68 km agregat batu hancur dan 33/68 km konkrit asfalt yang dipadatkan. Bagaimanapun, di bahagian-bahagian yang telah diserahkan oleh lokaliti, kemajuan pembinaan masih belum memenuhi keperluan. Unit pembinaan masih belum menyusun jentera, peralatan dan sumber manusia yang mencukupi di tapak pembinaan.

Keadaan ini berlaku di banyak lokasi. Khususnya, di 6 lokasi jejambat, kontraktor masih belum mengerahkan pasukan yang mencukupi untuk memastikan kemajuan. Bahagian Km67+750–Km67+800 dan Km68+080–Km68+117 masih belum memasang parit membujur, menyebabkan kelewatan dalam menyiapkan permukaan jalan.

Berbanding dengan 11 Ogos 2025, isipadu agregat batu hancur meningkat hanya 2 km, isipadu konkrit asfalt yang dipadatkan meningkat sebanyak 4 km; pembinaan asas, asas, dan barangan saliran masih perlahan. Keseluruhan kemajuan projek setakat ini tidak memenuhi keperluan yang ditetapkan. Khususnya, seksyen Km67+750–Km67+800, walaupun diingatkan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah, masih belum memulakan pembinaan oleh Lembaga Pengurusan Projek 5.

Bilangan pekerja dan jentera yang ditempatkan di tapak pembinaan jejantas dinilai oleh kumpulan kerja sebagai tidak mencukupi.

Mengenai kualiti, menurut penilaian Jabatan Pembinaan, beberapa permukaan jalan konkrit asfalt rosak dan mengelupas; bahagian di mana lapisan asas batu hancur telah dibina telah dikupas sebahagiannya tetapi tidak dirawat. Kerja keselamatan lalu lintas diabaikan: dasar jalan tidak rata, dengan jalan berlubang dalam; terdapat kekurangan tanda, penghadang, lampu amaran dan pasukan kawalan lalu lintas. Kelemahan ini bukan sahaja menjejaskan kualiti projek, malah secara langsung mengancam nyawa dan harta benda peserta trafik.

Menurut penilaian Jabatan Pembinaan wilayah, kontraktor masih belum menyediakan mesin, peralatan dan sumber manusia tambahan untuk menyiapkan pembinaan. Pembinaan yang tersebar, digabungkan dengan cuaca ribut, bukan sahaja menjejaskan kualiti projek tetapi juga meningkatkan risiko keselamatan lalu lintas di laluan itu.

Berdepan dengan situasi di atas, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vo Ngoc Hiep terus terang mengakui, berbanding bulan lalu, terdapat beberapa penambahbaikan, namun syarat tersebut masih tidak dipenuhi. Pada masa ini, kontraktor mengatakan bahawa kerja itu "bergolek" tetapi sebenarnya terdapat kekurangan kenderaan dan peralatan, menyebabkan pelaksanaannya perlahan.

Pandangan pemimpin wilayah adalah sangat jelas, adalah mustahil untuk membiarkan situasi "mempunyai tapak tetapi tidak membina", adalah mustahil untuk membiarkan pembinaan menangani kesan ke atas kualiti dan kemajuan projek. Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah meminta untuk mengkaji semula kemajuan setiap kontraktor di sepanjang laluan, dikaitkan dengan kualiti dan keselamatan. Khususnya, semasa pembinaan, mesti ada seseorang untuk mengawal lalu lintas, memastikan keselamatan mutlak untuk rakyat.

Pada mesyuarat itu, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan unit untuk segera menyelesaikan masalah dalam pampasan dan pembersihan tapak; menyelesaikan penempatan semula infrastruktur teknikal pada bulan September; dan memaksa kontraktor untuk menggerakkan sumber manusia dan peralatan maksimum untuk mempercepatkan kemajuan. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk membangunkan pelan pembinaan terperinci untuk keseluruhan volum yang tinggal, memastikan projek itu siap pada Disember 2025.

Tanpa penyelesaian drastik dan segerak, projek Lebuhraya Nasional 28B, laluan penting yang menghubungkan "hutan dan laut" Lam Dong, berisiko ketinggalan dari jadual, sangat menjejaskan pembangunan ekonomi , perdagangan barangan dan keperluan perjalanan rakyat.

Sumber: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html