Menghapuskan 326 lokasi lorong buka sendiri
Menurut laporan keselamatan lalu lintas yang dihantar oleh Kerajaan kepada Dewan Negara , dalam tempoh 9 bulan pertama 2025, terdapat 78 kemalangan berkaitan kereta api di seluruh negara, membunuh 53 orang dan mencederakan 20. Berbanding tempoh yang sama pada 2024, terdapat 27 lebih sedikit kemalangan, 18 lebih sedikit kematian dan 5 lebih sedikit kecederaan.
Kemalangan lalu lintas kereta api telah dikurangkan secara beransur-ansur selama bertahun-tahun dalam ketiga-tiga kriteria.
Seiring dengan itu, sektor antara sektor telah melaksanakan langkah-langkah untuk menambah baik keadaan keselamatan lalu lintas di persimpangan aras antara jalan raya dan landasan kereta api, seperti menutup pagar dan mengalihkan 326 laluan pejalan kaki terbuka sendiri berbahaya di laluan kereta api; menyempitkan pagar pada 1,110/1,479 laluan pejalan kaki yang dibuka sendiri yang perlu disempitkan (75%); meletakkan papan tanda "Perhatian kepada kereta api" di 2,604/2,718 laluan pejalan kaki yang dibuka sendiri (95.8%); menganjurkan kewaspadaan keselamatan lalu lintas di 342/481 persimpangan (71%); meletakkan papan tanda yang menyekat kenderaan bermotor di laluan pejalan kaki terbuka sendiri dengan lebar lebih daripada 3m di 166/743 lokasi (22.3%).
Melaksanakan arahan Kementerian Pembinaan , Pentadbiran Jalan Vietnam dan Jabatan Pembinaan tempatan telah membaiki dan memasang 2,054/3,226 papan tanda W210, papan tanda 163/171 W211, 468/1440 243a, b, c di persimpangan aras; bonggol terbina dan bonggol laju di 740/1,365 persimpangan jalan kereta api; menyambung dan menyelenggara isyarat jalan-kereta api di 55 persimpangan aras. Bagaimanapun, sehingga kini, masih terdapat 5 bintik hitam dan 988 potensi risiko keselamatan lalu lintas di laluan kereta api.
Pada 2025, sektor kereta api sedang melaksanakan pembaikan dan penambahan lengkap kepada sistem maklumat dan isyarat di baki 184 persimpangan peringkat. Sehingga kini, kerja penyediaan pelaburan telah siap, pemilihan kontraktor telah siap dan pembinaan sedang dijalankan, dengan tarikh jangkaan siap pada November 2025.
Selepas selesai menaik taraf, pengubahsuaian dan pembaikan, lintasan aras beroperasi memastikan trafik lancar dan meningkatkan keupayaan untuk melalui lintasan aras; orang dan kenderaan yang mengambil bahagian dalam lalu lintas melalui lintasan aras disediakan dengan maklumat amaran penuh dan tepat pada masanya tentang kereta api yang tiba di lintasan aras, menyumbang kepada meningkatkan keselamatan lalu lintas, meminimumkan dan mencegah kemalangan jalan raya di lintasan aras.
Tempatan perlu menyusun belanjawan secara proaktif untuk mengendalikan dan menghapuskan pelanggaran.
Maklumat daripada Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam menambah bahawa baru-baru ini Pihak Berkuasa telah menganjurkan pasukan pemeriksa untuk memeriksa keadaan kerja keselamatan trafik kereta api di wilayah-wilayah di laluan Utara-Selatan untuk menilai hasil pelaksanaan pengurusan koridor keselamatan lalu lintas dan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan di lintasan kereta api yang dibuka sendiri. Melalui pemeriksaan di tapak, didapati masih banyak lokasi yang melanggar tanah, koridor, dan kawasan perlindungan pembinaan kereta api, yang perlu dibersihkan dan dihapuskan mengikut Dekri 65/2018 dan Dekri 56/2018.
Lazimnya, laluan kereta api Utara-Selatan yang melalui Bandar Da Nang adalah lebih daripada 131km panjang, melalui 26 komune/wad. Melaksanakan Keputusan 358/2020 Perdana Menteri, menjelang akhir Ogos 2025, bandar raya itu telah menghapuskan 20 laluan terbuka sendiri; mengekalkan kewaspadaan keselamatan lalu lintas di 18 laluan terbuka sendiri berbahaya, menyumbang kepada mengurangkan kemalangan jalan raya kereta api. Dalam tempoh lapan bulan pertama 2025, terdapat 5 insiden, penurunan sebanyak 3 insiden, bersamaan penurunan sebanyak 38% berbanding tempoh yang sama.
Walau bagaimanapun, keputusan menghapuskan laluan terbuka sendiri masih rendah, dengan hanya 20/79 laluan terbuka sendiri dihapuskan, hanya mencapai 25.3% daripada keperluan. Situasi pencerobohan dan penggunaan haram tanah rizab kereta api di kawasan itu adalah rumit, dengan banyak kes timbul pada tahun 2025: Pelanggaran kawasan perlindungan dan koridor keselamatan lalu lintas kereta api berlaku di 1,319/1,278 lokasi, meningkat sebanyak 41 kes berbanding Disember 2024; pelanggaran kawasan perlindungan kerja maklumat isyarat kereta api berada di 1,139/1,131 lokasi, meningkat 8 kes. Di wilayah Khanh Hoa, keadaannya sama. Laluan Utara-Selatan melalui wilayah itu adalah lebih daripada 210km panjang, melalui 30 komune/wad.
Sepanjang lima tahun yang lalu, walaupun langkah-langkah dilaksanakan, hanya 50/192 laluan terbuka sendiri berbahaya telah dihapuskan, kadar yang rendah (26%) berbanding keperluan. Adalah membimbangkan bahawa keadaan ini bukan sahaja di beberapa lokaliti di laluan Utara-Selatan tetapi juga di seluruh rangkaian kereta api negara.
Menilai kerja memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas di landasan kereta api secara amnya, Encik Uong Dinh Hung, Timbalan Ketua Jabatan Undang-undang dan Pemeriksaan, Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam, berkata walaupun masih terdapat banyak masalah, sejak kebelakangan ini, kawasan setempat lebih proaktif dalam menyelaraskan dengan Pihak Berkuasa dan perusahaan kereta api untuk melaksanakan penyelesaian.
Khususnya, memberi tumpuan kepada penganjuran propaganda dan penyebaran undang-undang mengenai keselamatan lalu lintas kereta api di media massa; memperkukuh pemeriksaan dan pengendalian pelanggaran perintah koridor keselamatan lalu lintas kereta api di kawasan tersebut. Selain itu, Encik Uong Dinh Hung juga berkata bahawa lokaliti itu perlu lebih proaktif.
Khususnya, Jawatankuasa Rakyat wilayah/bandar raya dengan kereta api yang melaluinya perlu terus mengarahkan pihak berkuasa tempatan dan agensi/unit berfungsi untuk menyemak perancangan persimpangan jalan-kereta api dan perancangan trafik berhampiran landasan kereta api di kawasan itu, dan mencadangkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk menambah lokasi dan skala kerja yang perlu dibina, diubah suai atau dinaik taraf. Membangunkan pelan dan pelan induk untuk menghapuskan lintasan terbuka sendiri sedia ada merentasi kereta api di kawasan...
Begitu juga, Encik Tran Anh Tuan, Timbalan Ketua Pengarah Vietnam Railway Corporation, menambah bahawa dengan pelaksanaan Projek Keselamatan Lalu Lintas Keretapi dan pengendalian lengkap lintasan kereta api terbuka sendiri yang dikeluarkan di bawah Keputusan No. 358 Perdana Menteri, keselamatan lalu lintas kereta api telah dipertingkatkan dan mempunyai perubahan positif. Kemalangan jalan raya kereta api telah dikawal dan dikurangkan secara beransur-ansur selama bertahun-tahun. Walau bagaimanapun, disebabkan banyak sebab objektif dan subjektif, hasil pelaksanaan setakat ini sangat terhad.
Menurut Tuan Tuan, untuk menggalakkan pengendalian laluan terbuka sendiri, pelanggaran koridor dan kawasan perlindungan kerja-kerja kereta api, Negeri perlu mengatur, mengimbangi dan menambah sumber pembiayaan yang diperlukan daripada bajet pusat, memberi tumpuan kepada perkara-perkara yang mendesak. Di pihak tempatan, adalah perlu untuk berkoordinasi rapat dengan sektor Keretapi dalam menggerakkan dan menggunakan sumber modal; pada masa yang sama, mengimbangi belanjawan tempatan secara proaktif, menyepadukan dengan program dan projek pembangunan infrastruktur untuk mempercepatkan kemajuan pelaksanaan.
Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/giai-phap-nao-de-khac-phuc-gan-1-000-diem-tiem-an-nguy-co-mat-atgt-duong-sat--i786651/
Komen (0)