Mengapa laluan Cao Lanh?

Keadaan pembinaan yang sukar

Keadaan pembinaan yang sukar merupakan halangan terbesar yang menjejaskan kemajuan projek ini dengan ketara.

Laluan Cao Lanh – Lo Te lewat daripada jadual berbanding pelan pembinaan.

Encik Pham Van Nghia, seorang jurutera tapak di Thi Son Production and Construction Co., Ltd., berkata bahawa kontraktor itu ditugaskan untuk membina jalan masuk sepanjang 6km.

"Pada masa ini, syarikat itu telah mengerahkan 15 pekerja di tapak pembinaan untuk membina pembetung dan menggali dasar jalan. Sejak projek itu bermula, syarikat itu telah melaksanakan kerja dengan segera, tetapi setakat ini, kemajuannya hanya mencapai kira-kira 3%," kata Encik Nghia.

"Kontraktor ditugaskan untuk membina jalan perkhidmatan di kedua-dua belah laluan utama. Walau bagaimanapun, setiap persimpangan adalah kira-kira 8km panjang. Oleh itu, kenderaan, peralatan dan pekerja yang ingin melintas ke seberang jalan terpaksa mengambil lencongan, sekali gus membuang banyak masa perjalanan," tambah Encik Nghia.

Keadaan kerja kontraktor di laluan Cao Lanh – Lo Te menghadapi banyak kesukaran.

Berkenaan pakej pembinaan yang dijalankan oleh Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, Encik Truong Van Thang, seorang pegawai teknikal, menyatakan bahawa lokasi syarikat itu beroperasi adalah di persimpangan antara laluan Cao Lan - Lo Te dan Lo Te - Rach Soi, yang mengakibatkan tekanan trafik yang sangat berat.

"Terdapat banyak trafik di sini, terutamanya trak berat dan bas penumpang. Sementara itu, kenderaan dan jentera khusus yang digunakan untuk pembinaan juga besar, jadi operasinya sangat mencabar."

"Selain faktor objektif, keadaan cuaca hujan baru-baru ini juga merupakan sebab mengapa kemajuan pembinaan projek agak perlahan daripada yang dirancang," tambah Thang.

"Buat masa ini, Delta Mekong sedang dalam musim hujan, yang memberi impak yang ketara kepada pembinaan. Contohnya, syarikat itu sedang mengatur pekerja untuk membina pembetung, tetapi ia masih belum siap selepas lebih 10 hari."

"Kerana jika hujan turun semasa kami bekerja, pekerja perlu mengepam air keluar sebelum mereka boleh meneruskan kerja. Kadangkala, mengepam air keluar mengambil masa sehari penuh…," kongsi Thang.

Menunggu pasir sampai supaya kita boleh mempercepatkan proses.

Kontrak yang dilaksanakan oleh Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company itu mempunyai panjang 2km. Kontraktor telah ditugaskan untuk membina jalan masuk di kedua-dua belah Jambatan Vam Cong.

Di samping itu, syarikat itu juga sedang membina persimpangan bertingkat yang diperluas di kedua-dua belah pihak, setiap satu selebar 250m, dan membina tujuh jambatan. Pada masa ini, syarikat itu sedang mengerahkan pekerja untuk menjalankan tugas-tugas seperti kerja-kerja memancang cerucuk, penggalian jalan dan merobohkan pembetung lama untuk memberi laluan kepada yang baharu.

Kontraktor akan meningkatkan jumlah jentera dan peralatan di tapak pembinaan sebanyak 30% untuk mempercepatkan pembinaan sebaik sahaja pasir tersedia.

Bagi melaksanakan tugas-tugas yang diberikan, kontraktor telah membeli 700 meter padu pasir untuk membina jalan akses dan mengangkut jentera serta peralatan ke lokasi yang diperlukan untuk pembinaan.

Untuk kerja-kerja yang akan dijalankan, kontraktor memerlukan 78,000 meter padu pasir. Walau bagaimanapun, selain daripada jumlah pasir yang telah dibeli, syarikat masih menunggu jumlah penuh diperuntukkan mengikut peraturan bagi mempercepatkan pembinaan.

"Syarikat itu sedang mengerahkan 15 pekerja bersama 8 peralatan dan sedang mengatur pembinaan dari jam 7 pagi hingga 5 petang pada hari yang sama."

"Pembinaan jalan masuk mengikut reka bentuk tidak memerlukan pra-pemuatan. Oleh itu, sebaik sahaja pasir tiba di tapak pembinaan, syarikat akan meningkatkan tenaga kerja dan peralatan sebanyak 30% dan melanjutkan waktu kerja untuk mempercepatkan projek," kata Encik Thang.

Kontraktor sedang berusaha sedaya upaya untuk mengikuti jadual pembinaan laluan Cao Lanh – Lo Te.

Encik Mai Khac Quyet, seorang pegawai pengurusan di Nghe An Construction Corporation (kontraktor), berkata bahawa pakej kontrak yang dikendalikan oleh syarikat itu dibahagikan kepada dua kategori.

Daripada jumlah itu, laluan utama adalah sepanjang 11km, dan kontraktor bertanggungjawab untuk memasang permukaan asfalt baharu. Bagi jalan perkhidmatan, syarikat bertanggungjawab untuk pembinaan dari Km 26+00 hingga Km 40+500.

"Di sebelah kanan laluan utama, kontraktor sedang membina tiga bahagian, manakala di sebelah kiri atas, kontraktor sedang membina dua bahagian. Jumlah pasir yang diperlukan untuk pembinaan ialah 200,000 meter padu, tetapi sehingga kini, kontraktor belum menerima pasir di tapak pembinaan," kata Encik Quyet.

Encik Quyet menambah bahawa pelabur, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, juga telah diberikan lombong pasir oleh wilayah Dong Thap untuk pembinaan laluan Cao Lan - Lo Te. Walau bagaimanapun, selepas unit berkaitan menjalankan penggerudian, lombong itu tidak mengandungi sebarang pasir.

Oleh itu, pelabur juga meminta wilayah Dong Thap untuk memberikan lesen lombong pasir baharu. Menurut pengiraan oleh Perbadanan Pembinaan Nghe An, pasir akan tiba di tapak pembinaan pada bulan November, menjadikan pembinaan projek lebih lancar.

"Bagi memastikan pembinaan berjalan lancar, kontraktor juga telah membawa batu hancur ke tapak pembinaan minggu ini."

Berkenaan kerja-kerja penurapan asfalt pada permukaan jalan, syarikat merancang untuk memulakan kerja pada bulan Oktober bagi memenuhi jadual, memandangkan penurapan asfalt di laluan utama menyumbang 50% daripada kerja yang dilakukan oleh Perbadanan Pembinaan Nghe An," maklum Encik Quyet.

Menurut pemimpin Lembaga Pengurusan Projek My Thuan (pelabur), Lembaga telah mengarahkan kontraktor untuk mengatasi kesukaran, meningkatkan tenaga kerja dan peralatan bagi mempercepatkan pembinaan kerja-kerja yang tidak memerlukan menunggu pengisian pasir, seperti bahagian jambatan dan pembetung, dan bersedia untuk penurapan asfalt apabila keadaan cuaca baik untuk mengimbangi kelewatan pembinaan landasan jalan.

Laluan Cao Lanh – Lo Te bermula di persimpangan An Binh, di komune An Binh, daerah Cao Lanh, wilayah Dong Thap (kira-kira Km 26+00 mengikut jajaran lebuh raya kebangsaan N2B) dan berakhir di titik sambungan dengan laluan Lo Te – Rach Soi, di bandar Can Tho (kira-kira Km 54+844 mengikut jajaran lebuh raya kebangsaan N2B).
Skop pelaburan termasuk menurap jalan utama dengan konkrit asfalt dan membina sistem jalan perkhidmatan di sepanjang laluan, memasang sistem pagar dan menyiapkan sistem keselamatan lalu lintas selaras dengan Piawaian Teknikal Kebangsaan mengenai Papan Tanda Lalu Lintas Jalan QCVN 41:2019/BGTVT.
Projek ini mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 28.8km, dengan jumlah pelaburan kira-kira 950 bilion VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm