Mengapa laluan Cao Lanh?

Keadaan pembinaan yang sukar

Keadaan pembinaan yang sukar merupakan halangan terbesar yang sangat mempengaruhi kemajuan projek ini.

Laluan Cao Lanh - Lo Te lewat dari jadual berbanding dengan pelan pembinaan.

Encik Pham Van Nghia, jurutera tapak, Thi Son Production and Construction Company Limited, berkata bahawa kontraktor ditugaskan untuk membina 6km jalan perkhidmatan.

"Pada masa ini, di tapak pembinaan, syarikat telah mengatur 15 pekerja untuk membina pembetung dan menggali acuan jalan. Sejak projek dimulakan, syarikat telah melaksanakannya serta-merta, tetapi setakat ini, kemajuan hanya mencapai kira-kira 3%," kata Encik Nghia.

"Kontraktor ditugaskan untuk membina jalan perkhidmatan di kedua-dua belah laluan utama. Manakala setiap persimpangan sepanjang kira-kira 8km. Oleh itu, kenderaan, peralatan dan pekerja yang ingin ke seberang jalan perlu berpusing-pusing, mengambil masa yang lama untuk perjalanan," tambah Encik Nghia.

Keadaan kerja kontraktor di laluan Cao Lanh - Lo Te menghadapi banyak kesukaran.

Mengenai pakej di bawah tanggungjawab Syarikat Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company, Encik Truong Van Thang, pegawai teknikal, berkata lokasi yang dilaksanakan syarikat itu adalah persimpangan antara laluan Cao Lanh - Lo Te dan Lo Te - Rach Soi, jadi tekanan trafik sangat berat.

“Banyak kenderaan lalu lalang di sini terutama lori berat dan van penumpang dengan banyak tempat duduk, manakala kenderaan dan jentera khusus yang digunakan untuk pembinaan juga besar, jadi sukar untuk beroperasi.

Selain faktor objektif, keadaan cuaca hujan baru-baru ini juga merupakan sebab mengapa kemajuan pembinaan projek agak perlahan daripada yang dirancang," tambah Encik Thang.

“Ketika ini, Barat sedang dalam musim hujan, yang banyak menjejaskan kerja pembinaan, contohnya syarikat menganjurkan pekerja untuk membina pembetung, tetapi ia tidak disiapkan selepas lebih 10 hari.

Kerana semasa bekerja, jika hujan, pekerja perlu mengepam air, kemudian terus bekerja. Kadang-kadang mengepam air mengambil masa seharian…”, kongsi Encik Thang.

Tunggu pasir kembali laju

Pakej yang dibina oleh Truong Thanh Investment - Construction - Syarikat Saham Bersama Perdagangan mempunyai panjang 2km. Kontraktor ditugaskan untuk membina jalan masuk di kedua-dua belah jambatan Vam Cong.

Di samping itu, syarikat itu juga mengembangkan persimpangan di kedua-dua belah, 250m pada setiap sisi, dan membina 7 jambatan. Pada masa ini, syarikat itu menganjurkan pekerja untuk menjalankan tugas seperti memasang cerucuk, menggali acuan jalan, dan merobohkan pembetung lama untuk membina yang baru.

Pihak kontraktor akan menambah 30% jentera dan peralatan ke tapak pembinaan untuk mempercepatkan pembinaan apabila terdapat pasir.

Untuk dapat menyiapkan kerja yang diberikan, kontraktor membeli 700m3 pasir untuk membina jalan perkhidmatan dan mengangkut jentera dan peralatan ke lokasi yang diperlukan untuk mengatur pembinaan.

Untuk kerja-kerja yang perlu dilakukan, kontraktor memerlukan 78,000m3 pasir. Bagaimanapun, selain jumlah pasir yang dibeli, syarikat masih menunggu jumlah yang diperlukan untuk diperuntukkan bagi mempercepatkan pembinaan.

“Syarikat itu sedang mengatur 15 pekerja dan 8 mesin dan peralatan serta menganjurkan pembinaan dari 7 pagi hingga 5 petang pada hari yang sama.

Pembinaan jalan masuk mengikut reka bentuk tidak memerlukan muatan tambahan. Oleh itu, apabila pasir tiba di tapak pembinaan, syarikat akan menambah bilangan pekerja, peralatan dan waktu bekerja sebanyak 30% untuk mempercepatkan kemajuan projek,” kata Encik Thang.

Kontraktor bekerja keras untuk menebus kelewatan laluan Cao Lanh - Lo Te.

Encik Mai Khac Quyet, pengurus Nghe An Construction Corporation (kontraktor pembinaan) berkata pakej di bawah tanggungjawab syarikat itu terbahagi kepada dua kategori.

Di mana laluan utama sepanjang 11km, kontraktor akan melaksanakan penurapan asfalt baharu. Bagi jalan perkhidmatan pula, syarikat akan bertanggungjawab dalam pembinaan dari Km 26+00 – Km 40+500.

"Di sebelah kanan laluan utama, kontraktor sedang membina tiga bahagian, di sebelah kiri, kontraktor sedang membina dua bahagian. Jumlah permintaan pasir untuk pembinaan adalah 200,000m3, tetapi sehingga kini, kontraktor masih belum menerima pasir di tapak pembinaan," kata Encik Quyet.

En. Quyet menambah bahawa pelabur, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, juga telah diberikan lombong pasir oleh wilayah Dong Thap untuk melaksanakan pembinaan laluan Cao Lanh - Lo Te. Bagaimanapun, selepas unit berkaitan menjalankan penggerudian, lombong ini tidak mempunyai pasir.

Oleh itu, pelabur juga meminta wilayah Dong Thap menyediakan lombong pasir baharu. Mengikut pengiraan Nghe An Construction Corporation, pasir akan tiba di tapak pembinaan November depan, pembinaan projek akan menjadi sangat menguntungkan.

“Bagi memastikan pembinaan, minggu ini, kontraktor turut mengumpul batu agregat ke tapak pembinaan.

Mengenai turapan asfalt, syarikat itu dijangka mula bekerja pada Oktober depan bagi mengimbangi kelewatan itu kerana turapan asfalt di laluan utama menyumbang 50% daripada hasil kerja yang dijalankan oleh Nghe An Construction Corporation," kata Encik Quyet.

Ketua Lembaga Pengurusan Projek My Thuan (pelabur) berkata, Lembaga Pengarah telah mengarahkan kontraktor untuk mengatasi kesukaran, menambah sumber manusia dan peralatan untuk mempercepatkan pembinaan kerja-kerja yang tidak perlu menunggu pengisian pasir seperti bahagian jambatan, pembetung rentas dan bersedia untuk membina turapan konkrit asfalt apabila cuaca baik bagi mengimbangi kemajuan dasar jalan.

Laluan Cao Lanh - Lo Te bermula di persimpangan An Binh, komune An Binh, daerah Cao Lanh, wilayah Dong Thap (kira-kira Km 26+00 mengikut laluan lebuh raya nasional N2B) dan berakhir di laluan Lo Te - Rach Soi, di bandar Can Tho (kira-kira Km 54+844 mengikut laluan lebuh raya nasional N2B).
Skala pelaburan termasuk turapan konkrit asfalt jalan utama dan pembinaan sistem jalan perkhidmatan di sepanjang laluan, susunan sistem pagar dan penyiapan sistem keselamatan lalu lintas dengan mematuhi Peraturan Teknikal Kebangsaan mengenai tanda jalan QCVN 41:2019/BGTVT.
Projek ini mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 28.8km, dengan jumlah pelaburan kira-kira 950 bilion VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm