"Modal terikat" dalam projek-projek utama.
"Kadar pengeluaran modal pelaburan awam di Bandar Raya Ho Chi Minh sepanjang empat bulan pertama tahun ini masih rendah dan belum memenuhi rancangan yang ditetapkan," menurut penilaian Cik Le Thi Huynh Mai, Pengarah Jabatan Kewangan Bandar Raya Ho Chi Minh, pada mesyuarat baru-baru ini mengenai situasi sosioekonomi dalam tempoh empat bulan pertama tahun ini.
Menurut data daripada Jabatan Kewangan Bandar Raya Ho Chi Minh, dari awal tahun hingga akhir April 2025, bandar ini telah mengagihkan 6,068 bilion VND modal pelaburan awam, mencecah 7.2% daripada jumlah modal pelaburan awam bagi tahun 2025 iaitu 85,500 bilion VND.
Hampir setiap bulan, isu pengagihan dana pelaburan awam dibincangkan dan dibahaskan dalam mesyuarat sosioekonomi, dengan penyelesaian yang dicadangkan untuk menangani masalah tersebut, namun tiada apa yang berubah. Tambahan pula, dalam tempoh empat bulan pertama tahun ini, pihak bandar telah mengadakan tujuh mesyuarat khusus mengenai pelaburan awam dan mengeluarkan 21 arahan untuk menyelesaikan masalah dan halangan bagi projek dan kerja utama...
Banyak projek utama telah diperuntukkan trilion dong dalam modal pelaburan, tetapi menjelang Mac 2025, pengagihan adalah sangat perlahan, dan beberapa projek langsung tidak mengagihkan sebarang dana. Satu contoh tipikal ialah Projek Pembinaan Persimpangan An Phu, dengan jumlah pelaburan sebanyak 3,408 bilion dong. 754 bilion dong telah diperuntukkan untuk penyiapannya pada tahun 2025, tetapi menjelang Mac 2025, tiada dana telah diagihkan.
Menurut laporan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Infrastruktur Trafik Bandar Raya Ho Chi Minh (TCIP), projek tersebut kini menghadapi kesukaran dalam pembersihan tanah seluas 22,000 m2 di Kawasan Pembangunan Bandar An Phu, yang menghalang pembinaan daripada dimulakan. Tambahan pula, projek ini memerlukan pengekalan aliran trafik di persimpangan semasa pembinaan sedang dijalankan, yang memberi kesan kepada kemajuan dan menghalang pengagihan dana.
Begitu juga, projek pengembangan Lebuhraya Kebangsaan 50 di daerah Binh Chanh belum mengagihkan sebarang dana menjelang Mac 2025 disebabkan oleh isu pembersihan tanah. Dua projek utama lain dengan kadar pengagihan yang sangat rendah ialah projek Jalan Lingkaran 3 melalui Bandar Raya Ho Chi Minh, yang hanya mengagihkan lebih 61 bilion VND pada suku pertama 2025; dan projek penambahbaikan alam sekitar terusan Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, yang hanya mengagihkan 3.7 bilion VND.
Selain projek jalan raya, projek kereta api bandar juga diperuntukkan sejumlah besar modal. Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MAUR) Bandar Raya Ho Chi Minh menyatakan bahawa pelan pelaburan awam untuk tahun 2025 yang diperuntukkan kepada MAUR ialah 2,829 bilion VND. Walau bagaimanapun, pembayaran menjelang Mac 2025 hanya mencecah lebih 316 bilion VND (11.2%).
Berkenaan laluan kereta api bandar No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), walaupun ia telah beroperasi, modal tersebut masih belum dapat diagihkan kerana aduan dan pertikaian yang timbul sejak permulaan pembinaan pada tahun 2012 dan telah berlarutan melalui banyak tempoh dan peringkat perubahan dalam peraturan perundangan yang berkaitan. Ini telah menjadikan penyelesaian peringkat akhir sukar dan memerlukan masa yang lama untuk semakan dan penyelesaian.
Sebaik sahaja prosedur diperkemas, dana boleh diagihkan dengan segera.
Bagi menambah baik pengagihan modal pelaburan awam pada suku kedua tahun 2025, Cik Le Thi Huynh Mai mencadangkan untuk mengutamakan pecutan prosedur pelaburan bagi beberapa projek berskala besar yang mampu mengagihkan modal tahun ini, seperti empat projek BOT untuk mengembangkan Lebuhraya Nasional 1, Lebuhraya Nasional 22, paksi Utara-Selatan (bahagian dari Nguyen Van Linh ke lebuh raya Ben Luc - Long Thanh), dan Lebuhraya Nasional 13, dengan jumlah pelaburan kira-kira 35,000 bilion VND. Projek lain yang berpotensi untuk pengagihan segera termasuk Projek Pengubahsuaian Terusan Van Thanh (5,561 bilion VND) dan Projek Jambatan dan Jalan Binh Tien (871 bilion VND).
Dari perspektif unit penilaian projek, Encik Tran Quang Lam, Pengarah Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya Bandar Raya Ho Chi Minh, percaya bahawa penilaian dokumen, pemilihan kontraktor, dan pampasan dan pelepasan tanah merupakan faktor utama yang menentukan kemajuan pengagihan modal. Untuk mempercepatkan prosedur pelaburan, pelabur perlu meningkatkan kualiti dokumentasi projek, mengelakkan situasi "semakan berulang" yang memanjangkan proses penilaian.
Di samping itu, kerja pampasan harus dilaksanakan dengan segera mengikut pelan sedia ada sebaik sahaja dasar pelaburan untuk projek tersebut diluluskan, sama seperti pendekatan berkesan yang diambil oleh Thu Duc City untuk projek Jalan Lingkaran 2. "Pemilihan kontraktor juga memerlukan kriteria yang jelas dan telus bagi memudahkan pengendalian situasi di mana kontraktor gagal memenuhi tarikh akhir," cadang Encik Lam.
Sumber: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
Komen (0)