Bas percuma perlu pantas dan mudah.

Bagi menggalakkan orang ramai di Bandar Raya Ho Chi Minh meninggalkan kenderaan persendirian, perkhidmatan bas percuma mesti memastikan bas sentiasa tersedia di perhentian bas dan menyediakan pengangkutan yang cepat dan mudah.

Dengan harga tiket bukan lagi penghalang, cabaran seterusnya adalah bagaimana untuk menambah baik perkhidmatan bas di Bandar Raya Ho Chi Minh bagi menyediakan pengalaman "pintu ke pintu", menjadi alternatif yang benar-benar pantas, proaktif dan mudah kepada berjuta-juta kenderaan persendirian di jalanan.

Bukan sekadar soal harga tiket.

Dasar perjalanan bas percuma di Bandar Raya Ho Chi Minh bukan sekadar mengenai tambang, tetapi juga merupakan langkah penting dalam strategi membangunkan pengangkutan hijau dan secara beransur-ansur mengurangkan pergantungan kepada kenderaan persendirian. Dalam konteks kesesakan lalu lintas yang semakin meningkat, pencemaran alam sekitar dan tekanan infrastruktur, ini boleh menjadi pendorong penting untuk mengubah tabiat perjalanan orang ramai.

Selama bertahun-tahun, isu pembangunan pengangkutan awam di Bandar Raya Ho Chi Minh telah dibangkitkan dan tidak lagi boleh ditangguhkan. Dengan majoriti penduduk masih bergantung kepada kenderaan persendirian yang menggunakan bahan api fosil, bandar ini pada masa yang sama menghadapi kemalangan jalan raya, pencemaran udara dan risiko keselamatan tenaga.

Menurut beberapa kajian, Bandar Raya Ho Chi Minh mencatatkan kira-kira 600-1,000 kematian setiap tahun akibat kemalangan jalan raya, berdasarkan statistik di lokasi. Jika kaedah pengiraan Pertubuhan Kesihatan Sedunia digunakan, jumlah sebenar boleh menjadi 2-2.5 kali lebih tinggi.

Lebih membimbangkan, kajian kesihatan awam menunjukkan bahawa zarah halus PM2.5 dan PM10 mungkin dikaitkan dengan kira-kira 3,000-5,000 kematian setiap tahun di Bandar Raya Ho Chi Minh. Ini merupakan kerugian senyap tetapi ketara kepada masyarakat. Oleh itu, penyediaan perkhidmatan bas percuma bukan sekadar memberi subsidi kepada kos pengangkutan, tetapi juga mewakili dasar yang tertumpu pada perlindungan alam sekitar, kesihatan awam dan kebajikan bandar.

Bas percuma akan lebih berkesan jika terdapat bas yang mudah didapati di perhentian bas, membolehkan perjalanan yang cepat. (Foto: Ngoc Quy)

Hilangkan masa menunggu, sambung terus ke depan pintu anda.

Walau bagaimanapun, perjalanan bas percuma bukanlah faktor penentu orang ramai meninggalkan motosikal atau kereta persendirian. Tinjauan tingkah laku menunjukkan bahawa orang ramai paling mengambil berat tentang masa perjalanan dan fleksibiliti. Malah kumpulan berpendapatan sederhana dan rendah sanggup membayar lebih untuk perjalanan yang lebih pantas. Ini menjelaskan mengapa motosikal kekal menjadi pilihan yang popular: pantas, bebas dan mudah.

Anda mungkin juga suka

Kajian segera diperlukan untuk membuka laluan bas ke Lapangan Terbang Long Thanh.Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam baru-baru ini telah menghantar dokumen kepada Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dan Pihak Berkuasa Penerbangan Selatan mengenai kajian pengaturan laluan bas yang menghubungkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.

Untuk menjadikan bas di Bandar Raya Ho Chi Minh benar-benar menarik minat pengguna, keseluruhan perjalanan "dari pintu ke pintu" perlu diperbaiki, termasuk masa berjalan kaki ke perhentian bas, masa menunggu, masa perjalanan di dalam bas, pemindahan, dan perjalanan dari perhentian ke destinasi. Jika jumlah masa perjalanan dengan bas dikurangkan kepada kira-kira 1.5 kali ganda daripada motosikal, daya tarikannya akan meningkat dengan ketara.

Oleh itu, perjalanan bas percuma harus dilihat sebagai dorongan awal untuk orang ramai merasai sendiri perkhidmatan tersebut dan mengubah persepsi mereka. Keberkesanan yang mampan juga mesti datang daripada kualiti perkhidmatan.

Untuk memaksimumkan manfaat dasar ini kepada rakyat, pertama sekali perlu meluaskan rangkaian bas ke kawasan yang kekurangan laluan, terutamanya kawasan pinggir bandar, kawasan perumahan baharu, zon perindustrian dan sekolah. Orang ramai akan mendapat manfaat apabila rumah dan tempat kerja mereka mudah diakses dengan bas.

Seterusnya, adalah perlu untuk meningkatkan bilangan kenderaan dan kekerapan perkhidmatan. Sistem pengangkutan awam yang kompetitif mesti memastikan orang ramai dapat menemui bas di stesen sebaik sahaja mereka tiba, meminimumkan masa menunggu. Pada masa yang sama, peralihan kepada bas elektrik harus dipercepatkan. Ini adalah hala tuju yang selaras dengan matlamat pengangkutan hijau, membantu mengurangkan pelepasan, beroperasi dengan lebih lancar, dan meningkatkan pengalaman penumpang.

Sebaliknya, pelaburan yang besar diperlukan untuk menghubungkan peringkat awal dan akhir laluan tersebut. Titik perpindahan harus dihubungkan dengan tempat letak kereta, basikal awam dan kenderaan pengambilan penumpang untuk memperluas liputan perkhidmatan bas dan metro. Di samping itu, platform teknologi perlu diperbaiki agar orang ramai dapat mencari laluan dengan mudah, mengetahui waktu ketibaan bas yang tepat, membuat pembayaran yang mudah dan menghubungkan pelbagai kaedah pembayaran pada satu aplikasi.

Bas merupakan penyelesaian penting dalam jangka pendek dan sederhana, tetapi dalam jangka panjang, metro mesti kekal sebagai tulang belakang sistem pengangkutan awam. Bas akan memainkan peranan tambahan, mengumpulkan penumpang dan meliputi kawasan yang belum dicapai oleh metro.

Bandar Raya Ho Chi Minh kini mempunyai berjuta-juta motosikal dan kereta persendirian, yang memberi tekanan yang besar kepada infrastruktur bandar. Oleh itu, perjalanan bas percuma tidak boleh dilihat sebagai perbelanjaan bajet semata-mata. Jika dilakukan dengan baik, ini adalah pelaburan yang akan membawa udara yang lebih bersih, trafik yang lebih selamat, dan kualiti hidup yang lebih baik untuk rakyat. Paling penting, dorongan dasar hari ini mesti disertai dengan perubahan sebenar dalam kualiti perkhidmatan pada masa hadapan.

Teruja dan menyentuh hati.

Mendengar berita bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh merancang untuk menawarkan perkhidmatan bas percuma, golongan pekerja seperti kami benar-benar teruja.

Dalam keadaan harga barang yang semakin meningkat dan kos sara hidup yang tinggi, tambang bas sebanyak beberapa ribu dong, apabila dijumlahkan setiap bulan, menjadi perbelanjaan yang besar bagi pelajar, pekerja dan golongan berpendapatan rendah. Oleh itu, perjalanan bas percuma bukan sahaja merupakan dasar praktikal untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran, tetapi juga merupakan inisiatif yang sangat berperikemanusiaan.

Setelah bertahun-tahun bergelut dengan motosikal di tengah-tengah jalan yang sesak dan cuaca panas, saya sering ingin beralih ke bas. Kini tambang bas bukan lagi penghalang, dasar ini benar-benar memberi dorongan, mendorong kami untuk meninggalkan motosikal kami di rumah. Kami juga berasa gembira mengetahui bahawa bandar ini sedang berusaha untuk berkongsi beban kewangan dengan masyarakat.

Anda mungkin juga suka

An Giang: Komune Chau Phu merasmikan jambatan Terusan 7 yang dibiayai melalui sumbangan sosial.Pada pagi 4 Jun, Jawatankuasa Rakyat komune Chau Phu, wilayah An Giang, telah mengadakan upacara perasmian dan menggunakan jambatan Terusan Kebangsaan di selatan Terusan 7 yang merentangi Terusan 7. Ini merupakan projek sosialisasi, yang menunjukkan semangat solidariti dan usaha sama antara kerajaan, organisasi keagamaan, perniagaan dan rakyat.

Orang ramai berharap selain daripada perkhidmatan bas percuma, sistem bas ini akan menjadi lebih bersih, lebih menepati masa dan lebih mudah diakses. Perjalanan tanpa kos dengan kualiti perkhidmatan yang baik pastinya akan mengubah tabiat perjalanan berjuta-juta orang.

Nguyen Thi Hoa (Bandar Ho Chi Minh)

Sumber: https://nld.com.vn/xe-buyt-mien-phi-can-nhanh-va-tien-loi-196260510194505998.htm