Syarikat sewa basikal awam sedang bergelut, dan pelabur melaporkan kerugian.

Selepas lebih setahun dijalankan, banyak stesen basikal awam di Hanoi lengang dan gagal menarik pengguna.

Bagi menyokong perniagaan, Hanoi terus menawarkan sewaan laluan pejalan kaki percuma dan juga sedang mengkaji kemungkinan untuk memberi subsidi kepada mereka, sama seperti tambang bas.

Stesen basikal itu lengang.

Pada petang 26 Mac, di stesen sewa basikal awam berhampiran Akademi Belia di Jalan Nguyen Chi Thanh, seorang wartawan memerhatikan bahawa, walaupun waktu puncak, hanya seorang pemuda yang datang untuk menyewa basikal dalam masa kira-kira 30 minit.

Perkhidmatan basikal awam masih belum menarik ramai pengguna disebabkan oleh pelbagai kesulitan.

Cik Nguyen Thuy Huong, seorang penjual makanan segera di pintu masuk Akademi Belia, berkata: "Pada siang hari, sangat sedikit orang yang menyewa basikal untuk pergi ke sekolah atau bekerja. Hanya pada waktu petang pelajar atau keluarga datang untuk menyewanya untuk riadah atau bersenam."

Bagi membantu perkhidmatan basikal awam menarik lebih ramai pengguna, adalah perlu untuk mengkaji laluan yang memenuhi kriteria untuk membina lorong basikal khusus, menjadikannya lebih mudah untuk orang ramai bergerak.

Unit penganjur juga perlu meningkatkan liputan rangkaian stesen dan memastikan bilangan kenderaan di setiap stesen disusun dengan sewajarnya dan secukupnya. Akhir sekali, prosedur untuk pengguna perkhidmatan perlu ringkas dan dipermudahkan agar sesuai dengan pelbagai pengguna.

Pakar trafik Nguyen Xuan Thuy

Betul-betul di bawah stesen metro Cat Linh, di Jalan Cat Linh, terdapat stesen sewa basikal awam, tetapi sangat sedikit orang yang menggunakannya. Selepas setiap kereta api, orang ramai biasanya menaiki kenderaan persendirian yang diletakkan di sana atau dengan teksi motosikal atau bas.

Selama lebih enam bulan, Nguyen Hai (28 tahun, daerah Hoan Kiem) telah memilih basikal awam sebagai pengangkutannya untuk bersiar-siar, bersiar-siar, atau bersenam setiap hari.

"Hanya mengambil masa kira-kira 3 minit untuk berjalan kaki dari rumah saya ke stesen basikal awam terdekat, jadi saya membawa basikal saya keluar untuk bersenam setiap pagi."

"Saya dapati kos operasi basikal ini agak berpatutan, tetapi ia tidak semudah untuk berulang-alik ke tempat kerja seperti kenderaan peribadi," kata Hai.

Sementara itu, selepas menggunakan basikal awam untuk seketika, Tran Minh Huong (Ha Dong, Hanoi) berkongsi: "Basikal awam selalunya mempunyai kunci yang rosak, dan kadangkala mereka tidak menerima basikal tersebut kembali apabila anda memulangkannya."

"Saya sering terpaksa menghubungi talian hotline, dan hanya selepas itu mereka boleh membantu saya mengunci basikal saya dan memulangkannya. Kerana mendapati ia menyusahkan, saya beralih menaiki bas."

Syarikat itu melaporkan kerugian.

Menurut Encik Do Ba Quan, Pengerusi Lembaga Pengarah Tri Nam Digital Transport Company, selepas lebih setahun menjalankan projek rintis (sejak 24 Ogos 2023), syarikat itu kini telah menggunakan lebih 800 basikal bermotor di 90 lokasi di 6 daerah.

Jarang orang menggunakan basikal awam untuk pergi ke sekolah atau bekerja kerana ciri-cirinya yang terhad berbanding motosikal.

Perkhidmatan ini telah menarik lebih 833,000 pengguna berdaftar, dengan purata hampir 700 pendaftaran baharu setiap hari. Sejak program perintis bermula, 533,000 perjalanan telah dibuat, dengan purata sekitar 900 perjalanan setiap hari.

"Pada masa ini, hampir 1,000 orang menggunakan pas bulanan untuk perjalanan ulang-alik harian. Mereka menggunakannya secara berkala, 1-2 perjalanan sehari, terutamanya di stesen metro," kata Encik Quan, sambil mengakui bahawa lebih sedikit orang menggunakan basikal awam untuk pergi ke sekolah atau tempat kerja kerana ciri-cirinya yang terhad berbanding motosikal.

Oleh itu, syarikat itu sedang bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk menyemak dan merancang untuk menambah 80 lagi stesen dengan kira-kira 500 motosikal, dengan memberi tumpuan kepada daerah Hoan Kiem dan Ba ​​Dinh bagi menarik lebih ramai pengguna.

Menurut Encik Quan, walaupun perkhidmatan basikal awam ditawarkan penggunaan laluan pejalan kaki secara percuma untuk program perintis, ia masih tidak menguntungkan.

Projek perintis itu menelan belanja pelaburan lebih 6.4 bilion VND, tetapi pendapatan selepas setahun hanya mencecah 3.7 bilion VND. Pada masa ini, perniagaan terus mengalami kerugian, tetapi penyata kewangan khusus masih belum tersedia.

"Kami komited terhadap strategi jangka panjang dengan perkhidmatan ini, dan walaupun masih dalam fasa pelaburan, syarikat berharap nanti, apabila Hanoi mengehadkan kenderaan persendirian, ia akan menarik lebih ramai pengguna," kongsi Encik Quan.

Kajian tentang subsidi seperti tambang bas.

Encik Nguyen Tuyen, Ketua Jabatan Pengurusan Pengangkutan dan Keselamatan Lalu Lintas (Jabatan Pembinaan Hanoi), menilai bahawa unit operasi masih belajar daripada pengalaman semasa beroperasi, jadi penyelesaian pasti akan ditemui pada masa hadapan.

"Kami juga meminta mereka menyediakan lebih banyak motosikal bagi menarik orang ramai untuk berulang-alik ke tempat kerja dan sekolah, dan pengaturan sedang dibuat untuk stesen tambahan," kata Encik Tuyen.

Berkenaan mekanisme dan dasar untuk menyokong perniagaan, Encik Tuyen berkata: "Pada masa ini, Hanoi terus menawarkan sewaan laluan pejalan kaki percuma, dan subsidi yang serupa dengan subsidi untuk bas masih dalam kajian."

Menurut Dr. Nguyen Xuan Thuy, bekas Pengarah Rumah Penerbitan Pengangkutan dan pakar dalam penyelidikan pengangkutan bandar, perkhidmatan basikal awam masih belum menarik minat orang ramai untuk menggunakannya atas pelbagai sebab.

Pertama, infrastruktur pengangkutan masih belum mencukupi untuk memenuhi permintaan; banyak jalan raya dan lorong yang dikhaskan untuk basikal masih terhad.

Sebab kedua berpunca daripada tabiat orang ramai yang berulang-alik. Ketiga, prosedur dan proses semasa untuk menggunakan perkhidmatan basikal awam merupakan penghalang bagi warga emas, kerana semuanya dikendalikan dalam talian.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm