Kenderaan elektrik tidak mudah terbakar.

[iklan_1]

Teknologi kenderaan elektrik adalah sempurna.

Profesor Madya Dam Hoang Phuc (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi ) menjelaskan bahawa selepas kebakaran dahsyat baru-baru ini di sebuah bangunan pangsapuri mini di Hanoi, walaupun pihak berkuasa masih belum mencapai kesimpulan rasmi mengenai punca kebakaran, ada kemungkinan motosikal elektrik dilihat di tempat kejadian dan oleh itu dianggap sebagai penyebabnya. Dalam beberapa hari kebelakangan ini, larangan spontan ke atas kenderaan jenis ini telah muncul di beberapa bangunan pangsapuri. "Pada pendapat saya, larangan mutlak ke atas motosikal elektrik adalah tindakan yang ekstrem. Penyelesaian mesti berdasarkan aspek teknikal dan pandangan komprehensif tentang masalah tersebut. Ini juga merupakan tindak balas kepada tabiat lama ramai orang untuk mengharamkan kenderaan sepenuhnya apabila terdapat risiko," ulas Profesor Phuc.

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — Kenderaan elektrik mewakili kemajuan dan trend masa hadapan.

Menurut Dr. Phuc, dari negara-negara Eropah hinggalah ke AS dan juga China, semuanya sedang mempromosikan pembangunan kenderaan elektrik serta pengangkutan awam elektrik. Vietnam juga mengikuti trend ini, membangunkan teknologi dan secara beransur-ansur mengelektrifikasikan pengangkutan jalan raya. Ini adalah trend yang tidak dapat dielakkan. Walau bagaimanapun, harus diakui bahawa beberapa isu masih wujud di Vietnam yang memerlukan penambahbaikan. Secara khususnya, masih terdapat produk yang kurang berkualiti di pasaran, dan ramai orang juga mengubah suai atau mengubah struktur kenderaan, yang menimbulkan potensi bahaya kepada masyarakat dan pengguna secara umum. "Menyedari perkara ini membolehkan kita mempunyai penyelesaian untuk mengehadkan dan mencegah kemunculan kenderaan berkualiti rendah yang tidak memenuhi piawaian pemeriksaan di pasaran. Ini adalah untuk memastikan keselamatan masyarakat dan melindungi hak pengguna, memastikan kesaksamaan untuk perniagaan pembuatan yang bereputasi dan jujur," kata Dr. Phuc.

Vietnam, seperti kebanyakan negara lain, sedang melaksanakan dasar untuk menggalakkan orang ramai beralih kepada kenderaan elektrik. Isu di sini adalah mengawal kenderaan berkualiti rendah dan tidak diperiksa. Di samping itu, adalah perlu untuk merancang dan menetapkan kawasan pengecasan yang berasingan dan selamat untuk kenderaan elektrik, dan bukannya mengharamkannya sama sekali.

Encik Pham Tuan Khoi, Pengarah Besar Syarikat Green Journey

Dari Jerman, Encik Nguyen Minh Dong, pakar dalam ujian enjin dan pelepasan, berkongsi: "Di Jerman, semua kenderaan elektrik dicas di dalam bangunan, tetapi belum ada satu pun kes kenderaan elektrik terbakar. Masalahnya bukan pada teknologi kenderaan elektrik itu sendiri. Kuncinya terletak pada proses pengujian. Di Jerman, mana-mana produk elektrik menjalani ujian saintifik yang ketat dalam semua situasi, termasuk hentaman, beban dan rendaman dalam air… Jika proses pengujian dilakukan dengan betul, teknologi kenderaan elektrik tidak menimbulkan risiko kebakaran dan letupan yang tinggi."

Malah, pada masa kini, bukan sahaja beberapa jenama di seluruh dunia yang pakar dalam menghasilkan kenderaan elektrik, seperti Tesla (AS) atau Vinfast (Vietnam), tetapi kebanyakan jenama automotif melabur dan menumpukan pada segmen kenderaan elektrik kerana ia adalah masa depan industri automotif. Baru-baru ini, walaupun Chevrolet terpaksa menarik balik semua kenderaan elektrik Bolt yang dihasilkan antara 2017 dan 2022 disebabkan oleh risiko kebakaran, pada hakikatnya, hanya 5 kebakaran berlaku di kalangan hampir 142,000 kenderaan di pasaran.

Jika kenderaan elektrik diharamkan, adakah peti sejuk dan penghawa dingin juga akan diharamkan...?

Komponen terpenting kenderaan elektrik ialah bateri, yang sering disalah anggap sebagai punca kebakaran kenderaan. Walau bagaimanapun, pakar mengatakan teknologi yang digunakan dalam bateri kenderaan elektrik direka khusus untuk memastikan keselamatan. Tidak seperti petrol, yang menyala serta-merta apabila bersentuhan dengan percikan api atau nyalaan api, bateri litium-ion memerlukan masa untuk mencapai haba yang diperlukan untuk menyala. Sementara itu, sistem bateri dalam kenderaan elektrik dilindungi oleh selongsong logam tebal untuk meminimumkan risiko. Tambahan pula, pek bateri dalam kenderaan elektrik ialah koleksi pelbagai modul individu, setiap satu dengan sistem "fius" sendiri untuk memutuskan kuasa kepada setiap komponen, sekali gus mengurangkan lagi risiko kebakaran dan letupan.

Dr. Nguyen Duy Khiem, pakar elektronik dari Universiti Quy Nhon (wilayah Binh Dinh), menekankan: Memandangkan sumber bahan api fosil semakin berkurangan, pembangunan tenaga boleh diperbaharui untuk menggantikannya merupakan trend yang tidak dapat dielakkan. Mengiringi trend ini ialah peranti baharu, terutamanya kenderaan elektrik dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Secara amnya, semuanya melibatkan risiko, tetapi mengikut logik pembangunan, ciptaan kemudian akan mempunyai tahap keselamatan yang lebih tinggi. Jika orang ramai bimbang tentang keselamatan kenderaan elektrik atau bateri, maka kenderaan elektrik...

Kereta petrol juga mempunyai tangki bahan api yang boleh memuatkan beberapa puluh liter, menjadikannya kenderaan berisiko tinggi. Menurutnya, seseorang tidak seharusnya bertindak balas tanpa asas objektif terhadap beberapa insiden tanpa menyiasat puncanya secara menyeluruh. "Punca utama isu keselamatan peralatan terutamanya disebabkan oleh cara kita menggunakan, mengendalikan, dan juga menyelenggaranya. Bagi peralatan elektrik, saya perhatikan bahawa masalah sering berpunca daripada pendawaian atau soket kuasa. Pemasangan dan pencopotan yang kerap boleh menyebabkan soket dan palam menjadi longgar semasa mengecas. Ini menyebabkan kehilangan tenaga dan haba, yang akhirnya menyebabkan kerosakan dan bahaya keselamatan," jelas Dr. Khiem.

Menurut Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM), terdapat kira-kira 4 juta basikal dan motosikal elektrik yang diedarkan di negara ini. Data Motosikal meramalkan bahawa motosikal elektrik di Vietnam akan mencapai kadar pertumbuhan kedua tertinggi di dunia, selepas China, dalam masa terdekat. Program peralihan tenaga hijau Kementerian Pengangkutan, yang bertujuan untuk mengurangkan pelepasan karbon dan metana, juga menetapkan sasaran 100% kenderaan bermotor jalan raya, termasuk kereta persendirian, kenderaan pengangkutan awam dan kenderaan khusus, beralih kepada tenaga elektrik dan hijau menjelang 2050.

Encik Pham Tuan Khoi, Pengarah Besar Green Journey Company, sebuah perniagaan yang terlibat secara aktif dalam pembangunan komuniti, berkongsi: "Trend umum semasa di negara-negara di seluruh dunia, serta di Vietnam, adalah untuk meningkatkan teknologi hijau, meminimumkan sisa dan pelepasan, dan membina komuniti yang sihat. Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, jualan motosikal elektrik di Vietnam telah meningkat kira-kira 30-35% dalam beberapa tahun kebelakangan ini, menjadikan Vietnam pasaran motosikal elektrik terbesar di ASEAN dan kedua terbesar di dunia, selepas China." "Jika kita bercakap tentang risiko, kereta berkuasa petrol juga boleh menyebabkan kebakaran. Atau benda seperti pengecas telefon, periuk induksi atau peti sejuk juga boleh terbakar… Jika kita mengharamkan kereta elektrik, adakah itu bermakna kita perlu mengharamkan semua peralatan tersebut?", Encik Khoi mempersoalkan, sambil menambah: "Vietnam, seperti banyak negara lain, sedang melaksanakan dasar untuk menggalakkan orang ramai beralih kepada kenderaan elektrik. Isu di sini ialah mengawal kenderaan berkualiti rendah dan tidak diperiksa. Selain itu, kita perlu merancang dan menetapkan kawasan pengecasan yang berasingan dan selamat untuk kenderaan elektrik, bukan mengharamkannya sama sekali."

Menurut data yang dikumpulkan oleh Autoinsuranceez daripada Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan (NHTSA), yang dikemas kini pada November 2022, kadar kebakaran kenderaan elektrik hanya 25.1 bagi setiap 100,000 kenderaan, berbanding 1,529 bagi setiap 100,000 kenderaan enjin pembakaran dalaman. Dalam erti kata lain, bilangan kebakaran dalam kenderaan berkuasa petrol adalah 61 kali lebih tinggi berbanding kenderaan elektrik.

[iklan_2]
Pautan sumber