Kenderaan elektrik laris dijual meskipun terdapat banyak ketidakpastian:

Ekonomi global menghadapi pelbagai ketidakpastian seperti inflasi, konflik geopolitik dan risiko gangguan rantaian bekalan tenaga. Berlatarbelakangkan ini, ditambah pula dengan persaingan yang semakin sengit antara pengeluar kereta, elektrifikasi industri automotif berkembang jauh lebih pantas daripada yang diramalkan sebelum ini.

Kenderaan elektrik menjadi semakin popular walaupun di Eropah – tempat asal industri automotif tradisional. Foto: Reuters

Mengatasi semua cabaran

Laporan Tinjauan EV Global 2026, yang baru-baru ini diterbitkan oleh Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA), telah menarik perhatian yang ketara dengan meramalkan bahawa jualan kenderaan elektrik global tahun ini boleh mencecah kira-kira 23 juta unit, bersamaan dengan hampir 30% daripada jumlah jualan kenderaan baharu. Ini dianggap sebagai ramalan yang agak berani memandangkan ketidakpastian ekonomi dan geopolitik dunia semasa. Walau bagaimanapun, realiti separuh pertama tahun 2026 menunjukkan bahawa pasaran kenderaan elektrik global terus berkembang pesat. Sebelum ini, tahun 2025 menyaksikan jualan kenderaan elektrik global melebihi 20 juta unit, peningkatan kira-kira 20% berbanding tahun 2024, menandakan tahun kelima berturut-turut pertumbuhan kukuh berikutan pandemik Covid-19.

Menurut IEA, China akan kekal sebagai pemacu utama pasaran kenderaan elektrik global, dengan kira-kira 60% kereta yang dijual di negara ini tahun ini merupakan kenderaan elektrik atau hibrid plug-in (PHEV). Penilaian ini berasas, kerana kebanyakan pengeluar kenderaan elektrik China telah mencatatkan pertumbuhan jualan yang kukuh. Pada April 2026, BYD, Geely, Xpeng, Nio, Xiaomi dan lain-lain semuanya mencapai pertumbuhan jualan kenderaan elektrik yang tinggi. Walau bagaimanapun, momentum pertumbuhan pasaran tidak lagi tertumpu semata-mata di China seperti beberapa tahun yang lalu, tetapi telah merebak ke banyak wilayah baharu. IEA menyatakan bahawa hampir 90 negara menyaksikan peningkatan jualan kenderaan elektrik pada Mac 2026, manakala sekitar 30 negara mencatatkan rekod jualan bulanan.

Walaupun saiz pasarannya agak kecil, Asia Tenggara diunjurkan menjadi salah satu rantau kenderaan elektrik yang paling pesat berkembang di dunia menjelang 2026. Menurut Counterpoint Research, jualan kenderaan elektrik di rantau ini boleh meningkat sebanyak 30-40% berbanding tahun 2025. Asia Tenggara bukan sahaja mengimport tetapi juga secara beransur-ansur membina ekosistem pembuatan kenderaan elektriknya sendiri, dengan persaingan sengit antara Thailand dan Indonesia.

Sementara itu, Eropah diunjurkan menjadi pasaran yang paling pesat berkembang di kalangan ekonomi utama, dengan jualan kenderaan elektrik berpotensi meningkat sekitar 20% tahun ini. Di Kesatuan Eropah (EU) sahaja, jualan kenderaan elektrik pada suku pertama 2026 meningkat lebih daripada 25% tahun ke tahun, menurut data daripada Persatuan Pengilang Automobil Eropah, meskipun terdapat inflasi dan pertumbuhan ekonomi yang perlahan. Trend ini juga memaksa banyak pengeluar kereta sport Eropah yang terkenal untuk mempercepatkan usaha elektrifikasi mereka.

Minggu ini, Ferrari secara rasminya memasuki era kenderaan elektrik dengan Luce – kereta super elektrik pertama jenama itu. Beberapa minggu sebelumnya, Porsche juga menarik perhatian dengan SUV Cayenne Electricnya. BMW, Mercedes-Benz, Audi… semuanya mempercepatkan pelancaran platform kenderaan elektrik baharu pada tahun 2026. Peningkatan bilangan pembuat kereta tradisional yang menganggap elektrifikasi sebagai strategi teras dan bukan sekadar "barisan produk sekunder" menunjukkan perubahan yang jelas dalam industri automotif. Ini agak jelas dalam Skoda Epiq – sebuah crossover kecil dan mampu milik yang diharapkan oleh pembuat kereta Czech itu akan menjadi "senjata utamanya" untuk bersaing dengan pesaing China.

Sementara itu, Cox Automotive meramalkan bahawa, meskipun subsidi menurun, jualan kenderaan elektrik di AS masih boleh meningkat kira-kira 10-15% pada tahun 2026 hasil daripada pengembangan rangkaian pengecasan yang berterusan dan penurunan harga kenderaan secara beransur-ansur.

Dari perspektif pengguna, kenderaan elektrik bukan lagi sekadar "produk masa depan" tetapi secara beransur-ansur menjadi pilihan arus perdana. Menurut IEA, di Eropah, lebih daripada 30% model kenderaan elektrik kini mempunyai harga yang bersaing secara langsung dengan kereta petrol tradisional. Di UK, harga kenderaan elektrik baharu kini lebih rendah daripada kereta petrol buat kali pertama selepas insentif dan diskaun daripada pengeluar. Menurut AutoTrader, harga purata kenderaan elektrik baharu di UK kini kira-kira £785 lebih rendah daripada kereta petrol yang setanding.

Terutamanya, di samping pengeluar kereta tradisional, gelombang syarikat teknologi yang memasuki pasaran kenderaan elektrik juga semakin kukuh, sekali gus meningkatkan persaingan dan mengembangkan jualan. Xiaomi dan Huawei kedua-duanya berusaha untuk mengubah kereta menjadi "peranti teknologi mudah alih" dalam era baharu. Bagi mereka, kereta bukan sekadar alat pengangkutan tetapi juga "ruang digital" dengan potensi pembangunan yang kaya, di samping pejabat atau ruang tamu.

Banyak faktor yang mendorong kemajuan yang ketara.

Apa yang perlu diberi perhatian tentang pasaran kenderaan elektrik semasa ialah pertumbuhan kukuhnya berlaku pada masa ekonomi global menghadapi ketidakstabilan yang ketara. Konflik geopolitik di Timur Tengah, ketegangan perdagangan dan risiko gangguan rantaian bekalan, terutamanya berkaitan bahan api, menyebabkan banyak negara memberi lebih perhatian kepada keselamatan tenaga. The Financial Times menyatakan bahawa kenaikan harga bahan api yang mendadak akibat krisis tenaga mendorong pengguna beralih kepada kenderaan elektrik dengan lebih cepat. Menurut IEA, tekanan tenaga semasa mendorong banyak kerajaan untuk melihat kenderaan elektrik sebagai penyelesaian strategik dan bukan sekadar dasar alam sekitar. Proses ini juga dipermudahkan oleh fakta bahawa pengeluaran dan operasi kenderaan elektrik telah menjadi jauh lebih hijau berbanding beberapa tahun yang lalu. Kenderaan elektrik pernah menjadi kontroversi kerana pergantungannya pada kuasa arang batu atau rantaian pengeluaran bateri intensif tenaga, tetapi keadaannya berubah apabila struktur tenaga global semakin beralih ke arah pilihan yang lebih bersih. April 2026 juga menandakan kali pertama output kuasa angin dan solar global akan mengatasi gas asli. BloombergNEF melaporkan bahawa walaupun dalam pasaran yang masih sangat bergantung pada bahan api fosil, kenderaan elektrik menjadi lebih bersih setiap hari kerana kadar tenaga boleh diperbaharui dalam grid terus meningkat.

Tambahan pula, rantaian bekalan bateri global sedang mengalami perubahan yang ketara. Pembuat kereta dan pengeluar bateri banyak melabur dalam kitar semula bateri litium-ion, mengurangkan penggunaan kobalt dan meningkatkan kadar bahan kitar semula dalam penjanaan bateri baharu. Reuters melaporkan bahawa banyak perniagaan besar sedang bergerak ke arah model "rantaian bekalan bateri gelung tertutup" untuk mengurangkan pergantungan pada perlombongan dan mengurangkan pelepasan. Di samping itu, teknologi bateri baharu seperti LFP dan natrium-ion juga menyumbang kepada pengurangan kos, penggunaan sumber dan impak alam sekitar yang ketara berbanding generasi bateri sebelumnya. Goldman Sachs meramalkan bahawa harga bateri kenderaan elektrik boleh jatuh kepada sekitar $80/kWh menjelang 2026, hampir 50% lebih rendah berbanding pada tahun 2023.

Walau bagaimanapun, pembangunan kenderaan elektrik masih menghadapi banyak cabaran utama. Salah satunya ialah kebergantungan yang berlebihan kepada China dalam rantaian bekalan untuk bateri dan mineral nadir bumi. Ini tidak sukar untuk dijelaskan, kerana China kini menghasilkan hampir 75% daripada kenderaan elektrik dunia dan lebih 80% daripada bateri kenderaan elektrik dunia. Di samping itu, persaingan yang semakin sengit memberi tekanan yang ketara kepada keuntungan pengeluar kereta. Reuters melaporkan bahawa Xiaomi, meskipun terdapat peningkatan yang ketara dalam jualan kenderaan elektrik, masih menyaksikan penurunan yang ketara dalam keuntungan S1 2026 disebabkan oleh peningkatan kos komponen dan persaingan yang sengit walaupun dalam pasaran domestik China. Tambahan pula, sesetengah pasaran, seperti AS, mengalami pertumbuhan yang lebih perlahan disebabkan oleh perubahan dalam dasar subsidi. Walau bagaimanapun, trend pembangunan jangka panjang industri kenderaan elektrik masih sangat jelas. Menurut IEA, walaupun tanpa dasar sokongan selanjutnya, bilangan kenderaan elektrik di seluruh dunia boleh meningkat daripada kira-kira 80 juta pada masa ini kepada lebih 500 juta menjelang 2035.

Di tengah-tengah harga bahan api yang turun naik, ketidakstabilan geopolitik yang semakin meningkat, dan tekanan yang semakin meningkat untuk mengurangkan pelepasan, kenderaan elektrik secara beransur-ansur menjadi pilihan strategik untuk kerajaan dan pengguna di seluruh dunia. Pada kadar semasa, elektrifikasi industri automotif pada tahun-tahun akan datang berkemungkinan berlaku dengan jauh lebih pantas daripada ramalan yang dibuat beberapa tahun yang lalu.

Sumber: https://hanoimoi.vn/xe-dien-tieu-thu-manh-bat-chap-nhieu-bat-on-khang-dinh-vai-tro-giao-thong-xanh-976402.html