Verkeersopstoppingen in de dagen voorafgaand aan Tet (Vietnamees Nieuwjaar).

In de dagen voorafgaand aan het Maan Nieuwjaar van het Paard 2026 stonden veel centrale straten van de stad Hai Phong volledig vast.

De Le Loi-straat is vaak erg druk, vooral tijdens de spitsuren in de aanloop naar Tet (Vietnamees Nieuwjaar).

Verkeersopstoppingen op meerdere punten.

Op 11 februari om 17.30 uur verliet meneer Le Vu Minh, woonachtig in de wijk Thuy Nguyen, na zijn werk zijn bedrijf. De afstand naar huis was niet groot, dus koos hij voor een taxi in plaats van een motor om even uit te rusten na een stressvolle dag op de boekhouding. Het duurde echter meer dan een half uur voordat hij door de Le Loi-straat was gereden. "De afgelopen dagen is de Le Loi-straat regelmatig overvol. Hoewel het een tweerichtingsstraat is, zorgt het naderende Chinees Nieuwjaar ervoor dat het grote aantal reizigers, vooral tijdens de spitsuren voor school- en werkverkeer, op veel plekken volledig vastloopt", aldus meneer Minh.

Het kruispunt van de straten To Hieu, Ho Sen en Me Linh kampt ook regelmatig met verkeersopstoppingen.

Ook op veel nabijgelegen kruispunten is er sprake van verkeersopstoppingen. Het gebied rond Truong Chinh, vlakbij het Kien An-ziekenhuis, is tijdens de spitsuren vaak overbelast. De file strekt zich uit van de voet van de Bui Vien-brug via de To Hieu-straat tot aan het Kien An-gebied. Het kruispunt Van Cao - Nguyen Binh Khiem is een verkeersknelpunt vanwege het grote aantal voertuigen en de inefficiënte verkeersverdeling. Op diverse andere binnenstedelijke routes heeft de langdurige filevorming tijdens de spitsuren directe gevolgen voor de productie, de bedrijfsactiviteiten en het dagelijks leven van de bewoners.

Pham Van Tai, een taxichauffeur voor Xanh SM, vertelde dat elke rit in deze periode extra tijd kost. "Het aantal klanten dat ritten boekt om naar de markt of supermarkt te gaan, of om Tet-cadeaus te kopen, is sterk toegenomen, maar de wegen zijn zo druk dat het moeilijk is om proactief te zijn. Sommige ritten van slechts een paar kilometer duren bijna een uur," aldus Tai.

Niet alleen is de vraag naar personenvervoer toegenomen, maar ook het goederenvervoer voor het Chinees Nieuwjaar is aanzienlijk gestegen. Kleine vrachtwagens en bestelwagens verschijnen steeds vaker in de binnenstedelijke straten. In de buurt van markten en winkelcentra wordt regelmatig gestopt om goederen te laden en te lossen, waardoor de weg smaller wordt en de verkeersstroom wordt vertraagd.

Mevrouw Nguyen Thi Hanh, eigenaresse van een klein bedrijfje in de Nguyen Duc Canh-straat, vertelde: "De bestellingen nemen toe tegen het einde van het jaar, maar de bezorging is erg lastig. Soms staat de bezorgwagen vast in de file en blijven klanten maar bellen."

Naarmate Tet (het Chinese Nieuwjaar) nadert, neemt de vraag naar vervoer sterk toe. Wanneer het aantal mensen en voertuigen de capaciteit van de transportinfrastructuur in bepaalde gebieden overschrijdt, is plaatselijke verkeersopstopping onvermijdelijk. Bovendien is de kennis van verkeersregels bij veel mensen beperkt. Gewoonten zoals het onnodig op de rijstrook rijden, inhalen bij rood licht en stoppen voor winkels om snel boodschappen te doen, dragen ook bij aan verkeersopstoppingen op veel wegen.

Verbeter de regelgeving, verlaag de druk.

De gemeente voert meer controles uit en treedt op tegen bestuurders die illegaal stoppen of parkeren en zo verkeersopstoppingen veroorzaken.

Als reactie op deze situatie hebben de autoriteiten in de stad Hai Phong het verkeer op risicovolle punten intensiever beheerd en gereguleerd. Taskforces zijn tijdens de spitsuren ingezet op belangrijke kruispunten om het verkeer te begeleiden en te reguleren, en zo verkeersconflicten te minimaliseren.

Kapitein Vu Ba Hau van de verkeerspolitie van het stadsbestuur verklaarde: "De druk neemt aanzienlijk toe naarmate Tet (Vietnamees Nieuwjaar) nadert. We versterken onze aanwezigheid op kruispunten om overtredingen van de parkeerregels te melden en te beboeten. Maar als mensen zich niet strikt aan de verkeerslichten houden en in hun eigen rijstrook blijven, zal het erg moeilijk zijn om de verkeersdrukte tijdens de spits te verminderen."

In veel gevallen blokkeren bestuurders, in hun haast om door drukke kruispunten te komen, onbedoeld de doorstroming van het verkeer achter hen. Afstand houden, je aan de rijstrookregels houden en verkeerslichten respecteren zijn cruciale factoren om de druk op kruispunten te verminderen.

Op 10 februari, tijdens een inspectie ter plaatse van belangrijke kruispunten zoals het kruispunt To Hieu - Ho Sen - Me Linh en het kruispunt Lach Tray - Cau Dat - To Hieu - Le Loi, wees de vaste vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Le Anh Quan, op diverse tekortkomingen in het verkeersmanagement. Met name de onredelijke tijdsverdeling van de verkeerslichten op sommige kruispunten werd als een probleem gezien. Op veel kruispunten is de tijd die is toegewezen aan de belangrijkste rijrichtingen te kort, terwijl het verkeersvolume zich concentreert tijdens de spitsuren. Het ontoereikende verkeersmanagement leidt tot files en zet de aangrenzende wegen onder druk.

De vaste vicevoorzitter van het stadsbestuur verzocht de verschillende afdelingen om de verkeerslichtcycli snel te herzien en aan te passen, zodat routes met een hoge verkeersdichtheid voorrang krijgen en langdurige verkeersopstoppingen worden beperkt. Hij pleitte tevens voor meer controles en een strengere aanpak van illegaal parkeren, het oneigenlijk gebruik van rijstroken en het negeren van verkeerslichten.

Op de lange termijn moet de stad de verkeersorganisatie op routes met een hoge verkeersdichtheid blijven evalueren en aanpassen. De infrastructuur moet geleidelijk worden verbeterd, de connectiviteit moet worden vergroot en de effectiviteit van nieuw geopende wegen moet worden gemaximaliseerd.

HAI MINH

Bron: https://baohaiphong.vn/ap-luc-giao-thong-ngay-can-tet-535674.html