Wanneer is het opgelost?

De 80 miljard VND kostende dijk is na vijf maanden na acceptatie ongeveer 70 meter ingestort en is nog steeds niet gerepareerd door de bouwafdeling.

Aardverschuiving 70 m, verzakking ongeveer 1.000 m

Op 1 november waren veel arbeiders nog steeds druk bezig met het verwijderen en opnieuw installeren van stoeptegels op de bouwplaats van de dijk om aardverschuivingen in het Ha Giang- kanaal te voorkomen. Het ging om het bestuurlijk centrum van het district Giang Thanh - woonwijk Dam Chit (gemeente Tan Khanh Hoa, district Giang Thanh, provincie Kien Giang).

Het geërodeerde dijkgebied werd afgezet met hekken ter reparatie.

De heer Pham Thanh Hong, hoofd van het districtsbestuur van Giang Thanh, zei dat er bakstenen waren weggezakt over ongeveer 1000 meter van de dijk omdat de constructie niet goed was verdicht. De aannemer moest daarom de stoeptegels verwijderen, de fundering opnieuw behandelen en de stenen opnieuw bestraten. Zo'n 30% van de schade was hersteld.

Wat het 70 meter lange stuk van de dijk betreft dat te lijden had onder ernstige aardverschuivingen, moest de aannemer alle beschadigde kolommen en dijkmuren demonteren.

"Sinds begin september zijn we bezig met het herbouwen van het nieuwe ijzeren frame, het opnieuw behandelen van het gehele funderingsgebied en het voorbereiden van het storten van beton", aldus een functionaris van de bouweenheid.

De heer Hong zei dat het naar verwachting nog twee weken zal duren voordat de reparatie van de dijk is voltooid.

Het dijkproject werd medio maart 2024 afgerond en in gebruik genomen. Op 4 augustus 2024 vond er een aardverschuiving plaats in drie trajecten: A35, A36 en A37.

Men verwacht dat de aardverschuiving binnen twee weken hersteld zal zijn.

Nadat het incident plaatsvond, gaf het District People's Committee de District Construction Investment Project Management Board (QLDAĐTXD) opdracht om samen met bouweenheden, toezichthoudende eenheden en ontwerpconsultants de plaats delict te inspecteren en op te nemen.

Tegelijkertijd organiseerde het District People's Committee bijeenkomsten om oplossingen voor te stellen om de reparaties zo snel mogelijk af te ronden. Het District Construction Project Management Board kreeg de opdracht om de voortgang van de reparaties direct te bewaken.

De voortgang van het herstelproces verloopt echter nog steeds trager dan verwacht en de inzet van de aannemer. De bouwtijd valt precies samen met regen en storm, waardoor de voortgang enigszins wordt beïnvloed.

Tot nu toe zijn de volgende onderdelen van de probleemoplossing van de drie bovenstaande segmenten afgerond: heiwerkzaamheden, het aanbrengen en installeren van bekistingswapening en het storten van beton voor de onderste plaat van de drie segmenten.

Dijkgebied wacht op het storten van beton.

De bouwafdeling is bezig met de voorbereidingen voor de overige bouwwerkzaamheden: het storten van beton voor de taludmuur, het aanvullen van de grond achter het talud en het voltooien van trottoirs, bomen, binnenwegen, stoepranden en leuningen.

Tegelijkertijd moet het verlichtingssysteem in deze drie segmenten worden voltooid. Naar verwachting zal dit uiterlijk 30 november 2024 zijn afgerond.

De oorzaak is nog steeds onbekend.

Mevrouw Hai T, die goederen verkoopt in de buurt van deze dijk, bevestigde: "Dit kanaal heeft nog nooit eerder aardverschuivingen gehad. Ik begrijp niet waarom het instortte toen de dijk werd aangelegd."

Een deel van de dijk is ingestort. Foto genomen vóór de reparatie.

De heer Duong Khanh Binh, directeur van de Construction Investment Project Management Board van het district Giang Thanh (vertegenwoordiger van de investeerder), zei dat er rond juli 2024 tekenen van verzakking in het project te zien waren.

Het project is ongeveer 80 miljard VND waard, heeft een totale lengte van ruim 3 km en omvat onder meer dijken, trottoirs, bomen, interne wegen, een drainagesysteem en een verlichtingssysteem.

Het gebied waar de aardverschuiving heeft plaatsgevonden is ongeveer 70 meter lang.

De dijkconstructie stortte in en helt over een lengte van bijna 70 meter over naar het Ha Giang-kanaal. Het incident vond plaats in minder dan 5% van de totale route, met een schade van ongeveer 300 miljoen VND.

Tijdens een vergadering met de relevante eenheden verzocht de voorzitter van het volkscomité van het district Giang Thanh de advieseenheid om de gehele dijk opnieuw te onderzoeken, het ontwerp te monitoren en te berekenen, zodat er een specifiek rapport kon worden opgesteld.

Veel lokale bewoners maakten zich zorgen en twijfelden aan de kwaliteit van het project. Daarom stelde de investeerder voor om een ​​onafhankelijke instantie in te huren om het hele project te inspecteren.

Werknemers zijn bezig met het opnieuw betegelen.

De oorzaak van het incident was tot op 1 november 2024 nog niet bekend.

De bouwonderneming die verantwoordelijk is voor het project is Bruggen- en Wegenbedrijf 10. Deze onderneming is verantwoordelijk voor de reparatiekosten, omdat het project nog onder de garantie valt.

Fragment opgenomen op de plaats delict.

Volgens het rapport van de bouwprojectmanagementraad van het district Giang Thanh werd het bovengenoemde dijkproject in 2023 getroffen door een aardverschuiving.

Tijdens het bouwproces had de vertegenwoordiger van de investeerder twijfels over de stabiliteit van het project en verzocht hij het Inspectiecentrum van de bouwafdeling van Kien Giang om de stabiliteit en de draagkracht van het project te inspecteren en te beoordelen.

De afdeling Bouwinspectie van Kien Giang weigerde dit echter.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/bo-ke-80-ty-o-kien-giang-sat-lo-sau-nghiem-thu-5-thang-bao-gio-khac-phuc-xong-192241101101022598.htm