De prijzen van appartementen dalen, terwijl vastgoed in de buurt van belangrijke infrastructuurprojecten aan populariteit wint.
Tegen het einde van 2025 begon de appartementenmarkt in Hanoi af te remmen na bijna twee jaar van snelle groei, met een gemiddelde prijs van ongeveer 91 miljoen VND per vierkante meter, drie keer hoger dan in 2019 (CBRE). Volgens het Ministerie van Bouw daalde de marktabsorptie doordat de appartementenvoorraad in het derde kwartaal van 2025 met 37% toenam ten opzichte van het eerste kwartaal. Tegelijkertijd werd een groot aanbod verwacht, dat naar verwachting in 2026 een piek zou bereiken van ongeveer 33.000 eenheden per jaar. Dit leidde tot een duidelijke trend waarbij speculanten hun bezittingen van de hand deden.
Experts zijn van mening dat, hoewel appartementen in het centrum nog steeds een veilige haven zijn, het grote aanbod, de hoge prijzen en het onevenwicht tussen vraag en aanbod ervoor zorgen dat dit segment afkoelt. De prijzen stagneren en de liquiditeit neemt af, met name voor projecten die ver van het stadscentrum liggen. In deze context verschuift kapitaal naar vastgoed in de buurt van belangrijke infrastructuur, met name projecten die aansluiten op metrolijnen. In werkelijkheid is vastgoed nabij metrolijnen, zoals huurappartementen, winkelpanden en commerciële herenhuizen, aantrekkelijk vanwege de aanhoudende huurvraag, hoge bezettingsgraden en het potentieel voor waardestijging op de lange termijn.
Volgens Savills Vietnam zijn de appartementprijzen langs metrolijn 1 in Ho Chi Minh-stad in vijf jaar tijd met 35-70% gestegen, terwijl de prijzen van woningen in de buurt van metrolijn 3 in Hanoi met ongeveer 40% zijn gestegen. Opvallend is dat de vraag naar huurwoningen in de buurt van metrolijnen naar verwachting in 2024 met wel 45% zal toenemen, wat zal leiden tot een gemiddelde huurprijsstijging van 25-30% tussen de bouwfase en de ingebruikname van de metrolijn.
Op basis van zijn ervaring met de verkoop van laagbouw in Hoa Lac, merkte de heer Nguyen Dinh Dung, vertegenwoordiger van G.Empire Group, op: "De bereikbaarheid met het openbaar vervoer verandert de voorkeuren van huizenkopers. Met de opkomst van de metro en het TOD-model (Transit-Oriented Development) zullen ze eerder locaties nabij de metro prefereren en bereid zijn meer te betalen voor woningen met snelle toegang tot het openbaar vervoer."
De aanwezigheid van het metrosysteem vergroot het aantal potentiële huurders en transformeert vastgoed van "wachten op prijsstijging" naar activa die een stabiele cashflow genereren. Hierdoor verschuiven investeerders hun aandacht van dure segmenten met een laag rendement naar vastgoed langs metrolijnen, waar de prijzen redelijk blijven maar het potentieel voor cashflowgeneratie duidelijk is. Dit draagt tevens bij aan de herstructurering van de stad en vermindert de druk op het stadscentrum.
In tegenstelling tot de speculatieve fase uit het verleden, geven investeerders nu prioriteit aan het genereren van daadwerkelijke cashflow, waarbij factoren zoals de afstand tot metrostations, connectiviteit, bevolkingsdichtheid en stadsplanning een doorslaggevende rol spelen. In 2026 zal de markt sterk gedifferentieerd zijn, waarbij kortetermijnspeculatie geleidelijk plaatsmaakt voor investeerders met kennis, systematische investeringen en een langetermijnvisie, die zich richten op het benutten van de duurzame waarde van moderne stedelijke gebieden.
"Kopers zullen prioriteit geven aan projecten met transparante juridische procedures, gerenommeerde projectontwikkelaars, groene leefomgevingen, uitgebreide voorzieningen, goede infrastructuurverbindingen en producten met een dubbele waarde – geschikt om zelf in te wonen én gemakkelijk te verhuren, " aldus de heer Nguyen Dinh Dung.
Hoa Lac Metro City – Een stralende ster op de markt.
In Hanoi hebben slimme investeerders, anticiperend op de opkomst van vastgoedsegmenten met een hoog investeringspotentieel langs de metrolijn en profiterend van belangrijke infrastructuurprojecten, hun kapitaal verschoven naar metrolijn 5, waarvan de bouw net is begonnen en die naar verwachting vóór 2030 operationeel zal zijn.
Het meest verwachte en hoogst gewaardeerde project in de regio is momenteel Hoa Lac Metro City - het eerste op openbaar vervoer gerichte stedelijke gebied (TOD) in het Silicon Valley van Vietnam.
Hoa Lac Metro City beschikt over 8,3 hectare eersteklas grond in het hart van het stedelijk centrum van Hoa Lac – een gebied dat is ontworpen om de westelijke hoofdstad van Hanoi te worden. Gelegen op slechts 500 meter van metrostation 5 (Tien Xuan), grenzend aan het Hoa Lac High-Tech Park en de Nationale Universiteit, realiseert het project het TOD-stedelijk model (Transit-Oriented Development) van "één stap naar de metro" met uitstekende connectiviteit.
Met een beperkt aanbod van 192 producten, waaronder villa's, herenhuizen, winkelpanden, minihotels en luxe appartementen, is Hoa Lac Metro City ontwikkeld om te voldoen aan de levensstandaard van een nieuwe gemeenschap van bewoners, naar schatting zo'n 600.000 volgens het plan, voornamelijk jonge intellectuelen en professionals die zich de komende periode in Hoa Lac zullen vestigen.
Hoa Lac Metro City is het eerste samengestelde stedelijke gebied in Hoa Lac en biedt een compleet aanbod aan luxe voorzieningen, vergelijkbaar met een resort. Het is niet alleen een aantrekkelijke woonplek, maar ook een centrum voor handel en entertainment in de regio, en een waardevolle investering, aangezien de vastgoedprijzen stijgen in lijn met de voortgang van de planning en de groei van de hoogopgeleide bevolking.
Het project, ontwikkeld door KITA Group, zal naar verwachting een baanbrekende vastgoedontwikkeling in de metropoolregio van de nieuwe cyclus zijn, die zowel waarde biedt aan eigenaren als bijdraagt aan de duurzame stedelijke ontwikkeling van Hanoi.
Bron: https://congluan.vn/bat-dong-san-metro-se-dan-dat-thi-truong-2026-10325616.html
Reactie (0)