Onverwacht, maar niet verrassend.

VHO - De dubbelrompboot die in Bac Ninh is ontdekt, blijkt ongeveer 1800 tot 1600 jaar oud te zijn. Archeologen hebben zo een technisch erfgoed van het Dong Son-volk ontdekt: uitgeholde boomstammen voor de bodem en planken die met pen-en-gatverbindingen en houten pinnen aan elkaar waren bevestigd om de zijkanten te ondersteunen en een stabiele constructie op het water te creëren.

De oude boten uit Bac Ninh zijn gedateerd op ongeveer 1600 tot 1800 jaar oud.

Van de structuur en de bijbehorende artefacten tot de resultaten van radiometrische datering, wijst het samenvloeiende bewijsmateriaal erop dat dit niet alleen een opmerkelijke ontdekking is, maar een cruciaal stuk uit de oude Vietnamese ingenieursgeschiedenis, dat zowel nationaal als internationaal behoud verdient. Eerdere beoordelingen van de oude boot in Bac Ninh, daterend uit de Ly-Tran-periode, zijn weerlegd (?).

Behoort tot de absolute topcategorie wereldwijd .

Volgens bronnen van Văn Hóa (Cultuur) wijzen voorlopige koolstofdateringen (C14) erop dat de oude boten uit Bắc Ninh dateren uit de late Đông Sơn-periode. "Al tijdens de workshop ter plaatse eind maart 2025 zei ik dat dit een typische Đông Sơn-techniek is," verklaarde dr. Nguyễn Việt, directeur van het Onderzoekscentrum voor de Prehistorie van Zuidoost-Azië, nadrukkelijk. Het belangrijkste punt zit hem in de techniek: het gebruik van één enkele boomstam voor de bodem, het verbinden van de zijplanken met pen-en-gatverbindingen en het gebruik van houten pinnen om de hoogte en stabiliteit van de boot te vergroten. Dr. Việt benadrukte dat dit destijds een "hoogwaardige technische traditie in de wereld" was, met name omdat er geen metaal werd gebruikt, maar houten pen-en-gatverbindingen voor de verbindingen.

De duidelijk zichtbare pen-en-gatverbindingen in het hout maken de reconstructie van het proces mogelijk: Grote boomstammen worden uitgehold; de randen worden afgesneden om schouders te creëren; de zijpanelen worden langs de natuurlijke kromming uitgesneden, pen-en-gatgaten worden aan de boven- en onderkant geboord, houten klemmen worden ingebracht en pinnen worden gebruikt om ze vast te zetten. Deze oplossing "verbeterde" de uitgeholde kano, die beperkt was in hoogte, tot een veilig vaartuig voor de waterwegen van de delta. Wat betreft de discussie over het bepalen van de oorspronkelijke ouderdom, merkte Dr. Nguyen Viet op dat er fouten kunnen ontstaan ​​door de onvolledige verwijdering van organische onzuiverheden in het C14-monster, wat kan leiden tot een neiging tot "ouderdomsbepaling". Zelfs binnen het tijdsbestek van 1600-1800 jaar blijft het artefact echter stabiel binnen het kader van de late Dong Son-periode en het begin van de gangbare jaartelling. "Hier is de nieuwe techniek het solide bewijs, terwijl C14 slechts ondersteunend is", aldus Dr. Viet.

Een unieke drijvende constructie

In tegenstelling tot de typische uitgeholde kano's voor dagelijks gebruik, suggereren de dubbelrompboten in Bac Ninh een unieke drijvende constructie met een platform: twee uitgeholde luifels zijn parallel aan elkaar verbonden door middel van pen-en-gatverbindingen; er zijn gaten aan de boven- en middenzijde van de luifels voor palen, mogelijk ter ondersteuning van een licht dak of een kleine architectonische ruimte. Opvallend is dat de twee uiteinden symmetrisch zijn in plaats van een duidelijke boeg en achtersteven, wat de hypothese van een drijvend platform in plaats van een bewegende boot versterkt.

“Ik zou de artefacten in Bac Ninh geen boten noemen. Ik denk dat het drijvende constructies zijn, mogelijk gebruikt voor rituelen, verering of gemeenschapsactiviteiten op het water”, aldus dr. Nguyen Viet. “Aan de hand van de uitgeholde kano's die ik heb bestudeerd, kan ik bevestigen dat de oude Vietnamese bevolking zich duidelijk bewust was van aerodynamica bij het uithouwen van de boeg en de achtersteven van de boten. De artefacten in Bac Ninh hebben identieke boegen en achterstevens. De sporen van de verstevigingsbalken aan de boeg zijn nog vrij duidelijk, waardoor we kunnen schatten dat er ongeveer acht horizontale balken waren, met een tussenafstand van 1,2 tot 1,5 meter, die een plat platform erboven ondersteunden.” In de regionale context is de constructie van een “dubbelrompboot” ongebruikelijk in de Zuidoost-Aziatische literatuur, wat de artefacten in Bac Ninh nog zeldzamer en waardevoller maakt.

"Dit bewijst dat de Dong Son-bevolking verstand had van hout, water en constructie; ze losten het probleem van stabiliteit op het water op door de stam van een enkele boomstam te verdubbelen en daar bovenop een functioneel platform te bouwen," aldus dr. Viet. Vanuit historisch en technisch perspectief plaatsen de oude boten van Bac Ninh de Dong Son-cultuur in het wereldwijde debat over oude boten: hoewel de Romeinen ook pen-en-gatverbindingen gebruikten, ontstond de oplossing van de Dong Son eerder en werd deze aangepast aan de lokale context; het gebruik van volledig organische materialen (hout, spieën, pennen) met behoud van duurzaamheid getuigt van een zeer ontwikkelde denkwijze voor de integratie van hout.

Strategieën voor natuurbehoud vereisen een internationaal perspectief.

Dr. Nguyen Viet benadrukte: "Deze twee oude boten behoren niet alleen toe aan Bac Ninh. Ze zijn een gedeeld bezit van het land, zelfs van de mensheid. Het perspectief op behoud moet administratieve grenzen overstijgen." Gebaseerd op zijn veldervaring en het behoud van oude boten in Quang Ngai (tijdens de Tran-dynastie), stelde hij twee scenario's voor: Ten eerste, behoud ter plaatse: Graaf en verstevig een ondergronds reservoir om lekkage te voorkomen en het land te isoleren van corrosieve waterbronnen; controleer de pH-waarde (momenteel wordt de pH-waarde van het gebied geschat op ongeveer 4, zuur door zwavelaluin); gebruik vochtwerende en reflecterende materialen (aluminium beklede schuimpanelen, enz.) om de temperatuur en luchtvochtigheid te stabiliseren; en zorg voor een dak ter bescherming tegen regenwater. De stabiele, half ondergedompelde toestand helpt voorkomen dat het hout krimpt of barst wanneer het plotseling van zijn oorspronkelijke omgeving wordt gescheiden.

Ten tweede, conservering in het laboratorium: elke houten plank wordt gedemonteerd en genummerd; de zwavel wordt geneutraliseerd door onderdompeling, waarbij het water elke 6 maanden wordt ververst en de pH-waarde wordt gecontroleerd tot 6-7; vervolgens wordt PEG (polyethyleenglycol) in geleidelijk toenemende concentraties geïnjecteerd gedurende ongeveer 10 maanden om het water in de houtvezels te vervangen; daarna wordt het geheel afgesloten en langzaam gedroogd tot het een mechanisch stabiele staat bereikt, geschikt voor tentoonstelling. Dit model is eerder toegepast door het team van de auteurs, met een geschatte totale kosten van ongeveer $98.000 voor een grote boot, met ondersteuning van experts uit Zweden, Duitsland en Frankrijk. "Als de lokale autoriteiten instemmen, staan ​​internationale partners klaar om samen te werken en financiering te verstrekken, vanwege de zeldzame waarde van het artefact", aldus de auteur.

Dr. Nguyen Viet bracht de boodschap over dat wetenschap een vergelijkende geest en een open blik nodig heeft: "De scheepsbouwtechnieken van Dong Son tonen de materiële intelligentie en het structurele denkvermogen van de oude Vietnamese bevolking. De in Bac Ninh ontdekte artefacten vullen niet alleen de dateringsgegevens aan, maar vereisen vooral dat we ze op de juiste manier bewaren, zodat ze vandaag de dag nog steeds tot het publiek en morgen de wereld kunnen spreken."

Bron: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html